Vash @ 19.12.2006, 8:33
3.Откручиваем блок управления клапанами. ВСЕ ДЕЛАЕМ БЕЗ РЕЗКИХ ДВИЖЕНИЙ! Аккуратно вынимаем Рис.004, вариатор в горизонтальном положении. Это важно, т.к. каналы или удлинители каналов в нем маленькие, чтоб не куда не провалились (щас уже не помню возможно ли такое и какая там щель, лучше подстраховаться). Вытаскиваем каналы (если остались в вариаторе) и втыкаем в крышку. Переворачиваем вариатор на левую сторону. Откручиваем все болты по периметру Рис.005. Вот эту крышку снимаем ОЧЕНЬ АККУРАТНО!!! Каналов там два Рис.006 и они длинные, никуда не дернуться, а вот шайба, втулка и пружина могут запросто завалиться, да так что хрен достанешь или пока достаешь свалиться вниз (скользкая эта HMMF жуть). Пронесло, все обошлось, правда, когда поднимал крышку, каналы выпали из гнезд и зазвенели, вспомнил всех, даже кого не знал!

Хочется добавить, что гидроблок необходимо снимать потому что внутри слева надо открутить четыре болтика, без которых левую часть варика не отколоть.... я так и не понял как они держат, но факты упрямая вещь

Vash @ 19.12.2006, 14:54
интрумент обычный ничего особенного, повторюсь желательно наличие хоть какого-нибудь подъемного приспособления (козлы с лебедкой хотя бы)

Спасибо за рассказ и показ! По моему всё предельно понятно. Мне это со дня на день предстоит....

nike1980 @ 11.1.2013, 9:02
Спасибо за рассказ и показ! По моему всё предельно понятно. Мне это со дня на день предстоит....

ждем результатов)

ух я помню матерился..когда пытался разобрать варик 4.5года назад для замены фильтров...а он зараза не поддавался...но через 20 минут обнаружил эти болтики...дальше я также продолжил уже себя материть что не прочитал манул ...

Автору респект, вчера меняя коренной сальник коленвала заодно и заменил фильрта в ВАРИКЕ + жижа... 9 часов работы без пива и перекуров...
после чего варик прошел калибровку скрепкой с первой попытки + заметно упал расход !!!
п.с. ну и тяжелый же он

Bambr @ 6.8.2012, 21:24
Хочется добавить, что гидроблок необходимо снимать потому что внутри слева надо открутить четыре болтика, без которых левую часть варика не отколоть.... я так и не понял как они держат, но факты упрямая вещь

НИЧЕГО ТАМ ОТКРУЧИВАТЬ НЕ НАДА !!!
после снятия панели гидроклапанов варик крлется легко !!! я сам сначала было полез их крутить... ан нет... без них разобрался.

stanlick @ 10.2.2013, 11:01
Автору респект, вчера меняя коренной сальник коленвала заодно и заменил фильрта в ВАРИКЕ + жижа... 9 часов работы без пива и перекуров...
после чего варик прошел калибровку скрепкой с первой попытки + заметно упал расход !!!
п.с. ну и тяжелый же он

Не,ну а картинки где?

stanlick
Привет. Скажи , на дне варика была какая нибудь густерня/грязь? Или только на фильтре и магнитах?
Спрашиваю потому что не могу понять- три раза менял жижу а она все равно грязная.

g-man @ 10.2.2013, 20:11
stanlick
Привет. Скажи , на дне варика была какая нибудь густерня/грязь? Или только на фильтре и магнитах?
Спрашиваю потому что не могу понять- три раза менял жижу а она все равно грязная.

эксплуатировал раз шесть с прицепом (по мануалу можно тягать но Максимальная разрешенная масса прицепа (ARD) *3, *4 - 450 кг), каждый раз поездки до 130 км. вес в пределах нормы, после прицепа появился гул на 60-80 км.ч (думаю варик), с прицепом ездил на S постоянно. Что посоветуете делать?

zdrastuite! umenia takai a problema po utram na xalodnom dvigoteli vtechenie 20 minut nevkluchaetsia peredacha D kalibrovku variatora prodelal i nameste i vdvijenii posovetuite chto mne nado pridprinyt a v polojenie R vkluchaetsia obichno

Есть где нибудь список артикулов которые надо заказывать для замены всех фильтров?
Я так понял там 2 фильтра, 2 прокладки понадобится.. может ещё что-то.. ???

подскажите а гайка на 46 имеет правую или левую резьбу? собрал огромный вороток вот теперь боюсь свернуть нечаянно голову.

Ixiv
там же начало резьбы видно, ориентируйся по ней.

Ixiv
Зачем крутить то ее? если снять блок конусов то ее троготь не нужно. если же поменять один шкив, то смысла нет.

Разве только подшипник под гайкой поменять?

Relaxe @ 22.4.2009, 10:48
Здрасти.
почитал че пишут, много полезной информации, пока не проверил но заранее спасибо.
У меня вот какая проблема: у меня фит 02г.в. пробег под 80тыс., у меня он полгода, как ухаживали за ним раньше, даже не догадываюсь, но зато теперь, после запуска двигателя, или на светофорах, такое ощущение, что скорость вылетает, и обороты скачут от 300 до 1300. в такие моменты помогает переключение на N и обратно на D. но это же по любому не порядок!? подскажите может кто сталкивался с подобной проблемой.
ЗЫ: а по замене фильтров интрересовался, только за работу минимум 5тыс.

Подскажите, как решили проблему: скорость вылетает, и обороты скачут от 300 до 1300?

Народ, подскажите, оборвало ремень вариатора поменял вариатор на контракт, при переключении в любые передние положения на холодной слышен посторонний шум, типа трррррр, потом прогреется и вроде уходит. На нейтрали, паркинге и задней такого нет. На движение не влияет, нареканий нет, но хз во что это тарахтение может вылиться, рисковать не хочу.

Подскажите, пожалуйста!
Снял вариатор, заменил фильтра. Прокладку между половинками лучше счистить совсем и намазать вместо нее герметик??? Или намазать прямо на прокладку (с одной или с двух сторон прокладки)? Прокладка, в принципе, целая, но следы от нее остались на крышке, и от корпуса она местами отошла (не порвалась, просто отклеилась).

там в том и прикол, что прокладку надо снимать очень аккуратно, чтобы не повредить. Она ставится без ничего, без всяких герметиков

zmey_3d, спасибо за ответ!
Прокладка не повредилась, но следы от нее остались на корпусе. Обезжирить и собрать без герметика? Просто бумажная прокладка доверия не внушает (особенно второй раз использовать). А повторно разбирать в случае течи совсем не хочется...)))

ванёк @ 27.6.2009, 22:06
подскажите кто будет разбирать точную маркировку подшипника дифферинциала. точнее продолжение NTN 6208c... нужен класс точности.

у меня у самого подозрение на подшипник деференциала. Но хочу еще раз точно убедится уже у 3 мастераю 2 предыдущих сказали что гул это нормально. Honda 91005-PS1-003 вот оригинала номер и вот заменяющего NSK 6208Z . Рас такая пьянка буду менять и фильтры тоже. с нашими мастерами придется самому ковырять в коробке.