григорий76 @ 24.4.2014, 21:22
Почистил ЕГР, обороты упали, но не надолго(((.

По подробнее. на сколько оборотов и времени упали. Может чего не досмотрел, как чистил?

g-man @ 7.5.2014, 8:24
По подробнее. на сколько оборотов и времени упали. Может чего не досмотрел, как чистил?

Снял заслонку, открутил КХХ, карбклином залил, покурил, им же промыл, продул воздухом, накапал масла на подшипники, сборка в обратной последовательности. Его чистил просто - снял, побрызгал, подал ток, открыл, пробрызгал везде куда можно и собрал. После этого завел, прогрел - обороты упали на 750-800. Обрадовался. Всю работу проделал за время обеда. После работы поехал таксовать и через пол часа, примерно, заметил вернувшиеся 900-950 об. Вот.

григорий76 @ 7.5.2014, 11:39
Снял заслонку, открутил КХХ, карбклином залил, покурил, им же промыл, продул воздухом, накапал масла на подшипники, сборка в обратной последовательности. После этого завел, прогрел - обороты упали на 750-800. Обрадовался. Всю работу проделал за время обеда. После работы поехал таксовать и через пол часа, примерно, заметил вернувшиеся 900-950 об. Вот.

Дак ты пишешь егр почистил и обороты упали а щас говоришь что КХХ

григорий76 @ 24.4.2014, 21:22
Почистил ЕГР, обороты упали, но не надолго(((. Покатался немного и снова 900-950. Что еще ковырять? Куда полазать?

Если ты егр имел ввиду кхх -то клапан хх ты не правильно чистил. Нужно если уж заливать карбклинером в подшипники -то затем долго промывать им же и потом высушить хорошо на горячем где то ну и затем проверять клинит или нет. а затем уже на мотор ставить. В кратце- если заливать карбклинером то при установке на мотор он высыхает и начинает заедать снова -что и случилось
П.С. гдето я писал как почистить и одновременно разработать кхх с помощью моторчика от магнитофона и пасика- прямо не снимая с машины- не могу найти.

g-man @ 7.5.2014, 10:01
Если ты егр имел ввиду кхх -то клапан хх ты не правильно чистил. Нужно если уж заливать карбклинером в подшипники -то затем долго промывать им же и потом высушить хорошо на горячем где то ну и затем проверять клинит или нет. а затем уже на мотор ставить. В кратце- если заливать карбклинером то при установке на мотор он высыхает и начинает заедать снова -что и случилось
П.С. гдето я писал как почистить и одновременно разработать кхх с помощью моторчика от магнитофона и пасика- прямо не снимая с машины- не могу найти.

Честно, и не помню уже. Раз писал, что после чистки егр упали - значит после него. Его чистил через день после дз и кхх.

После кхх ничего не изменилось.

Кхх промыл, просушил, накапал масла шприцем. Покрутил - не заедает. Он и до этого вращался легко. Нагарчик небольшой был.

григорий76 @ 6.5.2014, 23:24
Вылезла причина дерганий. Катушка второго цилиндра совсем кончилась. Валялась Б/У, заменил. Дергаться перестала, а обороты так и остались 900, 950

У меня тоже были проблемы с оборотами.Почистили дроссельзую заслонку и РХХ и еще ребята посоветовали поменять распределитель тока электронный(регулятор напряжения), после замены и чистки этого обороты стабилизоровались.

Sofiya @ 7.5.2014, 14:12
У меня тоже были проблемы с оборотами.Почистили дроссельзую заслонку и РХХ и еще ребята посоветовали поменять распределитель тока электронный(регулятор напряжения), после замены и чистки этого обороты стабилизоровались.

Регулятор на генераторе находится?

григорий76 @ 7.5.2014, 15:36
Регулятор на генераторе находится?

Да, в сборе с щётками.

Sofiya @ 7.5.2014, 16:12
и еще ребята посоветовали поменять распределитель тока электронный(регулятор напряжения)

может ЛСД? тьфу ЕЛД

g-man @ 7.5.2014, 18:58
может ЛСД? тьфу ЕЛД

Да, все верно, блок ЕЛД.

елд 20 ошибку по чеку выдает, ошибки нет, смысла в замене нет.

григорий76 @ 7.5.2014, 15:36
Регулятор на генераторе находится?

Под капотом слева, коробочка такая, там предохранители и рэле разные.

yaha @ 7.5.2014, 20:45
елд 20 ошибку по чеку выдает, ошибки нет, смысла в замене нет.

Да, при компьюторной диагностике ,высвечивалась ошибка которая после снятия снова появлялась, после этого и посоветовали поменять ЕЛД.
Уточняю, что проблемы с дроссельной заслонкой и оборотами начались после замены движка.Сейчас машина работает нормально.

Сегодня снял все катушки, почистил окисл с резисторов, побрызгал вд-шкой. Все было в бело - зеленом налете. Двиг работает теперь ровно, без дерганий, провалов и рывков, но: тупит при разгоне, не калибруется вариатор, на холостых работает как то жестко (может кажется), при калибровке варика (при замкнутых контактах) плавают обороты. Просто на холостых по прежнему 900-950 об. Что еще сломать??? Зарядный ток 14,4 В на оборотах при фарах и без.

При настройке ХХ пока держу 3000 оборотов загорается ЕПС, при калибровке ЕПС выдает ошибку 22.

григорий76 @ 7.5.2014, 21:35
Сегодня снял все катушки, почистил окисл с резисторов, побрызгал вд-шкой. Все было в бело - зеленом налете. Двиг работает теперь ровно, без дерганий, провалов и рывков, но: тупит при разгоне, не калибруется вариатор, на холостых работает как то жестко (может кажется), при калибровке варика (при замкнутых контактах) плавают обороты. Просто на холостых по прежнему 900-950 об. Что еще сломать??? Зарядный ток 14,4 В на оборотах при фарах и без.

У меня было 850 оборотов, купил сканер, нашел ошибку Р1298, оказалось реле нагрузки, поменял и обороты в норме стали, релюху запорол зимой, прикуривал товарищей, кстати которые до сих пор не верят что хонда зимой заводится, в -37 без проблем

Vasilii @ 30.5.2014, 12:33
У меня было 850 оборотов, купил сканер, нашел ошибку Р1298, оказалось реле нагрузки, поменял и обороты в норме стали, релюху запорол зимой, прикуривал товарищей, кстати которые до сих пор не верят что хонда зимой заводится, в -37 без проблем

А реле эта хде стоит?

григорий76 @ 30.5.2014, 19:14
А реле эта хде стоит?

в подкапотном блоке предохранителей, серая такая, за три дня привезли, не стал брать контракт, укололся на контракте больше не беру, сегодня гонял за 300 км, работа варика стала мягче, я и гадал почему мне сканер выдает на трансмиссию, вот как то так