radteh @ 10.4.2018, 15:19
Дроссель может и чистый, а клапан холостого хода?

По логике он грязный однозначно, но почему тогда обороты падают после продолжительной езды? Можно ли как то определить что именно в нем проблема?

Просто подклинивает.

webanik @ 10.4.2018, 19:35
По логике он грязный однозначно, но почему тогда обороты падают после продолжительной езды? Можно ли как то определить что именно в нем проблема?

Грязь между шариков нагрелась,стала мягче,клапану легче занять нужное положение.

Не буду лезть в общую тему о КХХ,спрошу тут. Можно ли поменять подшипники КХХ?

Я сомневаюсь что там вообще подшипники есть. По крайней мере на F-моторах нету.

radteh @ 11.4.2018, 21:00
Я сомневаюсь что там вообще подшипники есть. По крайней мере на F-моторах нету.

Картинки на первой странице этой темы ссылка намекают что есть...

webanik @ 10.4.2018, 20:35
По логике он грязный однозначно, но почему тогда обороты падают после продолжительной езды? Можно ли как то определить что именно в нем проблема?

Возможно так же проблемы:
1. с термостатом (открыт на пропалую как следствие долгий прогрев, а именно из за этого не падают обороты)
2. с датчиком температуры охлаждающей жидкости (большая инерционность что так же приводит к обману ЭБУ)
В общем к механику вам дорога или ключи и "мультик" в руки. . .

PASHA @ 10.4.2018, 22:24
Не буду лезть в общую тему о КХХ,спрошу тут. Можно ли поменять подшипники КХХ?

Согласно картинок на первой странице подшипник имеет ход всего 1\4 оборота и не имеет нагрузки (как я понял он там исключительно для уменьшения инерционности узла), в таких режимах подшипник получит выработку ближе к 4му тысячелетию поэтому последуйте совету, промойте и смажте.
P.S.
Если есть подшипник, значит его можно заменить.

svop @ 11.4.2018, 20:30
Согласно картинок на первой странице подшипник имеет ход всего 1\4 оборота и не имеет нагрузки (как я понял он там исключительно для уменьшения инерционности узла), в таких режимах подшипник получит выработку ближе к 4му тысячелетию поэтому последуйте совету, промойте и смажте.
P.S.
Если есть подшипник, значит его можно заменить.

Согласен,но вот к чему клоню.
Забодал он меня ,промывки и смазки на неделю хватает,а то и меньше. Симптомы его: тормоз+D ПРОВАЛ,остановился "паркинг" тормоз отпускаю-обороты 1500 и выше потом в норму 850.
Вот и мысль поменять, ...но боюсь.

svop @ 12.4.2018, 0:30
....Если есть подшипник, значит его можно заменить.

Для этого нужна оснастка чтобы выпрессовать старые подшипники и запрессовать новые.
При этом не погнуть ось, не создать излишний осевой натяг.
Ну и конечно иметь подшипники с рекомендованным радиальным зазором.

PASHA @ 11.4.2018, 22:35
Согласен,но вот к чему клоню.
Забодал он меня ,промывки и смазки на неделю хватает,а то и меньше. Симптомы его: тормоз+D ПРОВАЛ,остановился "паркинг" тормоз отпускаю-обороты 1500 и выше потом в норму 850.
Вот и мысль поменять, ...но боюсь.

Клинит? Если после снятия узла для промывки есть заедания, рывки или неравномерные движения заслонки ну тогда действительно замена, если этого не наблюдается. ну тогда "дело не в бобине".

В месте где от стоит клапан,когда двигатель на холостом ходу,если покрутить пальцами,то чувствуется,как что-то где-то задевает. Сам шибер чистый аш блестит,ответная сторона тоже(после кучи ватных палочек) остаются подшипники

Уважаемые Знатоки: проблема такая -во время движения или во время стоянки при включенном зажигании начинает срабатывать доводчик левой задней двери по нескольку раз за непродолжительную поездку или вообще не срабатывать даже при закрытии двери- либо на оборот после нескольких срабатываний подряд доводчик так затягивает дверь что видно с наружи что она заметно притоплина внутрь салона и при этом её открыть довольно проблематично контакты притер -где искать ???

PASHA @ 11.4.2018, 21:35
Согласен,но вот к чему клоню.
Забодал он меня ,промывки и смазки на неделю хватает,а то и меньше. Симптомы его: тормоз+D ПРОВАЛ,остановился "паркинг" тормоз отпускаю-обороты 1500 и выше потом в норму 850.
Вот и мысль поменять, ...но боюсь.

Возможен датчик положения дроссельной заслонки. Проще поменять дроссель в сборе. Цена - 500р.

На датчик тоже грешу,однажды он подводил меня,но потом как-то самовосстановился. С разборками у нас туго,ближайшая Краснодар 150 км. 2500-3000 минимум хотят за узел ДЗ.
Вот это подойдёт?
ссылка

Народ, может кто сталкивался с такой бедой. Плавают обороты на ходу при полностью открытом дросселе. Особенно заметно при движении в гору или при разгоне по прямой после 120. Вроде и скорость растёт вплоть до 170 (1.3 тяжело разогнать, нужно много места) и плавают в диапазоне 4500...5500. Ранее такого не наблюдал. Грешу на КХХ, он у меня тест на сканере не проходит и прогревочные высокие.

radteh @ 14.4.2018, 18:09
Народ, может кто сталкивался с такой бедой. Плавают обороты на ходу при полностью открытом дросселе. Особенно заметно при движении в гору или при разгоне по прямой после 120. Вроде и скорость растёт вплоть до 170 (1.3 тяжело разогнать, нужно много места) и плавают в диапазоне 4500...5500. Ранее такого не наблюдал. Грешу на КХХ, он у меня тест на сканере не проходит и прогревочные высокие.

КХХ то при чем? Он работает только при закрытой дроссельной заслонке, т.е. при отпущенном газе.
Обороты плавают при разгоне или при равномерном движении с постоянной скоростью?

PASHA @ 13.4.2018, 22:28
На датчик тоже грешу,однажды он подводил меня,но потом как-то самовосстановился. С разборками у нас туго,ближайшая Краснодар 150 км. 2500-3000 минимум хотят за узел ДЗ.
Вот это подойдёт?
ссылка

Да, это он. Или во владике полностью заслонку, чтоб наверняка, хотя тоже на сильнобэу нарваться можно.

radteh @ 14.4.2018, 15:09
Народ, может кто сталкивался с такой бедой. Плавают обороты на ходу при полностью открытом дросселе. Особенно заметно при движении в гору или при разгоне по прямой после 120. Вроде и скорость растёт вплоть до 170 (1.3 тяжело разогнать, нужно много места) и плавают в диапазоне 4500...5500. Ранее такого не наблюдал. Грешу на КХХ, он у меня тест на сканере не проходит и прогревочные высокие.

Может давление в топливной рампе замерить на всякий?

_AVL_ КХХ работает не только на холостых, но и всякий раз когда нужно добавить воздуха. Например включение кондиционера.
g-reset а вот за давку я и не думал, фильтр то у меня с завода, а пробег уже за 220 тысяч.

Я вот тут ещё одну вещь нарыл:

В случае замедления автомобиля при закрытой дроссельной заслонке поступление электрического тока к инжекторам прерывается для улучшения топливной экономичности при частотах вращения двигателя выше 800 об./мин (мин −1 ). Блокировка подачи топлива происходит также для защиты двигателя от разноса в случае, если скорость двигателя превышает 6200 об/мин (мин −1 ), независимо от положения дроссельной заслонки. Если автомобиль неподвижен, блок РСМ отключает подачу топлива при частотах вращения двигателя больше 5000 об./мин (мин −1 ). Прерывание подачи топлива происходит в меньшей степени при остывшем двигателе.

Кто носиться часто, не могли бы понаблюдать за своими моторами?