Shostik @ 4.9.2015, 1:15
Кстати, автомат на холодную не переключается чуть резче, чем когда уже прогрет?
бррр, вопроса не понял. отвечу на вопрос если убрать "НЕ" из него )) что понимается под резче? если имеете виду, что с передачи на передачу быстрее, то я бы сказал нет.
вернее так, на более холодной коробке и двс, передачи переключаются чуть на более высоких оборотах, от сюда есть "рывок" назовем его так, это не пинок, а типа как на механике при нажатом газе вы сцепление отпускаете.
и это присутствует пока температура не выйдет на рабочую. по стрелке тахометра это отлично видно. у меня на холостом в районе 550-600 оборотов (на глаз) на полностью прогретом ДВС и выключенными электропотребителями.
но пока не прогрета полностью, но при этом и лампочка потухла и даж я уже проехался метров 300-500, то обороты в районе 650-750. так вот пока они не уйдут на 550-600 и переключения позже (по скорости оборотам) и при переключение чувствуется что передача сменилась, как только всё прогреется и обороты уйдут в свои законные показания, так переключения незаметны и уже на более низких оборотах.
как еще это чувствуется... заводим, гаснет лампа, нажимаем тормоз (прям слегка-слегка) переключаемся в D и тут же машина начинает пытаться ехать (слышно что диск немного прокрутился в не до конца зажатых колодках). после полного прогрева, машина уже не пытается ехать, даже слегка нажатого тормоза хватает, что бы "удержать" авто.
это как бы логично и ХХ другой и плотность жижы в АКПП другая.
на полностью прогретой с включенным и/или кондером, ближним/дальним светом, обогревом заднего стекла - обороты ХХ в районе 750. габариты и/или вентилятор (печка) выше 600-650 на ХХ нет.
ну и собственно еще, пока не прогрето всё полностью, при включенной передаче и отпущенном тормозе (но газ не давим) машина едет заметно быстрее и даже есть ускорение чем на прогретой. вот эту разницу "лишнего топлива" и оборотов ХХ при переключении вы и чувствуете. чего соответственно нет уже на полностью рабочей температуре.