dema22rus @ 24.1.2016, 7:47
....вот ездил на диагностику моего фита... надо выбить катализатор т.к лямбда на каких то режимах тупит но чек у меня не горит и если не поможет то поменять лямбду,... но после вскрытия катализатора оказалось что его уже нет, значит надо менять лямбду...
Предоставляю скан диогностики....
Машина хонда фит 2001 года передний привод 1.3 литра.
для начала надо разобраться с ошибкой Дроссельной заслонки Р0122. Она временная или постоянная? её пробовали стереть?
На ХХ завышено значение датчика МАР(30 кПа), если логи снимали с отключенными потребителями и никакой нагрузки не было- как давно регулировались клапана? По лямде(подогретый датчик кислорода) вообще ничего не ясно, не видно максимального показания, только на минимуме- 0,06 и 0,08, это хорошие показания, а верхних нету. И самое интересное- у меня не фит но и мне кажется что в данном Фите стоит одна лямда и она никак не связана с катализатором который надо выбивать. Видимо в вашем районе практикуют такой суровый метод ремонта- выбиваем. Либо я не знаю как ещё можно связать первую лямду с катализатором...
Топливные коррекции слегка занижены, но не критично. Топлива из-за чегото чуток больше просачивается, вот ЭБУ и уменшило на 0,05 впрыск. По этому чеку не вижу криминала. Может так и должно быть, всётаки холодно, прогревы, снега по самое днище, колёса приспустились, печка постоянно крутит...короткие пробеги с большими простоями... ну много причин есть...