ссылка

А как же ограничение на количество лошадей?
Сначала у вариаторов было 150лс, потом 200лс, а у Формулы 1 же их целая тысяча!

XAK @ 3.03.2008 - 13:24
А как же ограничение на количество лошадей?
Сначала у вариаторов было 150лс, потом 200лс, а у Формулы 1 же их целая тысяча!

Скажу по секрету, что в машиностроении на станках применяют вариаторы на бешеные килоВатты, вопрос в том какие при этом будут габариты и целесообразность его применения...

P.S. на болидах Ф-1 вариатор не от фита ведь применять будут

-=Шустрик=-
Тут на авто ставят, и понятно что не от фита..
Но тут очень важный момент, в формуле 1 все должно быть легким и надежным и передавать огромный момент на колеса.
О чем это все говорит?
О том что скоро научатся делать маленькие и легкие вариаторы для гражданских машин большой мощности, и что скоро умрут автоматы и начнется эра "вариаторов" и мы с вами уже пробуем прелести вариатора. (Расматривать данное утверждение не как догму,а как фантазию автора)
Эх хочеться аккордик на вариаторе

Xana @ 3.03.2008 - 16:14
мы с вами уже пробуем прелести вариатора.

Да прелести варика я сразу ощутил-супер система, то что их будут совершенствовать - дак это и так понятно, направление то перспективное...

P.S. я еще будучи маленьким ни как не мог понять почему на снегоходы его ставят, а на машины нет, теперь вырос и их стали ставить и на авто - да здраствует эволюция!!!!!!!!!!!!

Судя по тому что FW15C машина первой половины 90-х и гораздо более молодым чем сейчас Кулхарду и Хэду это видео снято ДО 95 года!

шо нам Аккордик, если А5 и А8 пару лет уже на вариаторах
а там дури то побольше
Удивляюсь почему нет в Легенде?

видимо Хонда больше ставит на гибридные моторы, чем на вариаторы.

На Ниссане каком-то мощном ставят вариатор, торовый. В нем нет ремня, поэтому и момент можно больший передавать.

Хонда сейчас ставит вариаторы только на бюджетные переднеприводные малолитражки (в т.ч. гибриды) только в целях экономии топлива.
Во всех остальных случаях:
там где повышенные нагрузки (высокий крутящий момент или полный привод);
там где важнее комфорт и надежность;
там где существенной экономии на топливе с помощью вариатора не достигнуть (микролитражки, постоянно раскручиваемые до красной зоны);
стоят автоматы.
Исключение составляют только три минивена для внутреннего рынка, на некоторые переднеприводные версиии которых (ИМХО чисто в экспериментальных целях, - для выяснения возможных перспектив и набирания статистики поломок) ставится варик.
Именно этот экспериментальный секонд-хенд, попадая к нам, вызывает больше всего эмоций у новых "счастливых" обладателей и является источником большинства страшилок.

ktoBlin
я так думаю это видео 94 года, я тогда еще толком не знал что такое автомат, а тут уже вариатор ).

на F1 варики вроде как регламентом запрещены. давно.