Andrey.nsk @ 7.11.2015, 22:35
Доброго дня.
Вопрос следующего порядка:
1. Фит первого поколения 2003 г. L13a
2.Владею с 2011 и по сей день и всегда лил Ликви Молли 5W30. Масло не ела почти никогда. Чаще покупал в Гиганте.
3. Но летом 2015 купив очередной раз Ликви Молли в Гиганте через 2 месяца обнаружил что масло почти все съел движок. Реально по-ходу авно попалось.
4. По совету разных форумчан и знакомых купил на розлив Идемитцу. Как позже выяснил сингапурское. И о чудо. Движок стал работать тише и мягче. Доволен всем. Но Когда при езде крутишь движок( а иначе друдно, это же хонда) оно угорает прямо в цилиндрах. О чем кстати и пишут многие, что для Хонда оно не идет.
5. Обратился в магазин Родные масла, посоветовали перейти на Идемитцу Зепро, мол это же Япония, хотя есть срмнения. Думаю перейти на оригинальное Хондовское.
Прошу помочь с советом и было ли у кого такие вещи с Идемитцу и стоит ли переходить на "Японское" Идемитцу?
Вообще Официальный сайт Хонды в России рекомендует только три вида масел Мобил1 и именно ОДИН, Оригинальное Хонда,но оно полусинтетика, и в наших морозах мол не очень, ну и Ликви Молли.
любой дилер рекомендует то, с кем у него на данный момент контракт. завтра сменится поставщик и будут другое рекомендовать.
когда крутишь движку любое масло будет кушаться это физика, а то что idemitsu не подходит это полный бред, чем же таким оно отличается, что прям не подходит... тем более, что эта же компания производит масла для Хонды, а значит базовые масла у них одинаковые.
понятно, что почти каждое масло отличается по составу от другого, но также много масел и разных марок с составом 1 в 1, в основном разница в их ресурсе и качестве защиты деталей ДВС.
еще можно понять, что какое-то масло не лучший вариант для каталиков так как содержит много компонента который его убивает.
угар масла зависит (если говорить о масле) не от вязкости или марки, а от его термостабильности. чем выше этот показатель, чем ниже испаряемость, тем и меньше угар.
также масло начинает угорать, когда оно своё отработало. многие замечали, что после смены масла 3-4тыс уровень не меняется, а потом резко начинает уходить. это и есть показатель, что масло надо срочно менять, в противном случае езда на таком масле приведет к постоянному жору, в будущем даже на свежем.
от сюда еще такое замечание, масло рассчитано на 5тыс., вы прокатали до 7, когда уже оно начало уходить и возможно уже подливали и еще ездили дальше, т.е. кислотность в масле уже зашкаливает, пакет разрушается, вязкость растёт, а вы убиваете ДВС.
потом вы заливаете свежее масло, оно смешивается с остатками старого, т.е. "мёртвым", и ваше свежее масло набирает кислотность от старого (отработки) и его ресурс сразу с 5т.км падает до 4, а то и меньше, а вы опять накатываете 7 или более тыс. к чему это приводит думаю уже понятно.
промывка разовая не спасет, а многие промывки еще и негативно скажутся на ДВС, при этом также в двигателе останутся остатки промывки, которая потом смешается с новым маслом, поэтому промывки я не рекомендую.
в данном случае лучше залить такое же масло как вы используете, проехаться на нем пару тысяч и слить. за один раз всё не вымыть, поэтому на следующей замене я бы рекомендовал 3-4тыс, а далее можно каждые 5 если говорить о простеньких маслах и том же Хонда.
ссылка, не смотря на японскую банку. конечно хим состав присадок у готового масла в банке первого и второго может отличаться, но это не говорит о том, что одно не подходит, а второе подходит. точно также, как ввоз из Японии не говорит о том, что это японское масло, оно может быть там только фасовано.
точно также, как некоторыми постами выше я писал, что рецептуры регулярно меняются, поэтому купить масло вчера и сегодня, не говорит о том, что купить абсолютно тоже самое.
P.S.
ссылкассылка и
ссылка, вот так Сингапур и Япония оказались почти одним и тем же.
P.S2. покупали масло на розлив, какое оно было SN или SM и когда выпущено? В этом году на рынке еще SM мелькал (при этом с разными составами из разных партий) и соответственно SN. Опять же, если брали extreme eco, то это масло не для гонок, а городское, для спокойной езды.
Не плохое конечно, но денег своих теперь не стоит, так как цена не изменилась в меньшую сторону, после смены рецептуры.
и 
за такое масло 48евро/4 литра. капец, в жизни бы не взял такое масло за 3300р., за такие деньги можно намного интереснее масло взять.
и этот же масляный фильтр не японский.
