Помнится тут кто-то говорил, что у вариаторов немеряный ресурс - а чем подтверждено?. Собственными мыслями?
А вот моя история.
Взял фита 26000 км пробег год назад - 08 августа 2005 г. Все отлично, авто в идеальном состоянии. Потом выяснилось, что он битый. Но речь не об этом. Несмотря на некоторые проблемы с кузовщиной (не очень было сделано) - всё остальное - двигатель, коробка, подвеска - все было идеально. Салон в идеальном состоянии. Короче почти новый автомобиль.
В первую очередь поменял все расходники, кроме масла в коробке. Спустя некоторое время поменял и в коробке. Залил HMMF. Все было прекрасно - ездил радовался.
Этим летом началась такая хрень. Плавают обороты. Не сильно, но плавают - на скорости 60 км/час например от 1200 до 2000 об/мин. Слегка напрягало. Дальше-больше. Начали обороты плавать гораздо сильнее и появились толчки. То есть как бы эти обороты раз и резко передаются на вариатор. Толчки иной раз были очень ощутимыми. По трассе ехать было уже очень тяжело. Обороты плавают сильно. То толчок, то просто машина качается вперед-назад... представьте как вы бы например газовали на большой скорости прерывисто нажимая на газ. Уже начало сильно напрягать. Дальше стало еще хуже. Ездил в Кемерово, на обратном пути после толчка замигала D. Остановился, заглушил, завел - поехал. Больше в дороге D не мигало, но автомобиль ехал также - обороты плавают, мощности не хватает.. Приехав в Абакан (домой) я решил съездить на диагностику - в одном месте сказали что-то с коробкой (ничем не мотивировав и взяв с меня 300 руб. за диагностику) - во втором, что пропуски в зажигании, но с ними у меня любовь не получилась, несколько раз к ним на ремонт записывался, приезжал - занято и просят позже приехать. Послал их, предварительно разведав, что нужно делать. Поменял свечи, промыл форсунки. Вроде несколько дней нормально ездил (не уверен, так как может просто себя успокаивал), потом опять началось. Тут пришлось ехать в Красноярск - на пути туда D мигало 5 раз. А я тут на этом форуме связался с Сергеем Б - он сказал поменяй топливный фильтр и все станет ок. В Красноярске поехал в Хонда-Центр - у них и поменял - взяли дорого, но поменяли (с работой 2400 обошлось). Ладно, пофиг, лишь бы такого не было больше. Ан нет. По пути из Красноярска домой - началось самое ужасное.
Теперь подробнее как сейчас себя ведет автомобиль (началось в пути из Красноярска)
Завел. D не мигает, вроде бы все в порядке. При переключении на D вибрация и толчки, трогаешься с трудом - как боле-менее разогнался - обороты большие, машина орет - такое чувство, как на L едешь со скоротью 80. Через некоторое время начинает мигать D - после этого машина начинает себя вести лучше - вот только тронуться не получается - глохнет. А уже на скорости едет нормально, но обороты завышенные и не плавают - тоже как-будто на L едешь, но обороты ниже. Бывает на мигающей D в гору не тянет. Бывает, что педали газа нет. То есть на газ что жмешь, что радио слушаешь - ничего не происходит.
Сегодня ездил в Хонда-Центр наш абаканский. Вот диагноз: какой-то клапан или несколько в коробке залипает. Их там 12 (по их словам).
На диагностике ошибка 30-1 SHIFT CONTROL SOL FAILURE
А вот расклад по сумме:
Работа:
Замена масла в вариаторе с фильтрами 1.1 нормочас х 600 руб = 660 руб.
Очистка блока управления CVT - 6 нормочасов х 600 руб = 3600 руб.
Снятие/установка КПП - 6 нормочасов х 600 руб = 3600 руб.
По работе: 7860 руб
Материалы:
Масло в вариатор (HMMF) - 6 л х 560 руб = 3360 руб.
Очиститель масляного налета 5 шт. х 200 руб. = 1000 руб.
Сальник вариатора 91303-PWR-003 - 1 шт. х 240 руб. = 240 руб.
Фильтр вариатора 25450-PWR-003 - 1 шт. х 760 руб = 760 руб.
Фильтр вариатора 25420-PWR-003 - 1 шт. х 1600 руб. = 1600 руб.
По материалам: 6960 руб
Всего: 14820 руб.
И все-таки я до конца не верил, в то, что Хонда по надежности уступает советским машинам. Сделаю - продам и куплю нахер новую четырнадцатую - реже будет ломаться 100%!
Еще кто-нить хочет высказаться по поводу надежности хондовских вариаторов?
Или может у кого-то другие мысли по поводу этой поломки?