Здравствуйте, добрые люди!

Хонда Фит 2001г. 1,3 вариатор (стоит контрактный)

Направьте по-отечески в нужную ветку, если уже есть ответы на ВОПРОС:
Все те же симптомы, что и ТС, НО + еще появляется мигающая D; выключил зажигание\включил D не мигает до следующего прецедента - при считывании ошибок - код 42 (даже не знаю страшно или нет?), еще вроде есть какая-то неисправность в датчике дроссельной заслонки (если не ошибаюсь - помидорами не кидать - не специалист)

З.Ы. Предыстория: купил уже с симптомами, поездил (мало) - все нормально в смысле D не беспокоила; в морозы машина замерзла - снимал акум - после этого началось мигание D - всего было около 7-8 загораний; сбросили все ошибки, еще чего-то поднастроил диагност - пока езжу - D не загоралась, только симптомы ТС. Всего проехал на машине километров 200...

тема такая останавливаешься на светофоре когда отпускаешь тормоз машина не едет начинаешь подгазовывать трогается с рывком(очень неприятно) кагбудто пнули сзади)) но не всегда так то норм трогается то нет, если стоять в горку то может откатиться что может быть??? помогите пожалуйста!!!
fit 2002 год 1.3

eks @ 8.2.2012, 22:29
тема такая останавливаешься на светофоре когда отпускаешь тормоз машина не едет начинаешь подгазовывать трогается с рывком(очень неприятно) кагбудто пнули сзади)) но не всегда так то норм трогается то нет, если стоять в горку то может откатиться что может быть??? помогите пожалуйста!!!
fit 2002 год 1.3

кагбэ поиск рулит!
а по теме катушки зажигания смотри

мне кажется катушки тут не причем

я думаю это гидропанель(блок клапанов вариатора) попробуй с кем нибудь из соклубников махнуться блоком на часик, покатай человека по городу и посмотри как будет машина себя вести!

а как она меняется у меня просто варик старый лежит в гараже

снимаете 3и фишки с блока клапанов, фишку с сол. ингибитора и фишку с датчика положения перв. вала (все эти фишки на одной охапке проводов которые идут на блок клапанов) откручиваете 8 болтов на самом блоке, вытаскиваете его(если в нем остались клапаночки стягиваете их и переставляете на место в коробку, ставите другой имеющейся у вас блок и все прикручиваете и соединяете обратно! все, дело сделано, пора на тест драйв)

а со старым вариком что? может там тоже блок не рабочий, какие симптомы у умершего пациента?

вот тут на фото сам блок выделен, ну если вдруг надо))

спасибо на старом ремень порван не знаю рабочий блок или нет я на нем только 2 дня успел отъездить((

да не за что) если есть другой блок то конечно отлично, денежные затраты чтобы протестировать варик таким способойм нулевые, поменяйте, покатайтесь, если проблемы останутся то уже копать в сторону катушек, свичей, егр...
хотя у меня была похожая ситуация, но она только исдали похожа, сжог фрикционы стартового пакета, машина начала трогаться с 1500 с огромной вибрацией и рывком, потом вообще ехать перестала... ну я наверное единичный случай, сам сжог, ни кто не помогал)))

Ребят, у меня дело не требует долгих отлагательств, нужно принимать решение по дальнейшим действиям с автомобилем, помогите плиз дельным советом! Может еще на какие вопросы ответить для большей ясности?

Ну и может кто знает профессионального в этой области человека в Новосибирске?

ошибка 42 - блок клапанов на замену... там уже решай либо искать б.у за 3-6тыс руб, либо новую с экзиста, амаямы, неедет за 13-16тыс руб

monty @ 9.2.2012, 10:20
ошибка 42 - блок клапанов на замену... там уже решай либо искать б.у за 3-6тыс руб, либо новую с экзиста, амаямы, неедет за 13-16тыс руб

Добрый день! Цена вопроса склоняет в пользу БУ, а замена этого блока производится самостоятельно или лучше доверить знающему человеку?

Еще странно, может прокомментируете, почему изначально у меня проблем с D не было, после снятия акума появились (может я связываю не с тем), а после подключения сканера и некоторых манипуляция, пока повторного мигания D не наблюдалось (хотя может еще мало поездил...)?

ну в поисках б.у. желаю удачи, редкие экземпляры конечно))
заменить можно самому(если с руками не все уж ОЧЕНЬ плохо) делов там на 15 мин! надо снять корпуск возд. фильтра, стянуть 5 фишек, открутить облт которые держит косу этих фишек на блоке клапанов и 8 болтов на самом блоке, и все вобщем-то)

снятие аккума скорее всего совпадение, если Д замигала значит проблема в вариаторе, если 42 как на этом форуме уже неоднократно мусолилось то блок клапанов)

блок клапанов = гидропанель?
И еще вопрос, а если пока больше Д мигать не будет, это только "оттягивать конец"?
Не может такого быть, что это из-за свечей и прочего, т.е. что попроще? (Просто очень хочется на это надеяться)

блок клапанов = гидропанель = блок соленоидов вариатора
вариатор где вам ставили? там где вы покупали вариатор? не получится по гарантии его какбэ заменить снова? они вам ведь продали коробку не совсем исправную...
если уж мигнула, то будет мигать) проблемы требуют решения
если бы Д не мигала и 42 ошибки небыло то возможны были бы свечи с катушками, а так...

тэкс! по-порядку:
Коробку купили и поменяли в одном месте в декабре! Надо поискать документальное доказательство.
Возможно старый вариатор тоже найдется, только на нем была похожая 42 ошибка - почему и заменили на новый! Может с него удастся что взять???
Получается, что раньше не мигала Д, только после моего случая описанного выше... непонятно

sergeyka2003 @ 9.2.2012, 11:08
блок клапанов = гидропанель?

По терминологии:

Блок управляющих клапанов (блок соленоидов):


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 34 )
  control_valve.gif

Главный блок клапанов:


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 30 )
  main_valve.gif

Тебе нужен первый.

sergeyka2003
что тут голову ломать?
Приехал варик с обломаной фишкой блока клапанов(такое в 50% случаев бывает),мастера не долго мудроствовали и переставили блок клапанов со старого.

п.с. Проблемы старого варика можно было решить всего лишь заменой блока клапанов.

и на старом 42 :О зачем весь то поменяли, поциенту всего нужна была гидропанель... дешевле бы было даже новую купить чем конткартный варик
старый вариатор у тебя? забери его, он так то денег стоит)))
поищи заказ наряд, может гарантия еще осталась, если осталась не парь мозг и отдай машину по гарантии к ним!

ситуация описаная Яхой скорее всего и произошла, сервисмэны они такие, хитрожопые... а в итоге ты получил тоже самое что и было, потому что сломаную деталь они переставили тебе на контрактый вариатор... а рабочая деталь либо осталась у них, либо фишки при транспортировке пострадали на ней и она стала "нерабочей"

yaha @ 9.2.2012, 11:28
sergeyka2003
...
п.с. Проблемы старого варика можно было решить всего лишь заменой блока клапанов.

Да тут мастер которому достался старый варик говорит, что в нем живого места не осталось - там просто потеря-потерь