Добрый день!
Слышал что на новых фитах с плохим аккумом может сгореть комп и что нельзя отключать питания у компа. Возникает вопрос как снять аккумулятор для зарядки? Как его поставить?

Менял аккумулятор, никаких проблем не было!

Витон @ 20.12.2010, 13:44
Менял аккумулятор, никаких проблем не было!

тоже самое. фит пришел вообще без акума.
воткнул в него новый акум тут. все завелось и работает.

Комп сгореть может если при заведенном моторе отключить аккумулятор. Причем с очень большой долей вероятности. А при заглушенном моторе меняйте сколько хотите.

я не знал. Что что-то может сгореть... Аккум новый купил. Снял старый, поставил новый. Завел - поехал.

AVL. @ 20.12.2010, 16:35
Комп сгореть может если при заведенном моторе отключить аккумулятор. Причем с очень большой долей вероятности. А при заглушенном моторе меняйте сколько хотите.

не может.

VladimirVV @ 23.12.2010, 3:53
не может.

А разве нем есть защита от повышенного, вольт этак до 30, напряжения ? Если да, то это очень радует.

всем привет! подскажите плиз, модель аккумулятора на Fit в новом кузове с емкостью 50 и выше, на мой по размерам подошел только на 40

Lesya @ 26.12.2010, 11:09
всем привет! подскажите плиз, модель аккумулятора на Fit в новом кузове с емкостью 50 и выше, на мой по размерам подошел только на 40

Завтра сфотаю выложу

AVL. @ 20.12.2010, 16:35
Комп сгореть может если при заведенном моторе отключить аккумулятор. Причем с очень большой долей вероятности.

Проворачивавл такое дважды (ставил чужой, заводился, снимал не глуша и ставил свой). И ни чего не сгорело. Конечно может япы извратились и усложнили конструкцию генератора (в сторону ухутщения), но вообще генератор вырабатывает столько энергии, сколько просит потребитель (нагрузка), ну и естественно не выше своих возможностей.

Витос @ 27.12.2010, 16:39
Проворачивавл такое дважды (ставил чужой, заводился, снимал не глуша и ставил свой). И ни чего не сгорело.

Ну что могу сказать - просто повезло. Регулятор напряжения работает так: если напряжение в бортсети ниже порога, то обмотка возбуждения включена и генератор вырабатывает электроэнергию и напряжение растет. Как только напряжение превысило порог, обмотка возбуждения отключается. Это включение-выключение происходит с большой частотой, поэтому напряжение в бортсети держится около уровня порога. Аккумулятор в данном случае работает как аналог большого конденсатора, сглаживая колебания и сильно уменьшая скорость роста/спада напряжения. Если аккумулятора нет, то при включении обмотки возбуждения напряжение резко растет, и прежде чем регулятор напряжения заметит это и отключит ОВ (скорость его реакции не бесконечна), напряжение в бортсети успеет подскочить до 20...30 В, пусть и на микро/милли секунды. А для электроники такие выбросы могут быть губительны!
Примерно так.

AVL. @ 27.12.2010, 17:56
Ну что могу сказать - просто повезло. Регулятор напряжения работает так: если напряжение в бортсети ниже порога, то обмотка возбуждения включена и генератор вырабатывает электроэнергию и напряжение растет. Как только напряжение превысило порог, обмотка возбуждения отключается. Это включение-выключение происходит с большой частотой, поэтому напряжение в бортсети держится около уровня порога. Аккумулятор в данном случае работает как аналог большого конденсатора, сглаживая колебания и сильно уменьшая скорость роста/спада напряжения. Если аккумулятора нет, то при включении обмотки возбуждения напряжение резко растет, и прежде чем регулятор напряжения заметит это и отключит ОВ (скорость его реакции не бесконечна), напряжение в бортсети успеет подскочить до 20...30 В, пусть и на микро/милли секунды. А для электроники такие выбросы могут быть губительны!
Примерно так.

Полностью согласен! По-моему, все доступно и главное (!) верно разъяснено!

Витос @ 27.12.2010, 14:39
Проворачивавл такое дважды (ставил чужой, заводился, снимал не глуша и ставил свой). И ни чего не сгорело. Конечно может япы извратились и усложнили конструкцию генератора (в сторону ухутщения), но вообще генератор вырабатывает столько энергии, сколько просит потребитель (нагрузка), ну и естественно не выше своих возможностей.

на таврии после такого опыта я поменял все включенные лампочки и регулятор напряжения. И после этого я так с машинами больше никогда не поступаю

Вот фото

Витон
Что там,особенного?

fisherman @ 23.1.2011, 13:23
Витон
Что там,особенного?

Ты про что?

Витон @ 23.1.2011, 9:19
Вот фото

Размеры не подскажешь? И как встал, ничего не подпиливал, о фару не трется? Коробку пластиковую выкинул?

wow-chik @ 16.2.2011, 11:45
Размеры не подскажешь? И как встал, ничего не подпиливал, о фару не трется? Коробку пластиковую выкинул?

Размеры надо мерять, коробку пластиковую вытащил, стоит впритык, воздушный фильтр приходится менять снимая аккумулятор

Витон @ 17.2.2011, 6:46
Размеры надо мерять, коробку пластиковую вытащил, стоит впритык, воздушный фильтр приходится менять снимая аккумулятор

Сегодня попытался установить аккумулятор 55B24L (Tiger) в свой фит GD6 8 года - не вышло! Неужели у меня меньше места для него? аккумулятор-то сам уместился (практически без зазоров, а у тебя на фото даже плюсовой провод в гофре м/д фильтром и акк), но плюсовая клемма не желает одеваться. Кстати, почему на твоем фото отсутствует кусочек крышки, который должен прикрывать клемму?

И все-таки в чем фишка, что ты с ним сделал что он поместился? :-)

Alexandr2005 @ 3.12.2011, 13:12
Кстати, почему на твоем фото отсутствует кусочек крышки, который должен прикрывать клемму?

И все-таки в чем фишка, что ты с ним сделал что он поместился? :-)

Кусочек этот не надёжен, слабенький, у моего хомяка с рождения во Владивостоке отсутствовал.


55 это все таки не размер а ёмкость аккума, у меня 55 встал так же как у Витона на фото (тоже Solit), размер зависит от производителя