pinegaz @ 25.2.2016, 13:09
Если раз в 80 т.к., то может японец поменял . Я брал фита с пробегом 90 из Японии.
сомневаюсь. мнение основано на опыте. как правило данное ТО почти никто не проходит, так как готовятся к продаже авто (если оно куплено как раз в районе этих пробегов).
и порой с момента выставили и продали успевают еще накатать 10-20тыс. никто не будет вкладывать деньги, чтобы потом продать машину.
в это ТО и фильтры меняются и масла и регулировка клапанов и проверка свечей может быть, так как разбирать всё равно много. поэтому и говорю, что данное ТО дорогое.
менял у клубного гибрида на пробеге 120тыс. топливный не менялся с завода, так как вид у него был как будто на дизеле ездили, а не бензине, свечи мёртвые в полном понимании этого слова.
такое ощущение было, что японец не делал никакого ТО последние тысяч 60, кроме замены масла, да и замену масла делал видимо сам, масляный фильтр стоял дубль, воздушный дубль и по виду что на нем тыс 40 накатали если не больше.
во всем мире к авто относятся как к средству передвижения, а не "любимой ласточке", как многие в СНГ. поэтому просто так не инвестируют в эту железяку.
гарантия на авто как правило 3 года, поэтому даже следящий за машиной владелец, после последнего ТО (3года) забивает на это всё.
кто меняет регулярно машины, могут изначально забить на гарантию и продать на пробеге 40-90тыс., соответственно не проходя полные ТО по регламенту, а меняя только масло на сервисах при АЗС, т.е. не дилерские сервисы.
поэтому покупая авто без сервисной книжки (а она обязана быть, если всё соблюдалось), это заведомо покупка кота в мешке. никто не говорит, что это заведомо машина-геморрой, но вложиться скорее всего в замену всех расходников придётся, если планируется использовать авто продолжительное время.
а халатное отношение к этому потом и порождает ложные выводы вроде - это машина проблемная, не берите её, катушки мрут, вариатор ломается и т.д. и т.п.