18.6.2013, 18:42
поделюсь и я опытом. берега тут два,и каждый выбирает свой. ответ на первый вопрос,снаружи фильтра нет. значит он где,правильно-инсайд. по опяту замены не однократной,самолично в одни руки,скажу мозготрах еще тот. а именно,чтоб заменить фильтр нужно снять коробку,а для этого одного часа не хватит,потом нужно расколоть коробку,а потом еще и собрать это все обратно,и так чтоб лишних деталей не осталось,и собраться должно без молотка,иначе корпус хрупкий и ему придет .......
это я правда говорю про кузов gd.
далее про весь срок службы,нууууу лажа не лажа,но если авто сменило не одного хозяина,замена фильтров,а их там два,потребуется уже к 100-130 тыс пробега. потому как некоторый меняют масло в варике тогда,когда оно почернело,как бы это прискорбно не звучало. ну а если вы взяли тачку с Японии,с пробегом до 40-50 тыщ. и дальше меняете масло как положено,тот замена фильтров вам вряд ли потребуется раньше 300-500 тыщ км,но до такого вы вряд ли докатаетесь,если не собираетесь всю жизнь на одной тачке прогонять.
я когда беребирал наш варик,просто офигевал скока там гадости в фильтрах и на магнитах,на одной машине пробег был 100000 и была она в одних руках,так вот там когда расколол ее,можно было салат готовить иесть,чистота опупенная,и магниты еле еле в пыли,(перебирал из за того,что раскололся корпус в результате дтп). а вот на другой и последующих,просто ПИПЕЦ там и магнит видно не было,и масло что не сливается,а всегда в поддоне,оно с крупинками шняги какой то,то есть фильтра уже были так забиты,что насос не мог создать нужное давление. так что однозначный ответ,только тогда,когда машину взяли с мал пробегом,и заботились о ней.
Принимайте новенького, правда пока заочно 
