_mag_ @ 25.4.2012, 8:24
16RUS
от чего подушки такие мелкие нашел? и как резинки одеваешь? кольцо и на прессе? или обжимку придумал?

подушки от кабины рено премиум, вот только найти их в продаже без амморта почти не реально. Кольцо еще в переди, 1 вариант на прессе оправкой сажать, второй вчера ездил в контору которая занимается изготовлением рукавов высокого давления, у них есть пресс который по кругу обжимает. Думаю второй вариант лучше будет.
Кстати бублики сзади не козлят? Ресиверы есть?
Очень интересна автоматика, самому делать совсем нет времени, хотя интересно было бы.
Сейчас есть Air Lift Wireless Air, без проводной пультик с экраном и блок клапанов, но два контура. Для 4-х контуров надо еще один блок клапанов, пока не нашел отдельно блок по вменяемой цене. Как по ощущениям контроль клиренса сильно нужен? или достаточно контроля давления? Я то пока в гараже стою.

Air Lift Wireless Air -- фигня полная, они ориентируются на давление, на бубликах это нормально, на сливах не прокатит.

контроль это удобство, но опять же у меня давление в подушках выше, и не сильно заметно проседание от нагрузки, если у тебя получается 4 атм, то может и надо будет автоматику обязательно.

кинь в личку номер подушки и где брал, 80-90 это ведь диаметр в надутом состоянии?

_mag_ @ 25.4.2012, 6:41
3. нет

Вот это ты зря! Первое время тоже без влагоотделителя катался, потом установил. За 3-4 подъёма воды собирается не скажу сколько точно, но она есть и не сказать, что мало. Да и в ресиверах конденсат наверное тоже оседает, пока не вскрывал.

Алекс0133
Не знаю, не так часто я ее туда/сюда гоняю... Но в прозрачных ресиверах воды не наблюдал. Да и подушки тоже сухие внутри после спуска.
Может у вас влажность выше ?

_mag_ @ 26.4.2012, 7:46
Алекс0133
Не знаю, не так часто я ее туда/сюда гоняю... Но в прозрачных ресиверах воды не наблюдал. Да и подушки тоже сухие внутри после спуска.
Может у вас влажность выше ?

Может и выше но больших рек, озёр поблизости нет.
А конденсат это факт! Зимой даже один раз клапан чутка прихватило, тогда ещё не было влагоотделителя.
Может у тебя компрессор какой-то хитрый?

Алекс0133
Да нет, компрессор почти обычный -- Беркут R17.
Сегодня менял ресверы на передних колесах. 0.33 литра на 0.66 литра, специально потыкал пальцем, ну может совсем чуть чуть внутри влажные, но на взгляд сухие.

_mag_ @ 26.4.2012, 18:56
Алекс0133
Да нет, компрессор почти обычный -- Беркут R17.
Сегодня менял ресверы на передних колесах. 0.33 литра на 0.66 литра, специально потыкал пальцем, ну может совсем чуть чуть внутри влажные, но на взгляд сухие.

Как ощущения? Что изменилось?
Стойки родные? Тоже влияют на комфорт, газ и газомасло явно дубоваты..

Алекс0133
чем больше ресивер, тем больше хода подвески на тех же кочках, машина становится более внедорожной, но при этом менее спортивной.

Пока примерно так -- для моих подушек отсутствие ресивера = отсутствию крена почти совсем, 0.33 появляется легкий крен в поворотах, 0.66 крен немного больше, но можно комфортнее ехать по кочкам. На литровом ресивере так вообще вальяжная машина. Хотя крены все еще меньше чем на пружинах.


Стойки на моего фита только одни-- Kyb NewSR и эту серию я, пожалуй, не променяю ни на что, мне комфорт нужен в меньшей степени, чем упругость и собранность подвески.

_mag_ @ 1.5.2012, 9:21
Алекс0133
Стойки на моего фита только одни-- Kyb NewSR и эту серию я, пожалуй, не променяю ни на что, мне комфорт нужен в меньшей степени, чем упругость и собранность подвески.

Установил на днях пневму ещё на один фит.
У него укатанные задние стойки, но не вытекшие, ещё как-то гасят колебания на пружинах, машину качало.
После установки пневмы автомобиль стал более упругим, собранным. Пропали сильные раскачивания, уменьшились крены. Вот такую особенность заметил. Честно говоря думал, что проявится эффект "каучуковой бомбы". А получилось наоборот. Хочу попробовать заменить амортизаторы на масляные от волги и посмотреть на результат.

Алекс0133 @ 2.5.2012, 15:14
Честно говоря думал, что проявится эффект "каучуковой бомбы". А получилось наоборот.

Всё ж таки он появился При большой нагрузке, когда полный салон народа, ехать не возможно быстрее 70 км/ч, автомобиль прыгает. Когда 1-3 человека нормально. Надо менять амортизаторы.

Алекс0133
есть второй вариант, поставить ресиверы, объемом литр или больше, вернется валкость, но пропадет бомба

_mag_ @ 2.5.2012, 20:20
Алекс0133
есть второй вариант, поставить ресиверы, объемом литр или больше, вернется валкость, но пропадет бомба

Это уже бред, конечно в данном случае

процесс отработан или еще в разработке.

алтаец
автоматики пока нет, остальное отлично работает.

и ценник. вашего девайса. чтоб начать копить..

_mag_ @ 2.4.2012, 13:39
Прикинул стоимость комплекта целиком, со стойками, компрессором, фитингами, трубками, клапанами, блоком управления на кнопках получается около 45-50 тыс.

как то так.

Вчера выяснился еще один плюс пневмоподвески

На подъеме в нехилую песчаную горочку я умудрился словить диагональное вывешивание

Стартуем


Копаем себе ямку


продолжаем копать


Примерно в таком положении закопались...


Спустив переднюю левую стойку, я поднял машину руками на высоту примерно 15 см над землей , при этом когда засел машина касалась земли всеми колесами.
Подложили туда хворостинок, накачал обратно стойку до верха, и благополучно спустился вниз.
Потом уже по прямой траектории приподняв машину поднялся.

ЗЫ. надо отдать должное, на переднем приводе я бы и вверх не заехал, да и спускаться бы не стал, а на стандартной подвеске я висел бы еще на спуске . Вообщем, чем куче джип, тем дальше трактор

. Завидую!
Хотел бы. И желание есть и руки и подъемники.
Вот только с деньгами сейчас не очень-не готов выложить под 50 т. -слишком много для меня, хотя я понимаю, что для пневмы-это не много. Сейчас не машина в приоретете. Но хотел бы...

Повезло мне стать счастливым тест-драйвером передней пневмо-подвески © mag modification. Ну а так как на месте мне не сидится вечером было позвано еще 3 человека(чтоб в случае чего вытолкать можно было ) и отправились на тест в лес. как раз прошел дождик, чтоб не скучно по сухой земле ездить было.

ребята, у меня просто нет приличных слов одни эмоции проехал туда, куда обычно на ниве ездили на простой подвеске у меня бы даже мысли не возникло туда ехать подзастрял всего раз, и то перед прошел легко, сел кузовом ближе к задней части. Пассажиры вышли, зад разгрузился и выехал сам. Надо на зад тоже пневму ставить Ну и летняя хакка грязью забилась и стала как слик... на боковых склонах машина просто скользит боком вниз
По плохой дороге самый главный плюс что нет раскачки авто. На простой подвески при одиночной кочке отрабатывало нормально, но если их несколько подряд, то авто раскачивается и обязательно цепляет пузом по итогу. Здесь же такого нет. По сельским дорогам и гравийке скорость возросла с большим комфортом.
По асфальту почти не ездил, только в городе, понять не успел как поезжу чуть больше - отпишусь

Крутяк оффроадеры...)))))))
Мосты от Уазика и 32ю резину не планируете?