после того как задал тут свой вопрос уже прошло много времени и я все откладывал и не решался лезть под панель но видимо вариантов нет и лезть придется во многом помогли решится смелые отзовы тех кто уже пробовал чистить радиатор печки.тут как не крути а чиркулячии через него нет выходящий патрубок еле еле теплый в то время как входящий обжигающий. люди кто пробовал снимать приборную панель не могли бы вы подсказать с чего нужно начинать вроде как и не сложно кажется и все же боязно что либо сломать.если это возможно скиньте на почту советы а лучше с рисунками и еще вопрос чем из химии лучше чистить а то разбирать радиатор как вазовский боязно все же дорого он сволочь стоит вот адрес почты tonus_forever@mail.ru зараннее спасибо жду советов и сразу же приступлю к работе скажем наше окончательное может быть холодам

а книжка есть?

книжки нет сейчас качаю нокнижка книжкой а советы бывалых пользователей которые это прошли и знают что к чему не одна книжка не заменит. после того как попробую напишу что вышло

если надо могу на почту раздел панель и отопитель скинуть, а так без нее не соватся лучше там указаны клипсы и болтики я пробывал без книжки нет нет да отломишь что нибудь и где то на сайте еще тема была
вот посмотри
ссылка
ссылка

ессли не сложно то пришли на почту все что найдешь по отопителю и снятии приборной доски буду очень признателен

Вот и у меня такая же беда. на улице -28, в машине печка на всю. ноги замерзают пальци на руле не разгинаютьса. Работаю в такси на ней гоняю всю ночь а она никак согреться не может. Вот думаю одеяло авто тепло в движку купить.

да я уже решил проблему с печкой вскрытие показало что печка не грела по причине отсутствия данного узла в машине машина из сингапура и печка в комплектацию не входит только две электро спирали там где вентилятор стоят вообщем установил штатную японскую печуху с небольшими доработками и поправками на сингапурское происхождение машины и все в машине ташкент тепло и хорошо кстати в этом процессе еще успел поставить себе салонник так как в сингапурках его тоже нет причем хочу заметить печка ставиться и снимается без полного разбора панели. все дело встало в 3000 рубликов и три дня делов по времени можно и за один если знать сразу что делать и иметь все недостающие детали. если у кого возникли проблемы с печкой на сингапурских машинах пишите помогу чем смогу вариантов кстати два штатное место или как я видел вместо солонника но это глупо

тут фотоотчет пригодился бы

Всем добго дня. Опять таже проблема что и убольшинства тут, дует еле теплый воздух. Фильтр салона поменян, патрубки на печке входные и выходные горячие, а дует воздухкомнатной температуры. Расшифровка показателей с климы температупа ОЖ 90 гр, снимаема сопел температура 86 град, а вот открытие положение заслонки пишет F00. Кто знает в чем причина

Привет, не подскажешь как разобрался со своей проблемой

да фото отчет не помешал бы вот только фото я почему то не делал хотя хотел просто завозился и вылетело из головы.а проблему решил путем установки печки от фита с разборки в свою машину на положенное ей место.дело в том что пока ждал на разборке много чего увидел. реально снять на японках печку без снятия панели не получится так как со стороны кузова к панели вводной патрубок прикручен г-образной планкой. и к ней не подлезть если не снять панель. на сингапурке же такой проблемы нет. так как этой планки нет в принципе как и печки. я просто стороны водителя прорезал боковую заглушку. в том месте на японках видны патрубки металические у меня же был пластик цельнолитой. все остальное эдентично во всех фитах кроме того что у меня как следствие не было еще и внутренней заслонки тоже. далее радиатор установился без сучка без задоринки как будто там и стоял. единственная сложность в том что патрубки завальцованные на печке кривые под изгибы панели рассчитанные и в сборе нет возможности просунуть из под руля.поэтому решил развальчевать их и устанавливать по отдельности. как я писал радиатор печки влез как родной патрубки сели в те места что им и отведены осталось дело за малым собрать все до кучи и решить проблему с заслонкой. собрать оказалось не сложно все норально назад зажимается единственное для подстраховки я все же использовал паксипол в местах стыковки печки с металическими патрубками.и после использования паксипола уже вальцевал обратно эфект все сухо нигде не мокрит.не знаю может этот шаг и лишний был но подстраховаться всегда не лишне.получается что я имею на данном этапе собранный радиатор и металические патрубки выходящие под капот в штатных местах. ( при покупке на разборке обязательно брать вместе с уплотнительными прокладками которые ставятся в местах входа и выхода под капот. так как в сингапурках стоят просто заглушки а без них все болтается).теперь осталось решить вопрос с заслонкой печки. так как оригинальное исполнение подразумивает что радиатор печки греется всегда а заслонкой уже регулируют проход воздуха через него что и делает воздух холоднее или теплее ставит вопрос как организовать тоже самое не имея этой заслонки.( заслонку эту тоже можно в принципе поставить но она продаеться да и существует только в сборе со всей центральной системой воздухоснобжения. в принципе вещь не дорогая. но установка гразит муже не снятием одной панели а еще вакууммированием кондишена и его полной заправкой. по сему решено было идти другим путем) был куплен краник денсо с митсубиси по моему точно уже не скажу(в принципе подойдет и с ваза просто не хотелось пихать в хонду что либо с ваза ведь обязательно он и потечет)))) ) краник был установлен на входной резиновый патрубок и прикручен к кузову в более удобном месте(тутмы долго спорили и все же прикрутили его ближе к аккомулятору что бы избежать сильных изгибов резинового патрубка) выходной патрубок просто соеденили с помощью резинового патрубка с выходом на движке.после был установлен длинный тросик и зачеплен на крутилку тепло холод и естественно все отрегулировали что закрывал и открывал четко. еще вот тут посоветовал бы укрепить крепление тросика на крутилке тепло холод так как на такую длину явно не расчитывался и может не выдержать нагрузки. дальше уже дело техники все собираем протягиваем проверяем заливаем антифриз продавливаем пробку воздушную включаем вентилятор и наслаждаемся теплом в машине. из недостатков по вазовски тяжело вращающаяся крутилка тепло холод это прямо скажу бесит слегка но по другому только полная установка всего родного а не частичная

прощу строго не судить разказчик из меня так себе если что то интерисует конкретнее спрашивай постараюсь объяснить.жаль что фотки не догадался сделать

alex1138 @ 24.12.2011, 14:27
Всем добго дня. Опять таже проблема что и убольшинства тут, дует еле теплый воздух. Фильтр салона поменян, патрубки на печке входные и выходные горячие, а дует воздухкомнатной температуры. Расшифровка показателей с климы температупа ОЖ 90 гр, снимаема сопел температура 86 град, а вот открытие положение заслонки пишет F00. Кто знает в чем причина

тут два варианта на мой взгляд. либо у тебя заслонка не работает должным образом например она заклинила в положении чуть приоткрытом вот и дает такой эффект. это может быть из за того что тросик слетел если механика если климат то и не только тросик а еще привод на нем может лагать. с этого и начинай проверку. еще есть вариант что продавило перегородку в бочке печки и жижа вместо того что бы циркулировать через радиатор сразу же устремляется от входа на выход и радиатор не греется хоть патрубки и горячие

печка не работает в 1,2 и 3 положениях не крутит вентелятор в 4 крутит что делать

miha19811510 @ 20.11.2012, 19:26
печка не работает в 1,2 и 3 положениях не крутит вентелятор в 4 крутит что делать

читай
ссылка

С наступлением холодов утеплился под капотом,под двигателем.Салонный фильтр не снимал,только продул,так как недавно менял.Стоит слепой климат,32 ставлю-воздух обжигает кончики пальцев.Тепло,хорошо.Ещё сделал теплый впуск.Расход упал,бенз 92 Газпром, трип показывает после обнуления 16.6

And575 @ 12.2.2010, 8:47
У знакомой девочки такая проблема. Греет горячим только со стороны водителя. Со соторны пассажира еле теплый. В чем может быть проблема?
Авто - fit 1,5 литра

была такая же проблема. заменил радиатор печки и стало норм. часть радиатора печки забита, а так как вход и выход у печки с водительской стороны, вот и дует горячим у водителя. пришлось снимать панель.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста в чем может быть причина. Имеются проблемы с печкой следующего характера: на улице -15, горячий воздух, постепенно увеличиваясь, начинает дуть только после часа езды (обжигает кончики пальцев). Новый антифриз, двигатель утеплен.
Возможно проблема с термостатом - патрубок, подходящий к радиатору, тот что слева (по ходу движения) почти сразу теплый. Так и должно быть?

umbabarauma @ 10.12.2014, 17:05
Здравствуйте, подскажите пожалуйста в чем может быть причина. Имеются проблемы с печкой следующего характера: на улице -15, горячий воздух, постепенно увеличиваясь, начинает дуть только после часа езды (обжигает кончики пальцев). Новый антифриз, двигатель утеплен.
Возможно проблема с термостатом - патрубок, подходящий к радиатору, тот что слева (по ходу движения) почти сразу теплый. Так и должно быть?

воздух в системе. заводишь двигло, встаешь на пригорок передом, открываешь пробку и.... ждешь.. если немного антифриза не жалко то оборотов пару тысяч добавь, пузырьки активнее пойдут. долевай жижу пока не перестанет уходить

Спасибо за ответ. Бульканье пузырьков после замены антифриза было, но вскоре прошло - думал все вышло. =) А как насчет горячего верхнего патрубка в -20 - я так понял это норма, т.к. термостат находится на выходе из радиатора.