Господа возник соблазн под осадить одного человека.объясняю ситуацию чел на работе купил себе новый Аккорд с двиглом 2.0 ,я как то сказал что фит мой особо не уступит ему в динамике на что презрительно было заявлено что Фит вообще не соперник.Вырисовывается пари У меня Фит 1.5 2005года пробег тыщ 140 против нового Аккорда 2012года с двиглом 2.0.Как думаете каовы мои шансы???

При старте ты его поимеешь.Положение на S коропку и газ в пол.но после 150км он тебя обгонит.У него же не вариатор а АКПП?

Зайди в тему "Фото и видео наших машин" там Фит 1,5 против фокуса1,8 на механике,гоняется,ну а + 200кубиков объёма мало роли сыграют.

В аккорде Акпп,думаю при расчете лошадинных сил на массу выходит примерно одинаково,но за счет вариатора думаю выиграю.Ну и конечно до 150 км\ч не доидет,буду договариваться на ограниченный отрезок пути.

Короче дави Аккорда и выкладывай результат,а лучше видео

удачи

Да надо делать-варик жалко немного только-ну думаю разок выдержит.Думаете лучше в режиме S и на ручном переключении до отсечки крутить...

варик пожалей-твой один заезд (а то и не один, если тренироваться будешь) загубят твой варик.
А не потренируешься-проиграешь.

Удачи, ждем результат, бенз 98 залей

По штатной программе до 27 км/ч стартовый пакет не будет полностью сомкнут(и двигатель не будет развивать полную мощность хоть ты в асфальт педаль вдави), то есть старт ты гидроавтомату просохатишь по-любому, по крайней мере летом то точно. Где то после 40 км/ч у тебя сработает это чудо фитовой полторашки под названием ЭкоВтек, то есть оно просто станет 16-и клапанным, но еще до этого момента у аккорда включится вторая передача
Так что если аккорд не на ручнике то к его третьей передаче его задние гос.номера будут уже не читаемы

Я не фанат аккорда, но всё таки фит первого поколения со своим SWRA это просто городской автомобиль, за что его и любим. А аккорд хоть и с K20 это птица совсем другого полёта
Второе поколение в этом вопросе немного интереснее, но всё таки это тот же фит

P.S. Двигатель расчитан на 92-ой бензин, и использование 98-го или более высокоактонового топлива ни к чему кроме прогарания клапанов не приведет. Чего бы вы туда не влили больше паспортных значений не получите

uvg @ 4.5.2013, 23:59
...но всё таки фит первого поколения со своим SWRA это просто городской автомобиль, за что его и любим. А аккорд хоть и с K20 это птица совсем другого полёта

Абсолютно согласен, не убивайте хороший городской автомобиль зазря, при его создании инженеры преследовали совсем другие цели...

+100 !

В кратчайшие сроки установить турбонадув ,а еще лучше закись азота )))тогда на дрег хватит .а вообще то в большей степени зависит от водителя за рулем.

P.S. Двигатель расчитан на 92-ой бензин, и использование 98-го или более высокоактонового топлива ни к чему кроме прогарания клапанов не приведет. Чего бы вы туда не влили больше паспортных значений не получите

слава богу что не на 76))) пол форума ездит на 95 и 98, ни у кого ничего не прогарает. Все сто раз пережевано. ИМХО машина резвее на 98 и лучше откликается на нажатие на педаль.

Купи контроллер дросельной заслонки и будет тебе счастье...

uvg @ 4.5.2013, 21:59
По штатной программе до 27 км/ч стартовый пакет не будет полностью сомкнут(и двигатель не будет развивать полную мощность хоть ты в асфальт педаль вдави), то есть старт ты гидроавтомату просохатишь по-любому

так вот оно из-за чего )

"просохатишь" - это даже не пол корпуса.. ну может на метр он вырвется... или 1,5м...
ну и ИМХО FIT сдастся гораздо раньше чем 150... выше чем 110-120 км/ч - динамика будет уже не в нашу пользу.. (да и аэродинамика подведёт...)


от "тапки в пол" - вариатору ничего не будет.. хоть 1 раз, хоть 100..

повлиять на разгон (кроме тех. состояния) может:
вес автомобиля (полнота бензобака и лишний багаж) и тренированность вариатора (в смысле его адаптации к стилю вождения)

Всем привет! Можете даже не сомневаться, у товарища на работе был такой двухлитровый аккорд 2008 года. Объезжал его и с ходу и с места. Жаль тогда еще регистратора не было. Точно так же фиту сливает большинство двухлитровых нетурбированных полноразмерных седанов: и новая соната, и её копия киа оптима и мазда 6 2.0. Из недавних заездов: новый пассат 1.4 TSI в каждой машине по пассажиру. Хозяин пассата тоже был сильно удивлен.

О чем вообще речь? Двухлитровый аккорд на автомате едет до сотки за 11 сек. Его даже тот самый обиженный мною фокус объедет.

А я бы вот хорошенечко посомневался.Разгон до сотни по паспорту у них одинаковый(почти).Л.с. на 1 кг веса тоже. аккорд 1544 кг /фит 1010 кг л.с. 155/109,( от которых осталось от пробега и+ вариатор не более 90 л.с.)пик крутящего момента тоже при прочих равных по графику,но изначально крутящий момент у аккорда значительно выше 189 Ньютон на метр/ 4300 об/мин. против фитовского, жалкого 143 Ньютон на метр/4800 об/мин.так что по расчетам на столе фит должен слиться.

По расчетам может и так, но неоднократные заезды показывают обратную картину. Объезжает и очень уверенно. И фит у меня кстати 2003 года. Разговоры о том что, за 10 лет у меня там все силы куда-то растерялись вообще не приемлю. Едет и очень бодро едет для своего класса.