Snakegs @ 8.4.2013, 20:09
Здравствуйте уважаемы форумчане! Загорелась лампа перегрева двигателя. после осмотра, увидел что не включаеться вентилятор , реле было цело, грешил на датчик включения - его и заменил впоследствии. после замены, двигатель все равно грелся. потом заметил что холодный патрубок после термостата.(хотя до этого термостат работал и патрубки оба были горячими). приобрел термостат. заменил, все равно такая беда. термостат не проверил,грешу на него, может брак подсунули. Помогите. даже и не знаю что думать. отдавал в есрвис, одни грешат на электрику, другие говорят что завоздушен был, взяли 300 руб, отъехать успел км 8 как закипел. Антифриз выдавливает через крышку расширительного бачка.

Привет было тоже самое на фите поменял все что связанно с системой охлаждения!!!! не помогло, после чего пришлось вскрывать двигатель и менять прокладку головки блока, и вот оно счастье выгнали воздух и вот уже 2 недели ездим без остановок и доливания. Пробег составлял 140000 км.

ну если прогорает прокладка то дым белый из выхлопухе болжен быть!! а у меня все норма! а радиатор всегда холодный!! сувал трубку из бочка в стакан,довил на газ, пузырей нет!! чо за х.з.??? щас по работе езжу целый день поездки 2-3 км и только вечером в пробке начинает мигать лампа,останавливаюсь на 5 мин и все можно дальше ехать, хоть 3 часа в пробаре стоять и все норма будем!!!!!!

[quote name='kapon07' date='11.4.2013, 19:12' post='1179076']
ну если прогорает прокладка то дым белый из выхлопухе болжен быть!! а у меня все норма! а радиатор всегда холодный!! сувал трубку из бочка в стакан,довил на газ, пузырей нет!! чо за х.з.??? щас по работе езжу целый день поездки 2-3 км и только вечером в пробке начинает мигать лампа,останавливаюсь на 5 мин и все можно дальше ехать, хоть 3 часа в пробаре стоять и все норма будем!!!!!!
[/quot

Так у меня тоже дыма не было из выхлопной трубы и на холостых оборотах стоишь хоть по 2-3 часа и все нормально, а ехать начинаешь и буквально сразу закипает, попробуй левую сторону поднять(наехать на колесо) прогреть машину, заглушить, подождать, и долить жидкость в радиатор и расширительный бачок, машинка ленивая на выгонку пробки. а еще у меня когда закипала аж выбивало пробку на бачке расширительном. Пробуй я ковырялся 2 дня с надеждой что это не прокладка, поменял датчик вкл вентилятора, термостат, залез в помпу там лопасть пластиковая бывает что ее прокручивает, попробовали сидит крепко, а нагрузку даешь и закипает.так что пришлось вскрывать мотор.

Так у меня тоже дыма не было из выхлопной трубы и на холостых оборотах стоишь хоть по 2-3 часа и все нормально, а ехать начинаешь и буквально сразу закипает, попробуй левую сторону поднять(наехать на колесо) прогреть машину, заглушить, подождать, и долить жидкость в радиатор и расширительный бачок, машинка ленивая на выгонку пробки. а еще у меня когда закипала аж выбивало пробку на бачке расширительном. Пробуй я ковырялся 2 дня с надеждой что это не прокладка, поменял датчик вкл вентилятора, термостат, залез в помпу там лопасть пластиковая бывает что ее прокручивает, попробовали сидит крепко, а нагрузку даешь и закипает.так что пришлось вскрывать мотор.
[/quote]


а еще, когда едешь радиатор всегда холодный, а вот постоишь минут 5-10 и он нагревается.

Был в автосервисе, продиагностировали, вентилятор включается на 110 градусах, на холостых работает номрально. а как только даешь нагрузку то закипает. сказали что помпа, купил пому-заменил вчера, все равно грееться. но зато стало из печки горячим дуть. если прокладка прогорела, то от антифриза же должно пахнуть посторонним запахом, вроде выхлопных насколько я понимаю. вообщем беда незнаю что и делать?

не могу понять почему уходит антифриз и одновременно стал увеличиватся расход топлива с 6 до11

Вообщем закончилась моя эпопея уже давно! все дело было в прокладке блока! после замены уже проехал 2000 тыс. полет нормальный! заодно еще поменял маслосъемные колпачки! за все отдал 8500 где-то со шлифовкой головки вместе и з/ч. как я понял эта стандартная проблема у фита с прокладкой, так что если выбрасывает антифриз через расширительный бачок - то прокладка с вероятнгсть 90%

kapon07 @ 9.4.2013, 10:26
а как проверить прокладка или нет, без вскрытия????

Признаков несколько,
1) - открываешь пробку радиатора, смотришь наличие пузырьков.
2) заводишь движок, берешся рукой за шланг и чуть сжимаешь. Если чувствуются пульсации давления - секет прокладка.
Но заменой прокладки проблема не решится, это следствие нарушение плоскостности головы или блока.
Или снимать, шлифовать на плоскошлифовальном (но гемора много, ибо разбирать надо все, вплоть до разбирания головы полностью чтобы потом промыть от абразива), так что вполне может статься что контрактный движок выйдет дешевле.

а вообще, была такая фигня когда шланг протерся и антифриз подтекал. как только воздушная пробка организуется - температура шкалит, лампочка горит.

всем привет. ситуация такая, возвращался я неделю назад вечером с работы, заморгала лампа перегрева. Остановился, вышел потрогал нижний патрубок радиатора, он оказался холодным. С горем пополам доехал до дома, ну думаю термостат заклинило. На следующий день поменял термостат. прогрел раза 3 после замены, все супер, патрубок горячий. утром поехал на работу и вдруг снова перегрев, печка дует холодным воздухом, патрубок нижний холодный. Даешь обороты 3-4 тысячи патрубок радиатора и бечка становится кипяток, думаю нет значит циркуляции. Сегодня заменил помпу, 2 лопасти на старой были сломаны (отсутствовали). Ну думаю проблема решена. Прогрел один раз до включения вентилятора и поехал домой. И что вы думаете не доехав несколько сотен метров снова перегрев(моргает лампочка), вышел патрубок опять холодный печка холодная. Куда дальше лезть не знаю, помогите советом!!!

антифриз в системе проверяешь. может он у тебя где-то херачит

Hronik @ 10.7.2013, 22:56
всем привет. ситуация такая, возвращался я неделю назад вечером с работы, заморгала лампа перегрева. Остановился, вышел потрогал нижний патрубок радиатора, он оказался холодным. С горем пополам доехал до дома, ну думаю термостат заклинило. На следующий день поменял термостат. прогрел раза 3 после замены, все супер, патрубок горячий. утром поехал на работу и вдруг снова перегрев, печка дует холодным воздухом, патрубок нижний холодный. Даешь обороты 3-4 тысячи патрубок радиатора и бечка становится кипяток, думаю нет значит циркуляции. Сегодня заменил помпу, 2 лопасти на старой были сломаны (отсутствовали). Ну думаю проблема решена. Прогрел один раз до включения вентилятора и поехал домой. И что вы думаете не доехав несколько сотен метров снова перегрев(моргает лампочка), вышел патрубок опять холодный печка холодная. Куда дальше лезть не знаю, помогите советом!!!

Возможно прокладка гбц.Когда едешь под нагрузкой завоздушивается система охлаждения и воздушный пузырь скапливается в районе термостата соответственно закрывается и перегрев так как нет циркуляции через радиатор.Из глушителя вода не капает?Сильно не парит?Да и куски лопастей куда улетели?Может канал какой закрыли?типа подогрева дросселя или егр.

антифриз нигде не текет, только при перегрев через бачок расширительный. а. м. не парит, в масле антифриза нет. наоборот под нагрузкой где-то 3-4 тыс. паорубок становится горячий. газы в систему не идут уже проверял. А лопасти где их теперь-то найдешь. грешу не поломали эти осколки мне новую помпу. завтра проверю еще раз систему на завоздушивание. если нет, наверно, придется пробовать снимать радиатор и промывать.

Радиатор не причем!Именно завоздушивание так как печка перестает дуть горячим.Проверь шланги на дроссель и егр хорошо.Беда скорей всего там. вспомнил.Была такая фигня на митцубиси когда накрылся клапан в крышке радиатора и давления не было в системе!!!!

Hronik @ 11.7.2013, 0:56
Сегодня заменил помпу, 2 лопасти на старой были сломаны (отсутствовали).

Лопасти-то нашел, или так и остались в недрах поток перекрывать?

Сегодня утром проверил бачок и радиатор, были пустыми. Долил и поехал. Печка как всегда холодная. На пол пути опять заморгал датчик. Дал 2000 оборотов. В салоне что-то булькнуло. и печка начала греть, перестала моргать лампа перегрева. Как же я лопасти - то найду. Они, наверно в блоке остались.

ну хотя бы тонкие трубки антифризные и шланги проверь

секатит где-то.

Воздушную пробку можно откинуть, нет циркуляции. Появляется где-то на 5 тыс. Еле доехал до дома. Где только секатит вопрос?

Может попробовать выкинуть термостат и попробовать без него. Или ГБЦ скинуть может всетаки прокладка?