Ариа 2003г, двигатель заводится, но через 2 сек глохнет. Причем мне показалось, что это происходит при падении оборотов до 1500.
Кто может подскажите в чем может быть причина и как ее устранить.

Если с выхлопухи дымок не идет за эти две секунды, могу предположить что в катализаторе замерз конденсат. В этом случаи теплая парковка поможет.

Леха300zx @ 15.2.2012, 16:25
Если с выхлопухи дымок не идет за эти две секунды, могу предположить что в катализаторе замерз конденсат. В этом случаи теплая парковка поможет.

Непременно проверю, спасибо

или иммобилайзер так же отрубает мотор. Ну если он есть конечно.

Или топливный фильтр забит , или если стоит сигналка то она мозги парит

Иммобилайзера нет, насчет сигналки была идея в первую очередь, тем более стоит охранный комплекс, пригласил спеца по системам должен проверить.
Спасибо за подсказки.

Я подумал, что если забит топливный фильтр мотор глох бы с перебоями, "чихами", или на ХХ работал бы нормально, а в движении не тянул, может я и не прав, конечно. Искал фильтр тонкой очистки и не нашел, где он стоит? Может тоже в баке (на некоторых Тойотах именно там)

Random @ 15.2.2012, 15:02
Я подумал, что если забит топливный фильтр мотор глох бы с перебоями, "чихами", или на ХХ работал бы нормально, а в движении не тянул, может я и не прав, конечно. Искал фильтр тонкой очистки и не нашел, где он стоит? Может тоже в баке (на некоторых Тойотах именно там)

все советы хороши! для Чайников!!!!!! читай темы написано по русски! чисти блок дросселя! или форсы чисти! а Хатабыч тут не причём! и дым из трубы тоже!

мотор глохнет так как нет топлива, он выробатывает остаток топлива который был в рампе а новой порции нет, вывод или мулька на сигналке блокирует топливный насос, или топливный насос не создает нужное давление, а заслонка это плавали бы обороты, замерь давление в рампе и проверь топливный фильтр, посмотри сеточку у меня ужастно грязная была поменял фильтр с сеткой и все гуд стало, еще свечи проверь

Ребята помогите где в тольятти можно сделать диагностику проблема вот в чем утром завелась нормально но прогреть не смог нужно было срочно уходить, в обед завожу машина начинает троить и глохнет. заменил свечи сухие только на первом цилиндре остальные черные и мокрые

sdtravolta @ 16.2.2012, 13:21
мотор глохнет так как нет топлива, он выробатывает остаток топлива который был в рампе а новой порции нет, вывод или мулька на сигналке блокирует топливный насос, или топливный насос не создает нужное давление, а заслонка это плавали бы обороты, замерь давление в рампе и проверь топливный фильтр, посмотри сеточку у меня ужастно грязная была поменял фильтр с сеткой и все гуд стало, еще свечи проверь

Спасибо за совет, подскажи как проверить давление, создаваемое насосом и где стоит топливный фильтр тонкой очистки (это , конечно смешно. но найти не смогли)

Random
По мануалу нужно вставить тройник с манометром в разрыв топливопровода. Фильтр тонкой очистки стоит вместе с бензонасосом в баке.

_AVL_ @ 17.2.2012, 7:32
Random
По мануалу нужно вставить тройник с манометром в разрыв топливопровода. Фильтр тонкой очистки стоит вместе с бензонасосом в баке.

совершенно правильно по мануалу тройник в разрыв (я немного простым путем пошел снял шланг с топливного насоса у меня с него топливо просто побежало, а должно хорошей струёй под давлением выкидывать), сеточка непосредственно на топ насосе

Было тоже самое. Надо мыть форсунки(или заливать промывку не сколько раз может поможет). Мне помогло.

у нас по утрам если меньше -15 всегда глохнет если педаль газа бросать после пуска сразу.
никак не боремся, просто после пуска несколько секунд держим педаль поджатой

Была и у меня такая проблема, заводилась не с первого раза, причем на улице было чуть меньше 0 градусов, а при минус 15 заводилась только с 4-5раза. Поехал к знакомому подключили ноут. через кабель ELM и оказалось что параметр долгосрочной топливной коррекции составлял более 25 процентов, косвено предположили что виноват бензонасос- не качает нужного давления. Давление мерять не стал (замер 400р). В итоге купил от десятки моторчик бензонасоса пр-ва г.Владимир за 620руб встал как родной, также поменял сеточку. На следующее утро при минус 18град. завелся с первого раза, да и расход заметно упал.

Данная проблема решилась заменой свечей...Стояли почти новые NGK иридиевые. Поставил DENSO простые...и ВСЁ. После 30 тыс поставил NGK простые, проблема вернулась. DENSO рулит!

А у меня проблема второй раз возникает. Катаюсь по городу с кондиционером, паркуюсь, завожу и т.п. Но в какой-то момент машина начинает заводитсья с включенным кондиционером, секунды две работает, начинает как бы тужиться, как будто мощности не хватает и глохнет, потом пытаешься завести и не заводится. Через минут 5-10 она заводится спокойно. Было до установки защиты картера и после, всего два раза. Также между случаями менял все 4 свечки(1,5л, до и после NGK), чтобы рывки пропали - всё помогло. Но вот незнаю из-за чего глохнет.

STR1KE @ 30.6.2012, 16:32
А у меня проблема второй раз возникает. Катаюсь по городу с кондиционером, паркуюсь, завожу и т.п. Но в какой-то момент машина начинает заводитсья с включенным кондиционером, секунды две работает, начинает как бы тужиться, как будто мощности не хватает и глохнет, потом пытаешься завести и не заводится. Через минут 5-10 она заводится спокойно. Было до установки защиты картера и после, всего два раза. Также между случаями менял все 4 свечки(1,5л, до и после NGK), чтобы рывки пропали - всё помогло. Но вот незнаю из-за чего глохнет.

Возможно из-за большой нагрузки на двигатель (включенный кондей + фары + зарадка только-что разряженного на пуск аккумулятора + ...) мозги вваливают топлива несколько больше. Если двигатель к тому же еще и не прогрет, а форсунки плохо распыляют (крупная дисперсия топлива), ... то я не исключаю момент, что "закидывает свечи". Иначе говоря, просто свечи "намокают" и перестают давать искру.

Ради интереса, если так случится, то попробуйте быстро вывернуть свечи (за несколько минут). Если они сухие, то дело не в этом.

Давным-давно у меня так часто случалось на карбюраторных тачках. Как только карбюратор перельет -- всё, не заведется! Раза два такое же было на Пассате. Там моновпрыск. Если не прогреть движок хотя бы с минуту, и начать его насиловать, то свечи закидывает, двиган сразу начинает троить и "кашлять", а потом глохнет.

В таких случаях я выворачивал свечи и продувал их сжатым воздухом (из насоса). Цилиндры тоже желательно просушить. Я снимал клемму с низковольтной обмотки катушки зажигания (чтобы не спалить электронный блок зажигания) и с вывернутыми свечами гонял движок стартером минуту или менее. Крутит быстро. Весь бензин выдувает через отверстия для свечей.

Если свечи черные, то их лучше почистить. Одно время (когда ездил на отечественных машинках) я менял свечи чуть-ли ни каждый год. Потом пересел на Пассат. А когда пришла пора поменять свечи, меня что-то жаба задавила. И я решил их почистить железной щетиной (не знаю, как она правильно называется). Почистил, прокатался почти год. Потом опять так же почистил. Еще год. И так уже лет десять развлекаюсь. Уже какой-то спортивный интерес проснулся -- когда ж они сдохнут? Вот, за все время эксплуатации (с 98-го года) у меня второй комплект свечей. За это время Пассат прошел около 100 тыс.км.

Я чищу свечи перед зимой. Первое время с собой, конечно, возил запасной комплект свечей. Стремно было, вдруг совсем кирдык настанет... Но потом надоел он мне в салоне я его выложил. Года три-четыре езжу без него.

Наверно следует сказать, что свечи NGK. Пробовал я такое проделать на отечественных (ДВ-17 или как-то так они назывались, не помню). Пробегали они у меня годик на Окухе. Закоптились, засрались. Я их почистил. Полегчало, но не надолго. Если мне не изменят память, что-то месяц или два -- и опять чистка. И так раза три наверно или четыре чуть-ли не каждый месяц. Задрало. Купил новые. А еще через какое-то время у меня появился Пассат.

Сейчас у меня Джазик. Но я с ним еще ничего не делал. Свечи еще не менял.

Да, и не судите очень строго, не особенно придирайтесь к цифрам. Времени прошло очень много, я мог чего-то напутать или забыть. Я лишь хотел сказать, что (1) не спешите сразу покупать новый комплект свечей, и (2) наши свечи были хуже импортных. Как сейчас -- не знаю. У наших -- металл электродов какой-то весь из себя гнилой. А NGK -- более "плотный". Не бойтесь экспериментировать, не бойтесь испачкать руки! Половина страны уже ничего не умеет делать! Другая половина -- вообще манагеры! Знания и опыт уходят вместе с вымирающим поколением стариков. Прикиньте, что ожидает страну через десяток лет. Хех!

Блин! А разговор был о глохнущем двигателе, гы-гы!

STR1KE @ 30.6.2012, 17:32
А у меня проблема второй раз возникает. Катаюсь по городу с кондиционером, паркуюсь, завожу и т.п. Но в какой-то момент машина начинает заводитсья с включенным кондиционером, секунды две работает, начинает как бы тужиться, как будто мощности не хватает и глохнет, потом пытаешься завести и не заводится. Через минут 5-10 она заводится спокойно. Было до установки защиты картера и после, всего два раза. Также между случаями менял все 4 свечки(1,5л, до и после NGK), чтобы рывки пропали - всё помогло. Но вот незнаю из-за чего глохнет.

Из-за лямбды, я думю.