Это проблема всех сигналок. У меня пандора при автозапуске также лажает. Поеду к установщикам разбираться. Доложу потом что скажут...
П.с на данный момент три не вскрываемые - старлайн 90 - я серия, пандора и сталкер. Может угонщики меня поправят..?

g-reset @ 23.12.2013, 19:12
П.с на данный момент три не вскрываемые - старлайн 90 - я серия, пандора и сталкер. Может угонщики меня поправят..?

Невскрываемые они до той поры, пока кто-нибудбь не украдет исходники.
То, что еще никто не вскрыл, не значит, что вскрыть сложно.

g-reset @ 23.12.2013, 21:05
А ты при -30 ее проверь. У кореша показывала что запустилась и дымок на брелке, подходит а она стоит с зажжеными габаритами холодная и фригидная...

Привет

Убогие установщики, они к датчику тахометра не подключают, у самого так было, сам исправил, тут на форуме есть схема куда подключить ,однако синий провод на приборном щитке, но лучше найди на форуме, тоже при запуске показывала что работает они настраивают на контроль по напрежению, при старте идет просадка напряжения на стартер после прокрутки напряжение выравнивается и она ( сигналка) думает что завела

vantei1 @ 24.12.2013, 11:28
Привет

Убогие установщики, они к датчику тахометра не подключают, у самого так было, сам исправил, тут на форуме есть схема куда подключить ,однако синий провод на приборном щитке, но лучше найди на форуме, тоже при запуске показывала что работает они настраивают на контроль по напряжению, при старте идет просадка напряжения на стартер после прокрутки напряжение выравнивается и она ( сигналка) думает что завела

По умолчанию при контроле запуска по напряжению у пандоры выставлено 12.8 вольт. Если этот параметр поднять через ноут до 14-ти вольт, что получится? Ведь генератор в работе выдает 14.5 вольт для подзарядки аккумы после запуска и включенной нагрузке. Может кто-нибудь проделывал этот фокус без заморочек с тахометром после плохих и ленивых наебщиков-установщиков?

И если можно подскажите где обычно ставят базовый блок сигналки, где его искать? И пожалуйста если можно ссылочку на тему подключения к тахометру и программирование холостых?

Видимо включение контроля по тахометру мне не поможет из-за недоделанного подключения, хотя этот контроль уже включен по умолчанию из коробки.. Сейчас праздники и до этого установщика у меня руки не дотянутся до середины января. Приходится делать запуск, сигналка рапортует об успешном пуске, выключаю и опять запускаю. В общем гемор..

Кстати, может кому интересно: Техническая документация для российских охранно-сервисных систем ссылка

g-reset @ 27.12.2013, 5:04
По умолчанию при контроле запуска по напряжению у пандоры выставлено 12.8 вольт. Если этот параметр поднять через ноут до 14-ти вольт, что получится? Ведь генератор в работе выдает 14.5 вольт для подзарядки аккумы после запуска и включенной нагрузке. Может кто-нибудь проделывал этот фокус без заморочек с тахометром после плохих и ленивых наебщиков-установщиков?

И если можно подскажите где обычно ставят базовый блок сигналки, где его искать? И пожалуйста если можно ссылочку на тему подключения к тахометру и программирование холостых?

Видимо включение контроля по тахометру мне не поможет из-за недоделанного подключения, хотя этот контроль уже включен по умолчанию из коробки.. Сейчас праздники и до этого установщика у меня руки не дотянутся до середины января. Приходится делать запуск, сигналка рапортует об успешном пуске, выключаю и опять запускаю. В общем гемор..

Кстати, может кому интересно: Техническая документация для российских охранно-сервисных систем ссылка

У меня центурион, в мороз не заводит, но показывает дымок на брелке. Мне как то пофиг, машина стоит в гараже во дворе. Вышел в трусах, послушал, не завелась-еще раз пускаю.

jonlong @ 27.12.2013, 7:39
У меня центурион, в мороз не заводит, но показывает дымок на брелке. Мне как то пофиг, машина стоит в гараже во дворе. Вышел в трусах, послушал, не завелась-еще раз пускаю.

У меня так-то тоже в гараже.. но работаю по ночам на открытом воздухе и машина также на воздухе на некотором отдалении, не вижу я ее.. Вот и гадай с утра под конец смены завелась или нет. Проблему эту надо решать. Найду установщика и отшлепаю...

g-reset @ 27.12.2013, 7:04
По умолчанию при контроле запуска по напряжению у пандоры выставлено 12.8 вольт. Если этот параметр поднять через ноут до 14-ти вольт, что получится? Ведь генератор в работе выдает 14.5 вольт для подзарядки аккумы после запуска и включенной нагрузке.

а 12.8 недостаточно? батарейка зимой такого утром никогда не покажет.

g-reset @ 27.12.2013, 6:04
По умолчанию при контроле запуска по напряжению у пандоры выставлено 12.8 вольт. Если этот параметр поднять через ноут до 14-ти вольт, что получится?

Ничего хорошего не получится. При пуске, когда стартер крутит, а двиг еще не работает, сигналка увидит эти 14 вольт и радостно остановит стартер. Потом увидит, что напряжение упало, и (может быть) снова будет запускать. Со 2-3 раза может и запустит, и то если в настройках выставлено увеличивать время старта при каждой попытке.
Подключение к лампе давления масла - те же глюки, она тухнет раньше запуска двигателя.
Надо подключаться к тахометру, это снимет все глюки.

Может кто знает где ставят главный блок?

Ozab @ 27.12.2013, 9:48
Ничего хорошего не получится. При пуске, когда стартер крутит, а двиг еще не работает, сигналка увидит эти 14 вольт и радостно остановит стартер. Потом увидит, что напряжение упало, и (может быть) снова будет запускать. Со 2-3 раза может и запустит, и то если в настройках выставлено увеличивать время старта при каждой попытке.
Подключение к лампе давления масла - те же глюки, она тухнет раньше запуска двигателя.
Надо подключаться к тахометру, это снимет все глюки.

Когда стартер будет крутить будет большой ток и просадка по напряжению. Откуда увидит 14?? генератору нужны холостые чтобы выдать 14, на оборотах раскрутки этого не будет.

Доброго времени суток форумчани!!! Мож кто сталкивался с данной проблемой? Установили сигналку старлайн А 91 и обходчик иммобилайзера, запускаю с брелка, срабатывает штатная сигналка(серена и сигнал) причём не каждый раз, при этом машина запускается и работает и на брелке с обратной связью сработка не указывается. Сигнальщики говорят редко но такое бывает, типа надо мозги перепрошивать, решили установить рэле что бы не сигналила. Мож кто подскажет как устранить срабатывание штатной сиги? Заранее спасибо.

SkyDenya @ 17.12.2013, 16:56
Как узнать есть иммобилайзер в мобильке 2007 г.в.

Узнать по ключу можно.

g-reset @ 27.12.2013, 10:38
Может кто знает где ставят главный блок?

Все по разному ставят. Кому где удобно. Все зависит от установщика.

g-reset @ 27.12.2013, 10:38
Может кто знает где ставят главный блок?

Посмотри за приборкой или за магнитолой. Чаще всего ставят там.

g-reset @ 27.12.2013, 15:13
Когда стартер будет крутить будет большой ток и просадка по напряжению. Откуда увидит 14?? генератору нужны холостые чтобы выдать 14, на оборотах раскрутки этого не будет.

подключайте к тахометру и будет вам счастье

vantei1 @ 28.12.2013, 13:20
подключайте к тахометру и будет вам счастье

Так я и спрашиваю наводку на нужную тему.

меня сразу предупредили умные люди, чтобы для обхода штатного эммо ни в коем случае не вкладывал второй ключ в кузов, а ставил штатный обходчик. И на мой скромный взгляд это правильно. Хоть и дороже...

g-reset @ 28.12.2013, 18:58
меня сразу предупредили умные люди, чтобы для обхода штатного эммо ни в коем случае не вкладывал второй ключ в кузов, а ставил штатный обходчик. И на мой скромный взгляд это правильно. Хоть и дороже...

В машину прячут не ключ, а его начинку.
С точки зрения стойкости к угону без разницы какой обходчик.

astor74
по установке сигналок на фит2 другая тема есть,но если не ошибаюсь, вроде рвут цепь штатного концевика капота

yaha @ 28.12.2013, 19:43
astor74
по установке сигналок на фит2 другая тема есть,но если не ошибаюсь, вроде рвут цепь штатного концевика капота

рвут, и провод, идущий в сторону машины замыкают на массу, а провод с концевика подключают к сигналке. И ещё надо запретить по can-у концевик капота - чтобы видела сигналка только по аналогу. Это не только на фитообразных - на всех авто со штатной сигналкой.