Привет всем

Машина Honda Spike, 2003 год, вариатор. После того как машина постояла без движения несколько месяцев появилась проблема с переключением передач. Сначала на P не вставала и ключ не вынуть было, теперь уже никуда не переключается и даже не завести ее, непонятно в каком положении стоит рычаг. Сам селектор очень сложно двигать, можно сказать, что практически не двигается. В движении к коробке нареканий нет

Может кто знает, в чем может быть дело?

В метке имобилайзера села батарейка

serviks @ 10.12.2013, 13:15
В метке имобилайзера села батарейка

Нету иммобилайзера

А у меня есть иммобелазер
shift пробовали??

Трос заржавел .

Кесонный @ 10.12.2013, 21:51
Трос заржавкоробку неcratch: .

Вполне может быть. Что надо сделать чтобы узнать? Разобрать панель? В саму коробку не нужно лезть?

[quote name='lpetrov_fit' date='10.12.2013, 22:49' post='1257793']
Вполне может быть. Что надо сделать чтобы узнать? Разобрать панель? В саму коробку не нужно лезть?
ОТкрывайкапот, снимешь корпус воздушного фильтра, нужно отсоединить наконечник троса, почистить и смазать в этом месте.
Панель трогать не надо

Всем спасибо, трос смазали, все стало хорошо

Доброго времени суток.
А у меня проблема по серьезнее. Не запускается ДВС. На панели не горит индикатор P и мозги не дают запустить т.к. коробка не в паркинге.
Пошевелив селектор индикатор Р загорается. И тогда можно запустить.
Но становится все хуже и хуже. Приходится через ШИФТ переводить в N и только тогда запускается.
Если вкратце, то приходится селектором ловить контакт.

Вопрос: где эта контактная группа, которая отвечает за положение селектора, педали тормоза и лампочек на панели????

Заранее благодарен.

Сверху на вариатора,возле троса

ссылка

Доброго времени суток.
Хочу выразить признательность форумчанам yaha и Kir за подсказки.
Проблема оказалась не такой сложной как мне показалось. Чистка контактной группы и регулировка решили все проблемы на корню.
Процесс достаточно прост.
1. Снимаем АКБ .
2. снимаем площадку под АКБ (3 болта М8)
3. Снимаем разъем и откручиваем контактную группу.
4. Разбираем группу откручивая 5 маленьких винтиков. Учитывая условия расположения группы откручиваются винты оч. плохо. Рекомендую предварительно обработать проникающей смазкой. Я 2 из 5 обломил(((.
5. Чистим контакты внутри группы и собираем.
6. Ставим все на место, но группу до конца не затягиваем, т.к. потребуется регулировка.
6. Включив зажигание поворачиваем понемногу группу для четкого отображения положения селектора на панели приборов.
7. Затягиваем группу. Проверяем. Радуемся результату.

У меня все переключения отображаются отлично.
Всем спасибо.