NickyX3 @ 24.7.2012, 12:13
Система управления и и зменения газорспределения.
Грубо говоря у двигателя с VTEC (Honda конечно) в обычном режиме работает один впускной клапан и два выпускных на цилиндр. Примерно на 3500 оборотов (у L15A VTEC) включается второй впускной клапан. Что повышает мощность, чуствуется как дикий подхват на высоких оборотах

Не верное представление. Там всегда работают все 4 клапана. Когда включается в работу втек, то впускные клапана начинают работать не по своим 2 кулачкам, а по 3-му специальному. У него профиль другой. То есть получается, что впускные клапана открываются дольше и выше. За счёт этого поступает больше воздуха и топлива в цилиндры.

Алекс0133 @ 27.7.2012, 11:28
Не верное представление. Там всегда работают все 4 клапана. Когда включается в работу втек, то впускные клапана начинают работать не по своим 2 кулачкам, а по 3-му специальному. У него профиль другой. То есть получается, что впускные клапана открываются дольше и выше. За счёт этого поступает больше воздуха и топлива в цилиндры.

VTEC разный. У Спайка iVTEC работает именно как я рассказал

NickyX3 @ 27.7.2012, 15:52
VTEC разный. У Спайка iVTEC работает именно как я рассказал

Если не ошибаюсь iVTEC на фитах с 2008 года пошли. Неужели на спайках раньше?

Алекс0133 @ 27.7.2012, 18:48
Если не ошибаюсь iVTEC на фитах с 2008 года пошли. Неужели на спайках раньше?

ну да, я тут немного ошибся в названии. но работает у спайка именно так в общих чертах