Результат диагностики у ОД:
Зазоры клапанов в норме, метки цепи грм на месте, компессия 15 очей. Визуальный осмотр всего что можно увидеть сняв клапанную не выявил ничего криминального. Звук локализуется в районе головы.
Да вы поавы звук проявляется на горячуюю.
Цепь вне подозрения
Отакот

avav535 @ 5.5.2015, 20:26
Результат диагностики у ОД:
Зазоры клапанов в норме, метки цепи грм на месте, компессия 15 очей. Визуальный осмотр всего что можно увидеть сняв клапанную не выявил ничего криминального. Звук локализуется в районе головы.
Да вы поавы звук проявляется на горячуюю.
Цепь вне подозрения
Отакот

Не помню уже, но не могли ли задающий диск ДПКВ поставить не той стороной? Симметричный он ?

Ryadovoy @ 5.5.2015, 17:11
Не помню уже, но не могли ли задающий диск ДПКВ поставить не той стороной? Симметричный он ?

Закинул тему на форум мотористов, есть мысли копать в сторону синхронизации, мерять разряжение. Это че за "звери" такие?

avav535 @ 5.5.2015, 23:32
Закинул тему на форум мотористов, есть мысли копать в сторону синхронизации, мерять разряжение. Это че за "звери" такие?

при чем тут разрежение не понимаю.
Синхронизация-надо проверить правильность момента подачи импельса на искру.

ищи по форуму "Верхняя звезда-13623-PWA-003". В той теме есть мои фото того диска (я был алекспаном пока меня не забанили за непокорность).
Если звезду поставить другой стороной-дпкв будет считывать неверно сигналы с диска.
Диск нессиметричен.

Ryadovoy @ 6.5.2015, 20:44
ищи по форуму "Верхняя звезда-13623-PWA-003". В той теме есть мои фото того диска (я был алекспаном пока меня не забанили за непокорность).
Если звезду поставить другой стороной-дпкв будет считывать неверно сигналы с диска.
Диск нессиметричен.

Диск этот называется ротор импульсов дпкв, был вчера у инжекторщиков, сказали тоже самое. Звонил разборщику, он сказал что диск не семметричный есть сторона с двумя зубами, этой стороной должен смотреть на дпкв, как вариант выкрутить дпкв и покрутить шкив должно быть видно. Машинка на подъемнике, по результатам отпишусь

Сняли крышку цепи, диск он же ротор дкпв стоит правильно, метки соблюдены. И шо делать?

По итогам как определишь в чем дело-не забудь отписаться: интересно в чем дело было.
Не разбирал я ГБЦ и не знаю - можно ли там перепутать крышки постели распредвала.
Напиши поподробнее: L13A, вариатор? Сколько хозяев было.
Пробег машины, причина капиталки, чьими руками разбирал/собирал, кто менял направляющме клапанов.
Во впускном коллекторе стоит достаточно нежный датчик MAP. Никто его не мог попробовать продуть/почистить?
Я пока пас, больше ничего в голову не приходит. Окромя неверно собранной или перепутанной механической части.
Проверь проходимость катализатора и выпускной системы.

Ryadovoy @ 7.5.2015, 18:35
По итогам как определишь в чем дело-не забудь отписаться: интересно в чем дело было.
Не разбирал я ГБЦ и не знаю - можно ли там перепутать крышки постели распредвала.
Напиши поподробнее: L13A, вариатор? Сколько хозяев было.
Пробег машины, причина капиталки, чьими руками разбирал/собирал, кто менял направляющме клапанов.
Во впускном коллекторе стоит достаточно нежный датчик MAP. Никто его не мог попробовать продуть/почистить?
Я пока пас, больше ничего в голову не приходит. Окромя неверно собранной или перепутанной механической части.
Проверь проходимость катализатора и выпускной системы.

Джаз L13A1 CVT комплектация ES (других в украине не продавали) пробег 204000, я первый хозяин. Капиталился по причине лютого масложера 1л/1000км. Вскрытие показало несколько раздолбаных втулок клапанов (это следствие того что клапана никогда не регулировались), задубевшие сальники, растяжение цепи ниже номинала (мануал дает 19-15 у меня 14-13,8), удовлетворительное состояние цилиндров (заливался кастрол 5w40) удивило по причине того что во время масложера частенько приходилось ездить на сухом щупе, как определили уд состояние? Визуальный осмотр не выявил задиров и прочей каки, микрометр и нутромер показал немного ниже нормы которую давал мануал (если не ошибаюсь зазор поршень цилиндр 0,05) у меня получалось 0,06. Покупать рем комплект +0,25 оказалось дюже дорого, гильзовать не хотелось. Было принято решение подкинуть новые кольца с надеждой на "где наша не пропадала". Голову разобрали и отдали на спец сервис, решение делать втулки методом к-лайн было принято исходя из рекомендаций мастера, положительных отзывов знакомых бээмвистов у которых есть авто с пробегом более 100 на втулках перевтуленных по данной технологии и нежелания выбивать старые втулки Там же с головой сделали все сопутствующие процедуры шлифовка, опресовка и тд. Сборку всего этого дела осуществлял мастер, которого знаю много лет, чел грамотный с инструментом, давным давно делавший мне D14A4 мотор на сивике EJ9м ствик бегает до сих пор.
Мастер сегодня таки снял крышку цепи и клапанную, хотя я больше склонялся к рекомендациям разборщика проверить правильность установки ротора импульсов дпкв методом выкручивания самого датчика. Сказал все четко стоит, вези цепь и сопутствующие и будет тебе счастье . После праздников закажу, получается четыре позиции стоимость около 200$ В любом случае процедура не будет лишней для любимого буцефала, который достойно выдержал испытание временем, пьяным хозяином, сухим щупом и "европейскими" дорогами нашей родины. По бльшому счету за 200 тыщ, кроме катушек (выпили на мало крови, были заменены недавно все 8 на неоригинал era)ничего и не делал, а не менял подушки передних амо на 180 тыс) но это я считаю расходник и перебирал личинку замка (разбирал-собирал сам, мастер тока перепаковал секреты цена копейки). В остальном серезного гемороя с авто и не было. Вот

Едем дальше, итак после кап ремонта было проехано 10000 км, полет нормальный, масложора нет совсем. Масло shel xelix 5w40. Сегодня пришла долгожданная цепь ГРМ и натяжители-успокоители, которые были тут же установленны. Ну что сказать, машина стала работать однозначно тише, педаль не такая вялая, расход упал литра на 1,5. Вместе с капиталкой были подкинуты новые катухи перед Mobiletron (полет норм), задние Era (одна прогорела тысячи через три). При покупке Era выглядела более солидно чем Mobiletron (само изделие, упаковка, коробка).

avav535 @ 5.10.2015, 22:45
Едем дальше, итак после кап ремонта было проехано 10000 км, полет нормальный, масложора нет совсем. Масло shel xelix 5w40. Сегодня пришла долгожданная цепь ГРМ и натяжители-успокоители, которые были тут же установленны. Ну что сказать, машина стала работать однозначно тише, педаль не такая вялая, расход упал литра на 1,5. Вместе с капиталкой были подкинуты новые катухи перед Mobiletron (полет норм), задние Era (одна прогорела тысячи через три). При покупке Era выглядела более солидно чем Mobiletron (само изделие, упаковка, коробка).

Доброго дня! Победили проблему. Такая же фигня на горячую. Комплект ГРМ менял, ничего не поменялось, думаю - выработка на коромыслах(над распредвалом)

Лично я считаю что двигатель L13A после определённого пробега капитальному ремонту не подлежит, только геморрой и деньги выброшенные на ветер