какое напряжение должно быть на нем при полностью закрытой и открытой заслонке?

trulonso @ 24.6.2014, 21:58
какое напряжение должно быть на нем при полностью закрытой и открытой заслонке?

неужели ни у кого нет данных? Книжка по ремонту у кого-нить имеется? ))

на сивике 4,5В и 0,5В
тут не могу точно сказать

Тут так же.
0.49 - закрыта(это показывает сканер ХДС подключенный к машине. Но в описании к сканеру написано 0.5)
4.5 -открыта
Только лучше по сканеру ХДС выставлять. Там есть градусы. Выставляешь 0 (ноль градусов хх) и всё. А если мультиметром -то можно и промахнуться так как мультиметры разные и имеют погрешности измерения.

g-man @ 26.6.2014, 7:09
Тут так же.
0.49 - закрыта(это показывает сканер ХДС подключенный к машине. Но в описании к сканеру написано 0.5)
4.5 -открыта
Только лучше по сканеру ХДС выставлять. Там есть градусы. Выставляешь 0 (ноль градусов хх) и всё. А если мультиметром -то можно и промахнуться так как мультиметры разные и имеют погрешности измерения.

у меня есть ELM327, который показывает наверно в % (или все же в градусах??!) - около 3 на закрытой и максимум 83,5 на открытой..
По вольтам - спасибо, буду смотреть... а то она почти в крайнем положении стоит - имхо крутили ее..

На ЛМе помоему должно быть в районе 9.6 % на хх.
А вообще там же болты краской помечены и видно должно быть-крутили не крутили.

g-man @ 26.6.2014, 13:47
На ЛМе помоему должно быть в районе 9.6 % на хх.
А вообще там же болты краской помечены и видно должно быть-крутили не крутили.

все верно, чуть меньше 10%, а если быть точнее норма вроде от 7 до 9%! В открытом положении зависит от натяга тросика

всем спасибо, буду ковырять )

trulonso @ 26.6.2014, 23:35
всем спасибо, буду ковырять )

ну что - выставил 0,5 вольт, по ЕЛМ как раз 9% стало.
Буду наблюдать - изменилось ли что-то к лучшему..

На полностью открытой заслонке до 100% никак не дотягивает - 89,х - может это все же градусы, а не проценты?? Напруга при этом как и положено - 4,5в.


Еще вопросы:
- наблюдал температуру двигателя - в движении по трассе 82-83 при температуре воздуха 20гр. В пробке поднимается до 96-97 и тогда включается вентилятор. 15 градусов разбегу - дохрена. Либо термостат не работает и на ходу температура падает, либо вентилятор поздно включается.
КАКАЯ ПРАВИЛЬНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДОЛЖНА БЫТЬ? Кто-нить наблюдал?

- Какие обороты должны быть на ХХ и на драйве? ХХ вроде 750 судя по табличке на капоте, а на драйве? У меня то 8хх, то 740..

По термературе нормально.
По оборотам ИМХО нормально.
На драйве может повышаться и проседать незначительно.

alexpane @ 30.6.2014, 15:57
На драйве может повышаться и проседать незначительно.

Чтобы было понятнее- на драйве возможно плаванье при смене режима(секунда -две), но должно устаканиваться до 750. Не выше не ниже не должно быть.

короче, не знаю, связанные ли вещи, но после правильной установки датчика участились провалы в работе двигателя на светофорах..
и на драйве, и на паркинге с кондюком, а вместе все - ваще ужос )

А датчик трёхконтактный?

Сохатый @ 26.7.2014, 12:30
А датчик трёхконтактный?

да

Хотелось бы узнать чем все закончилось, и надеюсь не сменой авто

чем-чем...
накрутил обратно 3% - дерганья стали намного мягче, но опять появились косяки, из-за которых я первоначально и полез крутить - странный старт, затуп небольшой при нажатии газа и что-то еще некомфортное..

Вернул обратно на 9% - пока без кондюка пару дней ездил - все ок, дерганья редко проявлялись - в основном при долгом стоянии в пробке.

Короче, чувствую, надо забить - проблема не объясняется логически, ее не победить ))

Закрытая заслонка 9,5% или градусов как вам удобно.Допуск от 8% до 10%.Полностью открытая 90% допуск 89%-91%