в FAQ написано: Разрешается использовать только HMMF (в Европе и США называется CVTF, CVT-Fluid) или ATF Z1 марки Honda. Смешивать обе жидкости можно.
Рекомендуется использовать HMMF (более современная жидкость).
Судя по написанному можно заменять ATF Z1 на HMMF.
В мануале написано лить только ATF Z1, можно ли всё таки лить в автомат и HMMF?

bobr5551 @ 2.10.2016, 13:22
Ты напиши что коробке написано, гуру определят что у тебя за зверь

с верху на коробке нашел только бумажку с надписью SMMA-2007058, надо на яму съездить, посмотреть ещё с низу.
Рядом выбито L15A1 2113588, но это походу номер двигателя.

Miroky @ 2.10.2016, 14:25
в FAQ написано: Разрешается использовать только HMMF (в Европе и США называется CVTF, CVT-Fluid) или ATF Z1 марки Honda. Смешивать обе жидкости можно.
Рекомендуется использовать HMMF (более современная жидкость).
Судя по написанному можно заменять ATF Z1 на HMMF.
В мануале написано лить только ATF Z1, можно ли всё таки лить в автомат и HMMF?

HMMF вроде как чисто вариаторная жижа, гдето даж писали, что ее в варики с гидротрансформатором лить не рекомендуется, а в автомат ATF- ку льют.

bobr5551 @ 2.10.2016, 13:32
HMMF вроде как чисто вариаторная жижа, гдето даж писали, что ее в варики с гидротрансформатором лить не рекомендуется, а в автомат ATF- ку льют.

В том то и дело, что вроде, как бы точно узнать))
И что делать, если залил уже HMMF.

Miroky судя по вину у тебя Honda Fit 2008 года, синего цвета, с 5-ступенчатым автоматом, комплектация Sport. Для пущей важности посмотри на селектор, если у тебя положения P-R-N-D-S-L, то вариатор, а если P-R-N-D-D3-2-1 то автомат. В автомат льют только ATF-Z1, в вариатор либо ATF-Z1, либо HMMF\CVT-F.

radteh @ 2.10.2016, 13:39
Miroky судя по вину у тебя Honda Fit 2008 года, синего цвета, с 5-ступенчатым автоматом, комплектация Sport. Для пущей важности посмотри на селектор, если у тебя положения P-R-N-D-S-L, то вариатор, а если P-R-N-D-D3-2-1 то автомат. В автомат льют только ATF-Z1, в вариатор либо ATF-Z1, либо HMMF\CVT-F.

у меня P-R-N-D-S

Короче, я в растерянности.
Переключения как на вариаторе, но судя по этому ресурсу: ссылка
Маркировка SMMA говорит, что это 5-ти ступенчатая АКПП.
Кто знает, может там должна быть именно выбита маркировка коробки и где именно? Завтра полезу смотреть.
И самый главный вопрос, если это действительно АКПП, то что теперь делать, если я уже залил HMMF?

Про давление в колесиках.
На наклейке написано 2.2 и 2.3. Нафига так? Размерности и резя вроде стандартные, нагрузок диких нет.

Miroky Переключатель у тебя автоматный. Если проблем с движением нет, то пока ничего не делай с заменой. Просто по раньше замени жидкость.
Heidel У тебя переднеприводная машина, где двигатель постоянно давит на передние колёса.

radteh @ 3.10.2016, 2:20
Miroky Переключатель у тебя автоматный. Если проблем с движением нет, то пока ничего не делай с заменой. Просто по раньше замени жидкость.

Автомат так автомат, тем более я не нашел больше ни каких маркировок, кроме SMMA.
Настораживает только, что ты выше писал, на автомате должно быть P-R-N-D-D3-2-1, а не P-R-N-D-S.
Проблем нет вообще ни каких, даже стало плавнее всё переключаться и уровень с включенной нейтралкой и заведенным двигателем, показывает нормально.

Это видать разновидность у тебя, в следующий раз заливай ATF-Z1

Одни заливают в вариатор жидксоть для автомата,другие в автомат льют жидкость для вариатора.

mercator @ 3.10.2016, 12:48
Одни заливают в вариатор жидксоть для автомата,другие в автомат льют жидкость для вариатора.

Товарищь не специально это сотворил, машинка оригинальная, америкос.......

radteh @ 3.10.2016, 4:20
Heidel У тебя переднеприводная машина, где двигатель постоянно давит на передние колёса.

У меня полный привод. Но вопрос в том, нафига именно 2.2 и 2.3? На тойоте у меня с такой же размерностью было написано 2.0.

Heidel @ 3.10.2016, 19:35
У меня полный привод. Но вопрос в том, нафига именно 2.2 и 2.3? На тойоте у меня с такой же размерностью было написано 2.0.

Ну вот такой потешный он зверек

Heidel У многих машин спереди давление больше, морда всегда нагружена. У хундая вообще есть табличка какое делать давление в колёсах при какой нагрузке. И кстати у тебя если не ошибаюсь не FullTime 4WD.
PS Тоёта не может входить в повороты как хонда, вот ей и не надо такое давление.

уже второй человек говорит про то "как классно хонда входит в повороты".
В чем это заметно? Сам пока не заметил, но лишь потому что сцыкатно на мокром асфальте на скорости вворачивать.

И второй наболевший вопрос, про дворники (щетки): с водительской стороны щетка стоит короче чем другая. И получается что снизу очень большой полукруг не попадает в зону дворника. У всех так? ппц как напрягает.
Ставить длиннее щетку не получится, т.к. верхний конец будет уходить на стойку.

На хорошей резине, не убитых стойках я вхожу в повороты без кренов. Тойоты как правило на тех-же скоростях и поворотах дают сильный крен и рискуют вывалится.
Какой длинны щётки используешь и насколько большая зона снизу остаётся?

radteh @ 4.10.2016, 9:41
На хорошей резине, не убитых стойках я вхожу в повороты без кренов. Тойоты как правило на тех-же скоростях и поворотах дают сильный крен и рискуют вывалится.
Какой длинны щётки используешь и насколько большая зона снизу остаётся?

все стало нормально. почитав faq про щетки, заметил что у меня поводки дворников поменяны местаме)))))
теперь все отлчино

тогда третий вопрос))))
чтобы поменять лампочки в передних габаритах, придется фару снимать?

Ну если у тебя как на первом фите конструкция морды, то можно и через подкрылок попробовать.