люди помогите искра пропала сначало немного схватывал а потом и вовсе перестал. в халостую крутит. проверил искру нет как быть. проверял только переднии свечи искры нет.

проверяй на катушках наличие плюса и минуса.
Можешь ДПКВ проводку глянуть.
А вообще к электрику тебе лучше.

1. Проверить салонные предохранители №№ 7 и 9 на 15 А
2. Просушить свечи и проверить передние катушки на исправность.
3. Зарядить аккумулятор.
4. Какая температура была на тот момент на улице?

примено 30

Более всего похоже что залило свечи.
Машинку в тепло на отогрев, аккумулятор в тепло на подзарядку.

андрик555 @ 9.2.2014, 13:08
люди помогите искра пропала сначало немного схватывал а потом и вовсе перестал. в халостую крутит. проверил искру нет как быть. проверял только переднии свечи искры нет.

зачисти массу и попробуй.

Kir @ 10.2.2014, 21:13
Более всего похоже что залило свечи.
Машинку в тепло на отогрев, аккумулятор в тепло на подзарядку.

акума новая.свечи сухие.а какой ряд свечей отвечает за завод свечи которые спереди сухие а к лобовухе ближе не знаю.понять не могу они все должны искру довать

андрик555 @ 9.2.2014, 14:08
... проверял только переднии свечи искры нет.

А как проверяли, если не секрет?

alex63 @ 11.2.2014, 13:59
А как проверяли, если не секрет?

катушку с свечей на корпус

андрик555 @ 11.2.2014, 9:01
катушку с свечей на корпус

В край нем случае, можно так, если свеча очень надежно (в электрическом смысле, просто положить - недопустимо) соединена с массой. Однако и такая проверка не даст гарантии, что будет искра нормальной силы в рабочих условиях - под высоким давлением. Таких примеров куча - на воздухе вроде искрит а в цилиндре не работает.

alex63 @ 11.2.2014, 8:18
В край нем случае, можно так, если свеча очень надежно (в электрическом смысле, просто положить - недопустимо) соединена с массой. Однако и такая проверка не даст гарантии, что будет искра нормальной силы в рабочих условиях - под высоким давлением. Таких примеров куча - на воздухе вроде искрит а в цилиндре не работает.

акума если новый это не означает что не может масса пропасть

Александр123 @ 11.2.2014, 9:27
акума если новый это не означает что не может масса пропасть

Если бы пропала масса стартер бы не крутил.

андрик555 @ 9.2.2014, 14:08
... в халостую крутит... .

alex63 @ 11.2.2014, 14:42
Если бы пропала масса стартер бы не крутил.

в холостую крутит и не схватывает.подскажите все восемь свечей должны при пуске выдавоть искру или определенное количество.или может в определенном порядке они работают

андрик555 @ 11.2.2014, 12:17
в холостую крутит и не схватывает.подскажите все восемь свечей должны при пуске выдавоть искру или определенное количество.или может в определенном порядке они работают

У нас на каждом цилиндре по 2 свечи они напротив друг друга (ближняя, дальняя). Они должны искрить практически одновременно.
Цилиндры работают в порядке 1-3-4-2, соответственно так и будут работать свечи (но парами). При прокрутке коленвала стартером, даже небольшой - искра должна быть на любой вывернутой свече.

Однако проверять искру таким образом на инжекторах очень опасно, я бы не рискнул, при малейшем не контакте корпуса свечи с массой сгорит транзистор, который пускает ток на катушку.

андрик555 @ 11.2.2014, 11:17
в холостую крутит и не схватывает.подскажите все восемь свечей должны при пуске выдавоть искру или определенное количество.или может в определенном порядке они работают

стартер будет крутить если нет массы это на будущее тебе

Александр123 @ 11.2.2014, 20:37
стартер будет крутить если нет массы это на будущее тебе

И куда же по вашему в этом случае пойдет ток? Нет массы - это разрыв цепи, равносильно авто без аккумулятора вообще.

Ребятки спасайте! У меня такая же печаль! Были морозы,снимала аккум-заводила утром,в одно утро вынесла,поставила-не завела. Зарядила акум-опять нет... В общем...потеплело,аккум заряжен,передние свечи сухие,даже их поменяли(передние)... Но результата нет,стартер крутит пока не сядет аккум,а попыток прихватить даже не предвидется! Приехал один фломастер-говорит топливо подходит,в машине нет искры...приехал второй-электрик,проверял проверял...точно говорит - ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА! Меняй! Заказала-2500 отдала,ему за диагноз тоже! Меняем датчик в надежде...и снова...результата нет! Посоветуйте возможные неисправности...электрик просит загнать ее на подъемник смотреть проводку. Возможно такое? Могут ли причиной быть остальные 4 свечи которые не поменяли?... Помогайте!!!!

alex63 @ 12.2.2014, 8:20
И куда же по вашему в этом случае пойдет ток? Нет массы - это разрыв цепи, равносильно авто без аккумулятора вообще.

да нне хватает массы ты это можешь понять. стартер много на себя берет тока.

kamillochka56 @ 13.2.2014, 21:51
Ребятки спасайте! У меня такая же печаль! Были морозы,снимала аккум-заводила утром,в одно утро вынесла,поставила-не завела. Зарядила акум-опять нет... В общем...потеплело,аккум заряжен,передние свечи сухие,даже их поменяли(передние)... Но результата нет,стартер крутит пока не сядет аккум,а попыток прихватить даже не предвидется! Приехал один фломастер-говорит топливо подходит,в машине нет искры...приехал второй-электрик,проверял проверял...точно говорит - ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА! Меняй! Заказала-2500 отдала,ему за диагноз тоже! Меняем датчик в надежде...и снова...результата нет! Посоветуйте возможные неисправности...электрик просит загнать ее на подъемник смотреть проводку. Возможно такое? Могут ли причиной быть остальные 4 свечи которые не поменяли?... Помогайте!!!!

я уже писал здесь открутите все провода массы тоисть минус, зачистети их наждачкой и появиться искра. стартер много берет тока на себя поэтом у на искру уже не хватает.

Александр123 @ 14.2.2014, 6:09
да нне хватает массы ты это можешь понять. стартер много на себя берет тока.

Не хватает массы - понять не могу, , а вот стартер много на себя берет тока - могу

Если серьезно, давайте разбираться. Сразу скажу, что я не специалист по электрооборудованию автомобилей, но с электроникой я связан тесно - это мой хлеб.
Первое. И стартер и система зажигания находятся в одной цепи - они включены параллельно и ток через них проходящий затем идет по одному и томуже проводу, а именно проводу, которым соединен минус аккума и кузов авто. Значит плохой контакт в этом проводе будет влиять на эти две системы одновременно, то есть и на стартер тоже.
Второе. Предположим, что контакт действительно плохой и вся мощность идет на преодоление сопротивления этого плохого контакта, а стартеру и системе зажигания не хватает мощности акб. При таком раскладе будет наблюдаться сильная просадка напряжения на этих двух системах, а так как они включены параллельно, то просадка будет одинаковой и там и там. остается выяснить одну единственную вещь - при каком пороге отключится та и другая системы и перестанут работать вообще, т.е. кто перестанет работать раньше или... полноценно работать.
Третье. Доказать не могу, так как не специалист, но мне кажется, что проектировщики авто, а тем более хорошего авто (грамотно сконструированного) не могли сделать так, что что система зажигания перестанет работать раньше чем стартер, иначе при подсевшем аккумуляторе вообще бы никто не смог завестись.
Если бы я конструировал авто, я бы сделал так: на стартер поставил бы ограничивающее реле запрещающее его работу, например при 8 Вольтах (вообще то, конечно, нужен расчет), а системе зажигания запретил бы запускаться при 7 Вольтах. Такие отграничения, больше чем уверен есть в авто, иначе после первого же не запуска от холода аккумулятор можно будет выкидывать из-за очень глубокого разряда (КЗ).

По теме. Можно, действительно предположить, что неисправен стартер и он не отключает его обмотки при большой просадке напряжения. Это можно проверить заводом с буксира, но вариаторах это делать нельзя насколько я помню, а вот на ручке можно. Если с буксира заводится с пол пинка, то вполне может быть не исправен стартер. Если с буксира тоже не заводится то неисправность скорее всего в системе зажигания.