hondavod70 @ 12.3.2013, 10:02
1. MAP стоит дальше ведь уже после дроссельной заслонки, как мимо него воздух лишний сосаться будет? А трещины у меня в корпусе фильтра, а на корпусе только датчик температуры всасываемого воздуха.
2. Обороты у меня падают не при трогании, а при установке вариатора в положение D (S, L), именно тогда идет просадка оборотов, иногда с размыканием стартовой муфты и сильная вибрация. Когда размыкания проходят и начинаю трогаться, то трогается нормально.
3. Еще замечено как-будто падение мощности авто, при разгоне или езду в горку обороты стали заметно выше тех что были раньше. Потом когда авто скорость наберет определенную, обороты опускаются до нормальных для своей скорости. Раньше такого не было.
И все-таки повторю свой вопрос, открытие ДЗ на ХХ 9,4 это мало? И как ее лучше отрегулировать, крутя ДПДЗ или болт регулировочный (который крутить якобы нельзя)?
Эту тему обсасывают во многих темах (звиняйте за тавтологию). На этом форуме. Потихоньку приходят к тому, что виноват кислородный датчик (лямбда). Я так думаю, что он сразу по приезду в РФ начинает кончаться. Шибко ему непонятен "вкус" нашего бензина. Потому как цепь одна: КХХ, угол опережения зажигания и показания лямбды на горячем ДВС. Ведь проседания только на горячем двигателе!. Видится мне, что скоро проблема будет решена, потому как это одна из основных проблем фитообразных (мобилио, айэрвэйв, джаз) повсеместно. Насколько я понимаю, то это же есть и у японцев, что говорит всё-таки не о качестве бензина нашего, а о подвохе со стороны Хонды. Обидно. Но жить можно.
