kaizoku @ 21.7.2016, 15:54
Получается,на оба ряда отдельно ещё напруга подаётся?

Да, на передний и задний ряды разные предохранители. В салонном блоке предохранитель №7 - передний ряд, №9 - задний ряд.
P.S. 30 тыс на обычных свечах - по-моему более чем перебор. Я в 2 раза чаще свечи меняю. Да и в ссылка написано "Периодичность замены свечей при посредственном бензине 10-15 тыс.км. Если вам повезло с заправкой, то ресурс в районе 30-50 тыс. км."

Интересная ситуевина! Разве может сразу весь ряд отказать???? Вы как проверяли и диагностировали данную неполадку?

_AVL_ @ 21.7.2016, 13:31
Да, на передний и задний ряды разные предохранители. В салонном блоке предохранитель №7 - передний ряд, №9 - задний ряд.
P.S. 30 тыс на обычных свечах - по-моему более чем перебор. Я в 2 раза чаще свечи меняю. Да и в ссылка написано "Периодичность замены свечей при посредственном бензине 10-15 тыс.км. Если вам повезло с заправкой, то ресурс в районе 30-50 тыс. км."

Скажите пожалуйста а если один из из предохранителей перегорает чек горит или нет???
Если горит(а в теории он должен гореть) то автор сразу же заметил бы это.

Voron54rus @ 21.7.2016, 16:40
Интересная ситуевина! Разве может сразу весь ряд отказать???? Вы как проверяли и диагностировали данную неполадку?

У меня такой ситуации не случалось. А проверить просто - на заглушенной машине вытащить эти предохранители и проверить целостность.

Voron54rus @ 21.7.2016, 16:42
Скажите пожалуйста а если один из из предохранителей перегорает чек горит или нет???
Если горит(а в теории он должен гореть) то автор сразу же заметил бы это.

Не знаю, видеть такую ситуацию не доводилось.

kaizoku @ 21.7.2016, 12:54
привет!
фит 1 поколения, 1,3 л объём.
Внезапно аЦЦки "затроил". (С момента крайней замены свечей прошло почти 3 года и 30 тыс.км.)
На СТО у диагностика было выявлено,что не вырабатывает искру весь передний ряд. Да и на заднем одна свечка чёрная(её тут же заменили).
Предположили вначале невероятное: выход из строя одновременно ВСЕХ четырёх катушек переднего ряда.
Но потом это было отметено,т.к и с заведомо исправной катушкой искры не было.
Причём управляющее напряжение на все катушки подаётся.
Диагностик долго чесал репу:впервые такое,мол,вижу....
Отложили решение вопроса на 2 дня: мастер обещал почитать Маркса,погуглить и т.д
Ну и я обращаюсь к фитоводам на форуме: мож,кто чего посоветует.Получается,на оба ряда отдельно ещё напруга подаётся?
Словом,прикупил я новые свечи и жду ваших советов,дабы послезавтра этого мастера носом тыкнуть)

Пороверь предохранитель в салоне под рулем номер 7 и 9 проверь, свечи желательно через 8- тык менять

BeetlePRO @ 12.4.2016, 15:53
Походу болезнь неизлечимая. У меня фит тоже дергется всегда. Менял и катушки и свечи на иридиевые денсо, чистил что только можно, масла менял везде, без толку.
Смирился вроде, теперь начинают на холодную обороты проваливаться с ~1100 до ~900 и что то стучать в движке, таким, металлическим приглушенным звуком в такт оборотам. Спустя пару минут проходит. Наверное сливать хомяка надо.

Возможен датчик угла поворота заслонки. Подкинь другой для проверки.

Всем поучаствующим - респект,укажу ему на эти предохранители.
Может,ещё кто чего подскажет?

kaizoku @ 22.7.2016, 2:58
Всем поучаствующим - респект,укажу ему на эти предохранители.
Может,ещё кто чего подскажет?

Если свечи поменяете но машина будет троить,думаю можно глянуть еще косу,под воздуханом и дроссельной заслонкой. Там есть злачное место где она перетирается,причем снизу,нужно приподнимать. Вовремя у себя заметил и изолентой перемотал. Перетирается у всех фитов мобилок спайков и арий 100% Вопрос только времени.
Косу поменять на контрактную придется тогда.

привет!
Проверил указанные вами предохранители:7й и 9й.Целые((
Рядом стоял хомяк 2001гв. Сравнил. Линейки предохранителей здорово отличаются,т.е разные совершенно.(У меня 2004года машинка).
Видимо,за передний ряд катушек зажигания у меня отвечает не 7й предохран, а 24й (которого не было вообще!)))
Ребята,есть у кого схемка подрулёвых предохранителей машин 1го поколения 2004 года и позже?

Voron54rus @ 22.7.2016, 8:08
Если свечи поменяете но машина будет троить,думаю можно глянуть еще косу,под воздуханом и дроссельной заслонкой. Там есть злачное место где она перетирается,причем снизу,нужно приподнимать. Вовремя у себя заметил и изолентой перемотал. Перетирается у всех фитов мобилок спайков и арий 100% Вопрос только времени.
Косу поменять на контрактную придется тогда.

У него в теме новичков выяснилось 2004 фит. Там воздухан другой.

kaizoku @ 23.7.2016, 6:00
привет!
Проверил указанные вами предохранители:7й и 9й.Целые((
Рядом стоял хомяк 2001гв. Сравнил. Линейки предохранителей здорово отличаются,т.е разные совершенно.(У меня 2004года машинка).
Видимо,за передний ряд катушек зажигания у меня отвечает не 7й предохран, а 24й (которого не было вообще!)))
Ребята,есть у кого схемка подрулёвых предохранителей машин 1го поколения 2004 года и позже?

У меня есть только книга по Honda Mobilio и Honda Mobilio Spike ,если не найдете ничего другого могу вам ее скинуть на емайл,впринципе 90% машины схожи. Все фитообразные они!

kaizoku @ 23.7.2016, 7:00
привет!
Проверил указанные вами предохранители:7й и 9й.Целые((
Рядом стоял хомяк 2001гв. Сравнил. Линейки предохранителей здорово отличаются,т.е разные совершенно.(У меня 2004года машинка).
Видимо,за передний ряд катушек зажигания у меня отвечает не 7й предохран, а 24й (которого не было вообще!)))
Ребята,есть у кого схемка подрулёвых предохранителей машин 1го поколения 2004 года и позже?

Проверь на передних и задних катушках + и - В свое время надорвал (-) тоже намучился и электрик ничего найти не мог. Обнаружил совсем случайно обрыв

Как вариант на конусах вариатора образовалвсь ступенька -выроботка вот вам машина и дергается.Это только не проверишь.

Arturix @ 30.5.2011, 21:27
Так и есть! Фигня полная. Сегодня сам такое провернул и ничего не говорит о какой то нумерации. Да и глупо это - ну кто будет делать на массовом производстве разные катушки для каждого цилиндра. На производстве нахер пошлют такого инженера, а его отдел скорее сократят, чем пойдут на такие издержки!!!!
Сегодня прочитав тему про дергания разобрался до конца в причинах, которые проявлялись на моей машине.
Описываю последовательно. Много букаф, но потерпите - это поможет наиболее точно диагностировать тоже самое на других машинах.
Двигател l13A1 i-DSI, с двумя рядами свечей.
Дергаться машина начала года 2 назад. Как всегда рядом был умник, который сказал "смени свечи" - я сменил. и все нормально.
Потом примерно через 15 тысяч пробега снова началось. Я опять сменил.
Потом дергаться начало через 10 тысяч. Я сменил снова.
Затем залез в тему чистки клапана ЕГР - скинул клемму. Все равно дергается. Откалибровал вариатор - опять баловство!
Затем стал подмечать, да приглядываться когда дергается. Дергаться у меня начинало через 7-8 тысяч после смены всех свечей (понимаю, что это зависит и от качества топлива, но все же). Причем свечи ставил и NGK и Denso - без разницы, оно и верно, кардинально отличающихся свеч при цене 73 рубля на exsiste быть не может. ))))
Дергается только при прогретом двигане, при разгоне с увеличением оборотов - где то на пороге 1800-2000 происходит провал. Чем дольше ездить с такой проблемой тем больше частота рывков. Далее начинает дергаться при разгоне 3-4 раза подряд.
И в финале после серии дерганий, глохнет. Загорается CHEK. Диагностика ошибки выдает ошибку "датчик коленвала". Вытаскиваем датчик коленвала, а он исправен - магнитит нормально и чистый без грязи. НЕ В ДАТЧИКЕ ДЕЛО! НЕ НАДО ЕГО МЕНЯТЬ ПОСЛЕ ТАКИХ СИМПТОМОВ!
Вытаскиваем свечи заднего ряда. Именно заднего ряда - они основные, а те что впереди - дожигают топливо. Осматриваем катушки на предмет пробоя. У меня пробой оказался в наиболее вероятном месте - у самой пластмассовой башки - самое короткое растояние до массы. Видна опаленная часть резинки.

[attachment=42727:DSC02797.JPG][attachment=42730:DSC02803.JPG][attachment=42728:
DSC02799.JPG]

Дальше необходимо заизолировать это место. Думаю поможет. Таким образом сегодня я перешел, наконец то, в ряды верующих, что "виноваты катушки".
Для себя нашел объяснение почему при замене свечей решается проблема дерганий на пробег примерно в 7-8 тысяч км.
Новая свеча имеет меньшее сопротивление и она чистая. Ток идет по наименьшему сопротивлению. Постепенно свеча засирается и сопротивление разряда растет. В итоге наступает момент, когда искра проходит через корпус катушки на массу двигателя. А то что происходит это на определенных оборотах только доказывает это - именно та сила тока необходима для пробоя.
Завтра поеду покупать изоленту для катушки, 4 новых катушки очень жестко! Маленькая скользкая жаба задушит насмерть! ))))

ДОБРЫЙ ДЕНЬ. ПОМОГЛА ИЗОЛЕНТА?

Итак, уже месяц копаю форум, но ничего не могу найти, поэтому решил создать тему. Хонда фит 1,3 (2001 год)

Дело было так: однажды, на прогреве возле дома заглох, далее машина заводиться отказывалась совсем (не слышно было работы бензонасоса при включении зажигания). Где то через час, при проверке - проблема "исчезла", машина заводилась хорошо. Утром, как обычно, прогрел и поехал на работу, на подъезде к работе машинка задергалась, замигала D на панели приборов, после выкл/вкл зажигания проблема "исчезла". Дальше при попытке уехать домой бензонасос жутко завыл и ушел в мир иной.

В качестве временной меры поставил бензонасос от 10-ки. Естественно, чтоб по 100 раз не лезть, заменил фильтра грубой и тонкой отчистки.

При поездке домой (примерно 30 км), километров через 20 история повторяется: дергания, мигает D и вариатор переходит в аварийный режим.

Суть вопроса: где копать и что делать?

Звменено:
1 - топливные фильтра и насос
2 - бензин
3 - все 8 свечей
4 - проверены катушки на пробой (визуально его небыло, при разборке тоже) на всяк случай посадил в термоусадку
5 - заменена HMMF в вариаторе (слил\залил)
6 - почищена гидропанель соленоидов (клапаны не заедают)

Проверено:
1 - ошибок в памяти нет (возможно стерлись при отключении аккумулятора при замене бензонасоса)
2 - Stall Speed Test проходит в пределах допуска
3 - калибровка не проходит до конца, после 2-х минут В начинает мигать (после минуты - гаснет, переключаю c N на D).

Симптомы: периодически, при прогреве и при езде на В обороты начинают скакать (на скорости около 70-80 и при оборотах около 1,5-2 тысячи, скачут до 3-х тычяч и выше) (причем не в момент начала езды, а где то через 10-15-20 км по трасе). При езде на S - вроде все нормально едет, пинков не замечено, ускоряется довольно бодро.

Так вот, товарищи, где копать? что еще проверить? как выявить неполадку? за руль уже садиться страшно....

paulbv @ 15.12.2016, 17:43
Симптомы: периодически, при прогреве и при езде на В обороты начинают скакать (на скорости около 70-80 и при оборотах около 1,5-2 тысячи, скачут до 3-х тычяч и выше) (причем не в момент начала езды, а где то через 10-15-20 км по трасе). При езде на S - вроде все нормально едет, пинков не замечено, ускоряется довольно бодро.

Эти симптомы на блок соленоидов указывают, даже когда не клинят

g-man @ 15.12.2016, 21:55
Эти симптомы на блок соленоидов указывают, даже когда не клинят

т.е. замена блока соленоидов спасет отцов русской демократии?)

Сегодня обнаружилась похожая проблема. Фит 2002г, 4ВД, Двигатель L15A. (4 свечи).
На холостом ходу стал троить конкретно, при движении не тянет, дергается. При скорости 80-90 и выше вроде как проблема исчезает, но только стоит сбавить скорость, опять начинает дергать, на светофорах ощущение, что вот вот заглохнет. Замена всех свечей не помогла.
Предыстория:
Перед этим (31.12.16) заправился на Роснефти 92-м, проехал 30км, поставил машину на улице и снял аккумулятор где-то на сутки. После завел машину и не прогрев проехал около 1км, никаких отклонений в работе двигателя не заметил. Ночь машина опять простояла на морозе, но уже с аккумулятором. Утром завел со второго раза, причем 4-5 сек крутил стартер, и еще около 1-2сек после того как двигатель завелся (плохо схватывал). Проехав несколько км заметил данную проблему.
Замена свеч, как уже писал, не помогла. Визуально катушки в норм. состоянии, но смотрел бегло, завтра еще посмотрю внимательнее. Нужно было ехать в город, проехали 100км, попутно долив 10л 95-го, все без изменений. Причем на скорости 90 и выше проблемы не замечаю. На 110км/ч обороты 2800-3000, не дергается, но только скидываю скорость, начинает дергать.
По прибытию в город поочередно скидывал провода с катушек, машина начинает глохнуть, на всех цилиндрах одинаково, еще и чек загорелся после этого.
Может есть у кого какие мысли по данной ситуации?

Evgen19191 @ 2.1.2017, 17:36
Сегодня обнаружилась похожая проблема. Фит 2002г, 4ВД, Двигатель L15A. (4 свечи).
На холостом ходу стал троить конкретно, при движении не тянет, дергается. При скорости 80-90 и выше вроде как проблема исчезает, но только стоит сбавить скорость, опять начинает дергать, на светофорах ощущение, что вот вот заглохнет. Замена всех свечей не помогла.
Предыстория:
Перед этим (31.12.16) заправился на Роснефти 92-м, проехал 30км, поставил машину на улице и снял аккумулятор где-то на сутки. После завел машину и не прогрев проехал около 1км, никаких отклонений в работе двигателя не заметил. Ночь машина опять простояла на морозе, но уже с аккумулятором. Утром завел со второго раза, причем 4-5 сек крутил стартер, и еще около 1-2сек после того как двигатель завелся (плохо схватывал). Проехав несколько км заметил данную проблему.
Замена свеч, как уже писал, не помогла. Визуально катушки в норм. состоянии, но смотрел бегло, завтра еще посмотрю внимательнее. Нужно было ехать в город, проехали 100км, попутно долив 10л 95-го, все без изменений. Причем на скорости 90 и выше проблемы не замечаю. На 110км/ч обороты 2800-3000, не дергается, но только скидываю скорость, начинает дергать.
По прибытию в город поочередно скидывал провода с катушек, машина начинает глохнуть, на всех цилиндрах одинаково, еще и чек загорелся после этого.
Может есть у кого какие мысли по данной ситуации?

Здравствуйте! Я бы при таких симптомах первое что побежал менять так это бензонасос и топливные фильтра + посмотрел бы что там в баке твориться.
Работа элементарная и не сложная!!
Загоревшийся чек энджин при скидывании катушек погаснет сам,не переживайте.
Да кстати при медленной смерти или плохой работе бензонасоса никакая компьютерная диагностика этого не покажет и чек не загорится никогда!

Voron54rus @ 2.1.2017, 21:48
...Я бы при таких симптомах первое что побежал менять так это бензонасос и топливные фильтра + посмотрел бы что там в баке твориться.

Т.е. при V>90 км/час производительности топливного насоса хватает а на холостых -нет