это я выявил при замене масла под давлением. а так вроде работа варика хорошая, масло меняю каждые 30 тысяч! прошлая замена была когда на холостых не было нуля

Срач про замену под давлением предлагаю не начинать

Ozab @ 14.10.2014, 14:32
Срач про замену под давлением предлагаю не начинать

согласен) просто ищу помощи кто сталкивался с этим

ghost387 @ 14.10.2014, 20:25
совсем ноль

А в каком узле замер сделал (в муфте переднего или заднего хода или в шкивах)?
Давление смазки должно быть всегда.

ghost387 @ 14.10.2014, 15:26
это я выявил при замене масла под давлением

alexey9999 @ 14.10.2014, 18:37
А в каком узле замер сделал

Так походу в радиаторе и мерял когда жижу под давлением менял. Короче начинаем искать куда бы полазить

g-man @ 14.10.2014, 17:42
Так походу в радиаторе и мерял когда жижу под давлением менял. Короче начинаем искать куда бы полазить

дак там когда меняешь должно на холостых масло меняться, а у меня давления нет, пришлось на 2000 оборотов держать, чтоб пошел процесс, то есть на холостых тоже должно быть давление в хорошо работающей коробке

подробнее не могу объяснить, не спец в этом, там два шланга, один снизу где слив, другой масло новое заливает

Я когда менял -было так: мотор остывший был и когда запустил- бежало не хило. Но начал прогреваться, обороты падать и к концу пришлось подгазовывать. Я думаю это нормально. Там видно клапан стоит чтоб на холостом быстрее прогревалося.

всем привет! у меня такая проблема вариатор стал работать как автомат на ходу обороты набирает потом как будто переключился часто в аварийный выкидывает и как будто на первую перешол! заглушил завёл поехал дальше через время опять! заменить блок клапанов?????

ZeD @ 11.1.2009, 0:42
Теперь фото закончились( Буду рассказывать по схемам.)
ссылка

F- блок клапанов ручного управления(Всего три, гидравличесий(Гидропанель), электрический(Блок управляющих клапанов) и ручной) Внимание! не потеряйте фиксатор!(Черная небольшая палочка, не перепутаете она одна)
Снимал и промывал.
Далее в этой части, я ничего не трогал кроме Муфты включения переднего хода:
ссылка

ОСТОРОЖНО!
Не повторяйте моих ошибок! Для того чтобы проверить в каком состоянии находятся фрикционы(на схеме 8) необходимо снять ТОЛЬКО внешнее стопорное кольцо 27! Я умудрился, по незнанию, снять второе кольцо 27,- сработали поршни и выдавили часть номер 4. Обратно запрессовать эту часть, чтобы поставить фрикционы на место, мне удалось лишь в сервисе!(Пружины очень мощные, можно получить травму!)
Чтобы понять степень износа этих фрикционов не нужно быть профи. Если он слоиться или\и местами стерт до металла - в помойку!

Теперь, чтобы добраться до ремня и отделить корпус от "промежуточной пластины" нужно снять стартовый пакет. Переворачиваем вариатор обратно в начальное положение.
Чтобы снять стартовый пакет нужно:
Снять стопорное колечко 22 и крышечку прикрывающую сухарики 18(их снять тоже 16)
Заиметь стандартный универсальный съемник.Как выглядит смотрите в мануле.
Установить этот самый съемник так чтобы выступы вошли в канавку парковочного кольца(park gear) ведущей шестерни и снять стартовый пакет.(ДЕЛАТЬ АККУРАТНО!на ведущей шестерне 3 ,есть чугунное колечко 2,-сломать его очень просто, если съемник упереть в корпус пакета, а не в шестерню!)
Чтобы не разбирать Стартовый пакет, можно отдефектовать следующим методом:
Сверху они маркируются краской, если ее совсем не осталось - состояние ниже среднего, лучше поменять. ВНИМАНИЕ!!! стартовые пакеты имеют опорное кольцо с номером. Если надумаете менять - новый должен быть с таким же номером опорного кольца!


ссылка

Теперь когда снят стартовый пакет, можно спокойно отделять промежуточную пластину(Я назвал ее основной частью)от корпуса:
ссылка

Вот и все....вариатор расчленен. почему негрузит фото?)

Уважаемые фитоводы! подскажите,если кто знает.В варике появился металлический скрежет.Думал что накрылся ремень и шкивы, но вскрытие показало, что развалился сепаратор заднего(т.е. дальнего от движка) подшипника ведущего вала.Поблема в том,что ни в одном магазине не могут "пробить" этот подшипник ни по номеру, ни по каталогу.На наружной обойме маркировка:TM-SCO8A67CS19 фирма-TNT.Неужели он идет в сборе с валом и шкивом.

smakar74
в сборе
ссылка

если ты конечно не про корпус планетарки

ссылка

smakar74
покажи который он на схеме, б/у у меня наверняка есть,

yaha @ 2.2.2015, 12:45
smakar74
покажи который он на схеме, б/у у меня наверняка есть,

дело в том ,что на схеме он не показан

_mag_ @ 2.2.2015, 11:45
smakar74
в сборе
ссылка

если ты конечно не про корпус планетарки

ссылка

я не про планетарку. Задний (дальний от движка) на ведущем валу

smakar74 @ 3.2.2015, 0:58
дело в том ,что на схеме он не показан

сейчас схожу в гараж, потом выложу фото

yaha @ 2.2.2015, 12:45
smakar74
покажи который он на схеме, б/у у меня наверняка есть,

вот фото, где стоит этот подшипник
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 86 )
  IMG_20150203_120559.jpg

Хочу еще спросить совета: вот такой износ на фрикционе-это норма или нужен новый?
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 71 )
  IMG_20150203_133950.jpg
И еще: на шкивах видны царапины, на ощупь пальцем не чувствуются, а ногтем кое-где цепляются.Менять или пойдет?
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 59 )
  IMG_20150203_144403.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 55 )
  IMG_20150203_144313.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 53 )
  IMG_20150203_144810.jpg

фрикцион отличный,и по поводу царапин не парься!у меня еще хуже...я так и не понял какой подшипник?на валу который со шлицами???

ссылка