Исправность линка можно проверить точно только если открутить его и тогда сразу всё ясно, но и на слух тоже - при езде по неровностям с умирающими линками постоянно слышны глухие удары по днищу. Обычно на Фитах умирает нижняя часть линка. Кроме того, после замены линков проедешь 1000-1500 км и бывает слегка откручивается верхняя гайка если её при замене не дотянули (это слышно глухими ударами по днищу при презде неровностей) и её нужно подтянуть затянуть. Я поставил линки CTR (Корея) по 500 р. за 1 шт.

На Днях купил линки 555 по 500 с копейками на экзисте. в выходные планирую менять.

Тима @ 10.8.2013, 15:56
Исправность линка можно проверить точно только если открутить его и тогда сразу всё ясно, но и на слух тоже - при езде по неровностям с умирающими линками постоянно слышны глухие удары по днищу. Обычно на Фитах умирает нижняя часть линка. Кроме того, после замены линков проедешь 1000-1500 км и бывает слегка откручивается верхняя гайка если её при замене не дотянули (это слышно глухими ударами по днищу при презде неровностей) и её нужно подтянуть затянуть. Я поставил линки CTR (Корея) по 500 р. за 1 шт.

Тоже брал что-то за 500 рублей (можно еще и тут глянуть ссылка, выкидываю через 2 месяца. Стойки, подушки, сайленты, шаровые, втулки стабилизатора - все с ноля.
Отзывы о них есть? Естественно не продавцов, у них RBI (сайлетблоки) тоже не скрипят.

Купил SL-6300R фирмы 555 а они не подходят, отверстие маленькое и гаек в комплекте нет, кто с таким сталкивался?

Желаю здравствовать!!! У меня фит 4вд гд2 2002г . При замене клинков обратил внимание что тяга стабилизатора упирается в нижний рычаг. Толи линки длинные толи что-то с тягой. У всех так или нет. Спасибо!!!

gkonstr @ 20.12.2006, 12:57
У меня тоже стук, но в диагностике сказали что стучат стойки в местах креплений к кузову (сверху) люфт образовался. Резиновые детали спресовались во и стучит

сверху в стойке стучать может подшипник но не резиновые детали. там просто наверно уже отбойника нет

V.N. @ 20.7.2008, 21:58
Проблема аналогичная.
Мастер в сервисе сказал, что надо менять стойки стабилизатора и обе опоры переднего амортизатора.
Первое, что хочу узнать, это зачем менять втулки стабилизатора вместе со стойками? Мне этого делать не говорили. Для чего они нужны эти втулки, какую роль играют?
Второе, это вопрос по этой самой опоре.
Код ее 51920-SAA-015, но должен быть еще и подшипник. Вот он идет в комплекте или нет? В Экзисте сказали, что надо еще приобрести вот это 51726SAA003. А на Needet.ru это вообще какая-то прокладка крепления демпфера. И где правда? Может для этого надо снять амортизатор, чтобы воочию это все увидеть?
Теперь сижу и читаю книжку Легион-Автодата. Там говорится, что этот подшипник запресовывается в верхнее седло пружины, а ни в какую ни опору, как сказал мастер на СТО.
Короче, прошу совета. Думаю, я понятно все описал.

там есть подшипник так и называется опорный. идет в комплекте по моему уже не помню,еще отбойник и пыльник вот и вся конструкция. я так и не пойму стойки стабилизатора это я так понимаю линки проще как их называют яйца,а втулки просто резиновые копейки стоят. просто когда разбиваются стойки стабилизатора начинают разбиваться втулки а потом все это переходит в передние стойки которые умирают потихой. я считаю лучше поменять

Стучит именно снизу, когда машина стоит на колёсах тяга стабилизатора ( это снизу поперёк автомобиля) упирается в нижний рычаг подвески ,от неё стойки стабилизатора ( линки ) крепятся к стойке ( амортизатору ). На другой машине смотрел там от тяги стабилизатора до рычага подвески примерно 4-5 см.

lexa0182 @ 6.2.2014, 11:54
Стучит именно снизу, когда машина стоит на колёсах тяга стабилизатора ( это снизу поперёк автомобиля) упирается в нижний рычаг подвески ,от неё стойки стабилизатора ( линки ) крепятся к стойке ( амортизатору ). На другой машине смотрел там от тяги стабилизатора до рычага подвески примерно 4-5 см.

замерь размеры линок у себя и сравни с теми что рекомендованы.Истойки глянь,может не те стоят (вполне логичный вариант)

Пока свежи воспоминания попробую описать процесс для джаза 2007.

Сразу скажу у меня была яма.Несчастные и отважные автолюбители без ямы,я вам искренне соболезную.Ибо даже с ямой я поимел 2 часа секаса с водительской стороны((((

В общем из всего инструмента понадобились:

Ключ комбинированный на 12,накидной конец должен быть с лёгким изгибом.Не Г образный как кто-то писал,а обычный простой комбинированный ключ.
Трещётка на 1/4 с коротким удлинителем и короткой головкой на 12.
Ну и соответственно ключ на 14 и шестигранник для пальца на линке.

Опишу процесс только для водительской стороны,потому что после неё,я пассажирскую за полчаса раскидал.И это вместе с раскачиванием гайки на линке.Кстати по поводу линка.Для того чтобы не срывать шестигранник и не иметь секаса с болгарками и прочим,не поленитесь заранее замочить гайку проникающей смазкой.И ещё хинт.Как только гайка пошла,она проходит где-то 6 витков и упирается в грязь и ржу.Так вот чтобы не убить линк,надо тупо завернуть гайку назад,почистить резьбу железной щёткой,смыть грязь проникающей смазкой и продолжить откручивание.Таким образом я открутил гайку в три прохода.Да долго,да муторно.Но если сил до хрена и линки на выброс,то можно и болгаркой поработать.Но у меня линки были очень живые и я не стал искушать судьбу и проверять себя на силу)))

В общем домкратим авто.Снимаем колесо.Под шаровую опору подкладываем чурбачок,опоры-треноги или чего ещё.Разгружаем стабилизатор постепенно опуская домкрат.Таким образом даём ещё и дополнительный ход стабу.Дальше откручиваем гайку линка.Нажимаем на стаб и выводим линк из уха на стойке.

Теперь собсно секас))))

Для того чтобы открутить передний болт скобы втулки используем маленькую трещётку с коротким удлинителем и короткой,стандартной головкой на 12.
Трещётку заводим какбе со стороны переда машины.Перпендикулярно рейке.Не со стороны арки.Сначала заводим только удлинитель с головкой.С усилием продвигаем головку вниз,вдавливая гофру пыльника рулевой тяги к самой тяге.Насадили головку,потом прицепили трещётку.Болты закручены не сильно.Сдёрнули болт и потихоньку откручиваем.

Теперь задний болт.
Снимаем 5 пистонов пластиковой защиты тормозных трубок и соответстно саму защиту.(можно её и не снимать,но это если руки резиновые))))
Затем вот этим самым накидным ключом на 12,изгибом вниз накидываем на болт и сдёргиваем его.Затем долго и упорно выкручиваем.Как только накидного не хватает,переворачиваем и заканчиваем рожковым.
Открутили,вытащили скобу.Розовые метки на скобе это задняя часть.Приподняли стаб,вытащили втулку.Сухой тряпкой очистили стаб не только в месте посадки втулки,но и +- 10см.Потому что не известно с какой стороны вам будет удобно втулку надевать.Надели втулку,продвинули на место.Накинули скобу.Наживляем болты(передний наживлял запихнув в головку пластилин)))) Наживлять пальцами тяжело,надо наживлять головкой и чуть давить на болт.Зацепились,начинаем равномерно затягивать.Затягиваем до упора.Он очень хорошо ощутим.

Ну по пассажирской стороне ничо говорить не буду))))

Кстате.На джазе 2007 родные втулки стояли на 22мм.Я взял на 21.Затянулись они тяжеловато.Но думаю ничо страшного не будет.

И ещё печалька.Глухой дробный стук при проезде острых неровностей и гребёнки пропал.Ходовка собралась,рулиться стала классно.Но вот всё равно с правой стороны какой то глухой стук остался,ети его мать((( Именно с правой стороны и опора и подшипник стойки меняные.Линки в отличном состоянии.ПСПР и ЗСПР и сама шаровая без проблем.Но один хрен стук есть(((

ЗЫ Полный офф. За ключом нужным ехал на тестевской 2114. Блин парни,если я ещё чото какие то мысли лелеял по поводу того,что как то может когданить тазопром рублём поддержу,то после поездки на этом шаробане,я в правильности своих мыслей засомневался))))

Читал, читал, нихрена не понял. Стойки стабилизатора, яйца косточки линки... Писец, чо нильзя называть по научному чтоли? Это надо учить колхозный жаргон для начала , чтобы понять кто чего менял.
Короче можно ли поменять пока только втулку в стойке стабилизатора- продается она или нет. И где.
GD1 2204581
И еще, опора аммортизатора -котороая из моторного отсека- приподнята на 5 мм. Когда поддомкрачиваешь -то садится на место. Как должно быть? На обоих сторонах так.

g-man
Шар не поменять, когда снимешь,разберешь,сам поймешь почему,есть конечно вариант найти линк с целым шаром,отрезать тягу в середине на обеих, и сварить хорошие шары в стык,но это для любителей знатных извращений.

Купи линки CTR CLHO58/59 лучшие из дублей,или оригиналы.

yaha @ 29.5.2014, 7:15
g-man
Шар не поменять, когда снимешь,разберешь,сам поймешь почему,есть конечно вариант найти линк с целым шаром,отрезать тягу в середине на обеих, и сварить хорошие шары в стык,но это для любителей знатных извращений.

Купи линки CTR CLHO58/59 лучшие из дублей,или оригиналы.

++++
дубли не дорогие, я даже Китай брал по 400р/шт, пару лет ходят без проблем.
Еще как вариант просверлить в тавотнице отверстие, вкрутить болт и подтянуть:). На грузовике так делал, когда дефицит запчастей был))

Это шаровый палец,он в стойку запрессован. Меняй стойку стаба целиком.

он не запрессован, а залит пластиком,излишки пластика в виде точек торчат снаружи,шар крутится в этом пластике.

Вау сколько ответов. Ну понятно. Тогда пока так поезжу. А если СTR брать- развал схождение не придется регулировать? Или от стоек стабилизатора не зависит развал схождение? Поставил и поехал.

Вот это не совсем понятно- принцип понял, но как вкрутить болт не нарезая резьбы?

Guness @ 29.5.2014, 9:21
Еще как вариант просверлить в тавотнице отверстие, вкрутить болт и подтянуть:).

А про это? Это нормально или надо что-то делать?

g-man @ 29.5.2014, 8:51
И еще, опора аммортизатора -котороая из моторного отсека- приподнята на 5 мм. Когда поддомкрачиваешь -то садится на место. Как должно быть? На обоих сторонах так.

1. Я так вкручивал хороший японский болт на 8, применяя накидной ключ + кусок трубы - закручивается, никуда не деется. Думаю сейчас тоже линки менять, со старыми попробую с болтом, может еще походят. Также было дело плавили пластик и заливали в разбитую шаровую - ходила неплохо. Не знаю тут получится или нет
2. Так и должно быть, зазор есть всегда

С верхней опорой так и должно быть

g-man, после замены стоек стаба со сход-развалом все будет в порядке, не переживай.

Поставил года 2,5 назад полеуретановые линки, до сей поры езжу забыл про них, заказывал вот здесь ссылка, пришли наложкой по почте, оплатил на почте при получении. На днях менял сайленты задние пд. рычагов- линки живы здоровы, не кашлеют.