Второй раз уже владею Мобилио, и на втором авто такой же звук из под капота как был и на первом.
Обе 2002 г/в. и 90л.с.
Пробеги за 300т.км.
Заправки менял, масло в ДВС тоже.
На холостых все нормально.
При спокойной езде почти не слышно, а как только чуток (именно чуток) нажимаешь педаль газа появляется звенящий шелест. При нажатии педали сильнее, обороты повышаются-звук уходит.
Звук очень похож на стучание пальцев (или клапанов) на отечественных авто.

Что может быть, и как "лечить"?

Yarikyus @ 30.5.2016, 23:18
Второй раз уже владею Мобилио, и на втором авто такой же звук из под капота как был и на первом.
Обе 2002 г/в. и 90л.с.
Пробеги за 300т.км.
Заправки менял, масло в ДВС тоже.
На холостых все нормально.
При спокойной езде почти не слышно, а как только чуток (именно чуток) нажимаешь педаль газа появляется звенящий шелест. При нажатии педали сильнее, обороты повышаются-звук уходит.
Звук очень похож на стучание пальцев (или клапанов) на отечественных авто.

Что может быть, и как "лечить"?

Плиту егр чистить. Ну и клапан тоже.

отрегулировать клапана
и для эксперименту 95 попробовать залить.

l33t @ 31.5.2016, 17:24
отрегулировать клапана
и для эксперименту 95 попробовать залить.

на 95 стучит меньше.

Фишку сдерни с клапана егр. Если перестанет то смотри что я выше говорил.

g-man @ 1.6.2016, 4:01
Фишку сдерни с клапана егр. Если перестанет то смотри что я выше говорил.

А можно скрин приложить какая имено и где эта фишка стоит?

dimusikus @ 1.6.2016, 5:13
А можно скрин приложить какая имено и где эта фишка стоит?

Начиная отсюда - ссылка и два следующий сообщения. Сам клапан EGR и снятая с него фишка.
Можно еще здесь посмотреть - ссылка

Фишку с клапана снял. Цокот вроде ушёл.
Кто знает как это отразится на расход топлива?

попутный вопрос у меня тоже:
я фишку снял НО цокот НЕ пропал, куда копать дальше? (плита ЕГР?)

dimusikus @ 6.6.2016, 15:02
попутный вопрос у меня тоже:
я фишку снял НО цокот НЕ пропал, куда копать дальше? (плита ЕГР?)

Это применительно только к тому как описал свой цокот топикстартер. Значит не такой стук у тебя. И не тогда. Я вот вспомнил клипса болталась которая вакумный шланг держит. И именно при равномерной езде и чуть ускорении жузжало.

Снял клапан, но дело не в нем. Все каналы забиты на 2/3.
Время заниматься сейчас нет.
Думаю снять фишку и пусть горит Чек, зато не цокотит.
Кто знает как это отразится на авто и расходе топлива.

Yarikyus @ 10.6.2016, 11:16
Кто знает как это отразится на авто и расходе топлива.

Да нормально там все с расходом. Ничего не замечал. А в твоем случае даже меньше расход должен быть. Ведь цокот это детонация которой теперь не будет

Ребят, такая же проблема. При отключении клапана егр, цокот уходит. Только стоит подключить его, при легкой нагрузке появляется. Сегодня почистил плиту егр, была в нормальном состоянии, нагара почти не было, немного сажи в каналах и все. После проделанного цокот не ушел, все по прежнему. Возможно ли сам клапан крякнулся?

чистить надо
-плиту егр, это которая снимается со снятием всего впуска
-клапан егр
-деталь которая соединяет сам клапан и блок двига.

после прочистки этой детали цокот практически ушел, стал тише и реже по крайней мере. естественно плита егр чистая, до этого отмывал.
ну еще в самом блоке отверткой поколупал откуда этот выхлоп приходит.

Помогите идентифицировать журчащий звук в двигателе. Проявляется в диапазоне 1700-2800 об/мин (хотя в движении после 2200 его почти не слышно), независимо от нагрузки. Видео с тахометром:

Начался примерно 8500 км назад и понемногу усиливается. Поначалу грешил на ступицы, потом на EGR, потом на ролик, потом на помпу... В итоге понял что звук идет из двигателя, со стороны ремня навесного. Пробовал совсем снять ремень и кратковременно завести - звук не пропал. С помощью стетоскопа (при доступе сверху) локализовать источник не удалось.
Может кто определит или намекнет в чем причина?

_AVL_ @ 6.10.2016, 19:30
Помогите идентифицировать журчащий звук в двигателе. Проявляется в диапазоне 1700-2800 об/мин (хотя в движении после 2200 его почти не слышно), независимо от нагрузки. Видео с тахометром:



Начался примерно 8500 км назад и понемногу усиливается. Поначалу грешил на ступицы, потом на EGR, потом на ролик, потом на помпу... В итоге понял что звук идет из двигателя, со стороны ремня навесного. Пробовал совсем снять ремень и кратковременно завести - звук не пропал. С помощью стетоскопа (при доступе сверху) локализовать источник не удалось.
Может кто определит или намекнет в чем причина?

Звук очень сильно похож на звук соприкасающихся и вибрирующих трубок тормозных, у меня на степане был похожий.

_AVL_ @ 6.10.2016, 22:30
Помогите идентифицировать журчащий звук в двигателе.

Спасибо ответившим, в т.ч. в личку. Похоже причина в вытянувшейся цепи. Вот - ссылка

_AVL_ @ 13.10.2016, 23:20
Спасибо ответившим, в т.ч. в личку. Похоже причина в вытянувшейся цепи. Вот - ссылка

Звук действительно был от цепи. После замены цепи мотор стал работать тихо, без посторонних звуков. Мои соображения ссылка.

_AVL_ @ 21.10.2016, 20:02
Звук действительно был от цепи. После замены цепи мотор стал работать тихо, без посторонних звуков. Мои соображения ссылка.

А изза чего цепь так потянулась? Японец как на формуле1 гонял или иные причины?

Alister @ 26.10.2016, 10:41
А изза чего цепь так потянулась? Японец как на формуле1 гонял или иные причины?

Да как сейчас определить? Я на этом моторе проехал 45 тыс км до появления звука цепи. Заливал синтетику Addinol 5W40. После появления звука проехал 11 тыс на 5W30, сначала Addinol, потом Лукойл (кстати Лукойл Генезис гораздо лучше отмывает отложения).
После покупки через 1 тыс км сменил масло, через 9 тыс снова сменил. Так вот - при первом вскрытии (через 12 тыс моего пробега) все коромысла были покрыты толстым слоем "гуталина". Я долго счищал его салфетками, палочками, отвертками и другими подручными средствами, стараясь ничего не ронять в масловозвратные отверстия. На 46 тыс моего пробега (через 34 тыс после предыдущего вскрытия) и 4 смены масла (с двойной промывкой - т.е. я добавлял мягкую промывку в старое масло на 150-200 км, сливал, заливал какое-нибудь дешевое масло с добавлением 5-7-10 минутной промывки, сливал) я снова полез в клапана и увидел что коромысла остались ровно в том состоянии как я их отчистил руками. Т.е. масло ничего (ну или практически ничего) не смыло! Хоть новых говн не появилось, и то хорошо. А при замене цепи я увидел изнутри крышку цепи. Вот она:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 54 )
  Крышка_цепи_до_1_.jpg
Жуткий вид, не правда ли? И я уверен что это еще японские говна! В поддоне было чище. Кстати на разборку мотора ушло 4 дня, т.к. львиную долю времени занимала чистка и промывка всего снятого. Цепь кстати тоже чистой не была. Похоже что японец ездил то ли на кастроле, то ли на самой дешевой минералке, и вообще не менял её, только доливал. В другой теме я выкладывал фотку маслоотделительного лабиринта - там вообще сантиметровый слой лежал...
Вот наверное японская эксплуатация, усугубленная моим густым маслом, и угробила цепь. Пробег по счетчику 138 тыс, и еще около 40 тыс я предполагал что скручено (сейчас предполагаю что пожалуй не 40 а 140).

Кстати - а как вообще смазывается цепь? Ведь масло, стекающее сверху, с распредвала, через масловозвратное отверстие в передней стенке, будет стекать по передней стенке, а отнюдь не по цепи (если конечно оно не струёй льётся). Или же масло, подающееся в передний подшипник (скольжения) коленвала вытекает наружу, на звездочку, и как следствие на цепь?