sAhaslon @ 1.5.2014, 0:52
Уровень жижи по учебнику?

да

Вылечил проблему обмотав катушки лентой удав. Всё как рукой сняло Теперь неспешно закажу пару катушек и поменяю, как время появится.

ребято кто подскажет)при скорости 120км/ч и когда по тахометру 3000об/м машина еле заметно начинает дергаться чуток((( поднимаешь выше не дергается)ниже обороты не дергается)что где копать?)

HONDA 13 VLAD @ 17.8.2014, 11:13
ребято кто подскажет)при скорости 120км/ч и когда по тахометру 3000об/м машина еле заметно начинает дергаться чуток((( поднимаешь выше не дергается)ниже обороты не дергается)что где копать?)

Было точно так же, постепенно усугубляясь. Решение проблемы написал. Как вариант, еще и свечи поменять. У меня они свежие, поэтому ограничился катушками.

Вопрос с плаваниями оборотов при разгоне так остался не решен( поменял свечи и все катушки, все тоже самое... что еще поменять?

koprizzz @ 1.9.2014, 4:20
Вопрос с плаваниями оборотов при разгоне так остался не решен( поменял свечи и все катушки, все тоже самое... что еще поменять?

+ сделали диагностику , ошибок не показал, мастер сделал какой то сброс, в итоге сказал если обороты запрыгают то причина в коробке.

koprizzz @ 2.9.2014, 6:02
+ сделали диагностику , ошибок не показал, мастер сделал какой то сброс, в итоге сказал если обороты запрыгают то причина в коробке.

и конечно же обороты как прыгали так и прыгают.. чувствую надо продавать друга(

:а блок клапанов смотрели?

schwed @ 10.9.2014, 1:22
:а блок клапанов смотрели?

Не , не смотрел . На сто грешат на вариатор . Надо посмотреть .. Думаете Проблема в нем ?

koprizzz @ 10.9.2014, 4:07
Не , не смотрел . На сто грешат на вариатор . Надо посмотреть .. Думаете Проблема в нем ?

На сто ? Таких "спецов" которые при слове вариатор делают умное лицо и говорят зачем ты купил машину на вариаторе , хотя сами понятия не имеют что это . Притом что на предыдущем фите он у меня отходил около 200 тыщ и у следующего хозяина ходит когда простой акп на СRV 2 раза за это время наедался.А так большая часть проблем с дерганьем и плаванием это катушки, .вариатор в последнюю очередь виновен, блок клапанов обязательно нужно проверить

schwed @ 10.9.2014, 6:40
На сто ? Таких "спецов" которые при слове вариатор делают умное лицо и говорят зачем ты купил машину на вариаторе , хотя сами понятия не имеют что это . Притом что на предыдущем фите он у меня отходил около 200 тыщ и у следующего хозяина ходит когда простой акп на СRV 2 раза за это время наедался.А так большая часть проблем с дерганьем и плаванием это катушки, .вариатор в последнюю очередь виновен, блок клапанов обязательно нужно проверить

Мы поменяли все катушки и свечи , сегодня съездили еще на одно сто снова сделали диагностику , не одной ошибки вообще не показал. На третьем сто вообще сказали что либо вариатор не родной либо блоку управления коробкой приходит конец . Расскажите пожалуйста где находится блок клапанов ? И что именно посмотреть в нем ? У нас в городе нет больше сто кто бы взялся за эту проблему , все только руками разводят (

koprizzz @ 10.9.2014, 8:01
Мы поменяли все катушки и свечи , сегодня съездили еще на одно сто снова сделали диагностику , не одной ошибки вообще не показал. На третьем сто вообще сказали что либо вариатор не родной либо блоку управления коробкой приходит конец . Расскажите пожалуйста где находится блок клапанов ? И что именно посмотреть в нем ? У нас в городе нет больше сто кто бы взялся за эту проблему , все только руками разводят (

Третьи угадали с блоком управления! Именно блок клапанов но никак не вариатор может быть виновен в плавании оборотов. К сожалению чинить его (шлифовать клапаны от выработанных зазубрин и насечек) очень геморное дело и лучше проверить штоки этих клапанов на предмет износа и если оный имеется, менять гидропанель. Это лучше чем продать друга.Ничего лучше не найдете. А вложенные деньги в свечи, катушки отбейте продав их. Находится он примерно под воздушным фильтром- такой блок с 3-мя бочонками.Где-то я уже писал про принцип его работы...

WeeDok @ 10.9.2014, 10:18
Третьи угадали с блоком управления! Именно блок клапанов но никак не вариатор может быть виновен в плавании оборотов. К сожалению чинить его (шлифовать клапаны от выработанных зазубрин и насечек) очень геморное дело и лучше проверить штоки этих клапанов на предмет износа и если оный имеется, менять гидропанель. Это лучше чем продать друга.Ничего лучше не найдете. А вложенные деньги в свечи, катушки отбейте продав их. Находится он примерно под воздушным фильтром- такой блок с 3-мя бочонками.Где-то я уже писал про принцип его работы...

попробую вечером после работы разобраться . уж сильно не хочется мне продавать это авто(

WeeDok @ 10.9.2014, 10:18
Третьи угадали с блоком управления! Именно блок клапанов но никак не вариатор может быть виновен в плавании оборотов. К сожалению чинить его (шлифовать клапаны от выработанных зазубрин и насечек) очень геморное дело и лучше проверить штоки этих клапанов на предмет износа и если оный имеется, менять гидропанель. Это лучше чем продать друга.Ничего лучше не найдете. А вложенные деньги в свечи, катушки отбейте продав их. Находится он примерно под воздушным фильтром- такой блок с 3-мя бочонками.Где-то я уже писал про принцип его работы...

Разобрал блок управления клапанами , на 1 из клапанов имеются очень мелкие просто мельчайшие зазубринки , при замыкании электро клапанов все клапаны срабатывают . Заборная сетка чистая без косяков .что еще разобрать посмотреть можно ?

koprizzz @ 10.9.2014, 15:30
Разобрал блок управления клапанами , на 1 из клапанов имеются очень мелкие просто мельчайшие зазубринки , при замыкании электро клапанов все клапаны срабатывают . Заборная сетка чистая без косяков .что еще разобрать посмотреть можно ?

При замыкании получается эффект забитого гвоздя. В реале клапана работают плавно. Меееедленно открываются и закрываются. Эти зазубринки даже мельчайшие и будут препятствием для продвижения клапана пока усилие не увеличится и он проскакивает дальше. Пока он не проскочил, а застрял, будет наблюдаться плавание оборотов. Для полной убедительности можно временно поставить чужую гидропанель, вот только где ее взять, если нет знакомых на фите. Попросить здесь на форуме в ветке своего региона, может кто отзовется и поможет в этом вопросе. Так что больше разбирать нечего

WeeDok @ 10.9.2014, 20:46
При замыкании получается эффект забитого гвоздя. В реале клапана работают плавно. Меееедленно открываются и закрываются. Эти зазубринки даже мельчайшие и будут препятствием для продвижения клапана пока усилие не увеличится и он проскакивает дальше. Пока он не проскочил, а застрял, будет наблюдаться плавание оборотов. Для полной убедительности можно временно поставить чужую гидропанель, вот только где ее взять, если нет знакомых на фите. Попросить здесь на форуме в ветке своего региона, может кто отзовется и поможет в этом вопросе. Так что больше разбирать нечего

Не успев сегодня начать искать гидропанель, как появилась новая проблема. Жена поехала на работу, начала выезжать с парковки задним ходом, при включении задней передачи появился сильный толчок, ногу с тормоза убираешь начиная движение появилась вибрация. Пробовали несколько раз включать на заднюю - все тоже самое , сильный толчок и вибрация.

koprizzz @ 11.9.2014, 8:55
Не успев сегодня начать искать гидропанель, как появилась новая проблема. Жена поехала на работу, начала выезжать с парковки задним ходом, при включении задней передачи появился сильный толчок, ногу с тормоза убираешь начиная движение появилась вибрация. Пробовали несколько раз включать на заднюю - все тоже самое , сильный толчок и вибрация.

Не кажется странным, что это появилось после снятия гидропанели? Масла в достаточном количестве залили в блок перед устаноакой обратно?

WeeDok @ 11.9.2014, 10:03
Не кажется странным, что это появилось после снятия гидропанели? Масла в достаточном количестве залили в блок перед устаноакой обратно?

Странным точно не кажется
а вот если честно масло я туда вообще не заливал оно же само закачивается

koprizzz @ 11.9.2014, 11:50
Странным точно не кажется
а вот если честно масло я туда вообще не заливал оно же само закачивается

Утверждать не буду, потому как давно занимался этой проблемой когда с ней столкнулся, но само масло не закачается во всем своем объеме, т.к. должна тогда образоваться воздушная подушка. Принцип масляного фильтра-в него сначала наливают масло, потом вкручивают. Короче поищите тему про гидропанель. Отчет о разборке или как то так. Сам бы нашел, времени нет...