Nicitin_ @ 10.3.2017, 19:56
Deko D30520PWA и Deko D30521PWA в чем отличия кроме внешности?

Для переднего и заднего ряда катушек

Владимир Январев @ 10.3.2017, 8:36
День добрый. Может не много не в тему, не пинайте.Купил ФИТА двиг L13A. Начал именно с катушек и свечей, поэтому пишу в эту тему. проблема в следующем: завожу, работает ровно(есть не большая вибрация, не критично), после включения D(даже если не ехать, а просто минуту постоять), перевожу обратно на P, двигатель начинает подтраивать. Сначала думал или катушки или свечи. Ревизия катушек и замена свечей ни чего не дали. Подскажите или перенаправьте в нужную тему. Может ли такое быть из за зазоров клапанов, ЕГР, БДЗ, КХХ, пока ни чего не чистил , не регулировал. Заранее спасибо.

Что значит "ревизия катушек"? Как искал пробой, сколько катушек снимал? Скорее всего достал, посмотрел пристально, пыль смахнул и поставил назад? У тебя 146% катушки, особо задний ряд.
Отключи передний ряд катушек, катайся на заднем и наоборот.

а у меня обратная проблема:
втыкаю D -> обороты прыгают, троит, стабилизируется.
отпускаю тормоз -> обороты прыгают, троит, стабилизируется и едет.
подкатываюсь к светофору и нажимаю тормоз -> обороты падают, троит, стабилизируется.
на R иногда тоже, особенно на холодную, на горячую реже все симптомы, но все равно систематически.
На режиме S - проблем почти не замечено.

поменяно: свечи, наконечники катушек, воздушный фильтр, топливный фильтр, масляный фильтр, масло ДВС, вариатора.
почищено: катушки, ЕГР, ДЗ, ДХХ, плита, форсунки, гидропанель.
откалибровано: хх, вариатор

p.s. на очереди разбор вариатора со сменой фильтров, может что еще посоветуете?

Labeba @ 11.3.2017, 1:15
а у меня обратная проблема:
втыкаю D -> обороты прыгают, троит, стабилизируется.
отпускаю тормоз -> обороты прыгают, троит, стабилизируется и едет.
подкатываюсь к светофору и нажимаю тормоз -> обороты падают, троит, стабилизируется.
на R иногда тоже, особенно на холодную, на горячую реже все симптомы, но все равно систематически.
На режиме S - проблем почти не замечено.

поменяно: свечи, наконечники катушек, воздушный фильтр, топливный фильтр, масляный фильтр, масло ДВС, вариатора.
почищено: катушки, ЕГР, ДЗ, ДХХ, плита, форсунки, гидропанель.
откалибровано: хх, вариатор

p.s. на очереди разбор вариатора со сменой фильтров, может что еще посоветуете?

подушку вариатора проверь еще! а то иш! вариатор сразу половинить собрался )))))

g-reset @ 10.3.2017, 22:49
Что значит "ревизия катушек"? Как искал пробой, сколько катушек снимал? Скорее всего достал, посмотрел пристально, пыль смахнул и поставил назад? У тебя 146% катушки, особо задний ряд.
Отключи передний ряд катушек, катайся на заднем и наоборот.

"Ревизия " не совсем правильно написал. Задние: пробои есть на всех четырех(реанимировал как где то тут описано. Разобрал, все почистил(пружинки, контакты), места пробоя пролил лаком, закрутил все это дело фумкой, закрепил изолентой. Может что не правильно сделал, но думаю хотя бы временно были бы изменения? Передние в идеале, по крайней мере визуально(тоже разобрал почистил), другого способа проверки нет возможности сделать. Вот задний отключал, на передних катушках все то же самое. Наоборот боюсь не выдержат реанимированные катушки. Может конечно купить одну переднюю и по очереди менять её? И интересно почему это происходит после включения передачи? Нагрузка больше? Или это совпадает с набором рабочей температуры двигателя? И все таки может ли быть именно троение из за КХХ,БДЗ,ЕГР или тепловых зазоров клапанов(думаю их не регулировали)? Причем троение не постоянное , как например при конкретно мертвой свече или катушке(так бы проще определить было), бывает покатаешься, становится лучше, но совсем не пропадает.

Владимир Январев @ 11.3.2017, 7:57
"Ревизия " не совсем правильно написал. Задние: пробои есть на всех четырех(реанимировал как где то тут описано. Разобрал, все почистил(пружинки, контакты), места пробоя пролил лаком, закрутил все это дело фумкой, закрепил изолентой. Может что не правильно сделал, но думаю хотя бы временно были бы изменения? Передние в идеале, по крайней мере визуально(тоже разобрал почистил), другого способа проверки нет возможности сделать. Вот задний отключал, на передних катушках все то же самое. Наоборот боюсь не выдержат реанимированные катушки. Может конечно купить одну переднюю и по очереди менять её? И интересно почему это происходит после включения передачи? Нагрузка больше? Или это совпадает с набором рабочей температуры двигателя? И все таки может ли быть именно троение из за КХХ,БДЗ,ЕГР или тепловых зазоров клапанов(думаю их не регулировали)? Причем троение не постоянное , как например при конкретно мертвой свече или катушке(так бы проще определить было), бывает покатаешься, становится лучше, но совсем не пропадает.

Здесь особо вдаваться и осмысливать причину пробоя не надо, она известна всем - конструкция ноги катушки гавно. Прое..л свечи, следом бьет катушки, чек не горит. У тебя катушки, если их не победишь и будешь дальше копать - запутаешься, но проблему не решишь.

Катушка может быть неисправна без видимых следов пробоя? И как можно еще их проверить?

Владимир Январев @ 11.3.2017, 9:09
Катушка может быть неисправна без видимых следов пробоя? И как можно еще их проверить?

В твоем случае на 1.3 Dsi отключением рядов. Если шьют как ты говоришь почти все - замена на заведомо исправные при условии, что свечи у тебя не паленые. У меня на втеке пробивало три катушки, следов пробоя по неопытности тоже не видел. Купил две катушки и менял попарно, естественно, что не вычислил, поскольку шили три. Потом разобрал старые и пытался лечить - плюнул, купил новый комплект MASUMA и до сих пор не вспоминаю о них.
Если есть время и желание пое..тся, почитай все темы форума по катушкам, сделай для себя выводы. Некоторые ноги меняют и им помогает, некоторые мотают лентой удав и тп.

g-reset @ 11.3.2017, 8:18
Если есть время и желание пое..тся, почитай все темы форума по катушкам, сделай для себя выводы. Некоторые ноги меняют и им помогает, некоторые мотают лентой удав и тп.

Почитал, не всё, но много. Выводы по их реанимации сделал. Тоже сразу хотел заказать новые, только ERA,как они кстати? Но цена, зараза, кусается. Вот и начал мотать фумками да изолентами. Мы же как? Авось прокатит? Завтра все таки отрегулирую клапана, если успею почищу чего нибудь, потом отпишу. Спасибо за отзывчивость.

Владимир Январев @ 11.3.2017, 9:41
Почитал, не всё, но много. Выводы по их реанимации сделал. Тоже сразу хотел заказать новые, только ERA,как они кстати? Но цена, зараза, кусается. Вот и начал мотать фумками да изолентами. Мы же как? Авось прокатит? Завтра все таки отрегулирую клапана, если успею почищу чего нибудь, потом отпишу. Спасибо за отзывчивость.

Про ERA ничего не знаю.

Катушки зажигания из китая ссылка

Катушки зажигания дорогое удовольствие. Если не готов платить за новые, нужно искать надежный и правильный способ ремонта.

Heidel @ 11.3.2017, 5:39
подушку вариатора проверь еще! а то иш! вариатор сразу половинить собрался )))))

не уж то из-за подушки провал оборотов может быть? на холодную вобще заглохнуть хочет, а иногда и глохнет!

Что еще может быть? лямбда датчики?

Labeba @ 12.3.2017, 1:13
не уж то из-за подушки провал оборотов может быть? на холодную вобще заглохнуть хочет, а иногда и глохнет!

Что еще может быть? лямбда датчики?

У тебя проблема в двигателе, а не в вариаторе. Замена наконечников катушек не гарантирует их исправность. Шьет по соединению ноги с катушкой. Подушка не дает троение и падение оборотов, но их рвет при троении, поскольку идет большая динамическая нагрузка на них. Если поставил дешевые свечи - обрек себя на замену катушек и головную боль с поиском неисправности.
Давление в топливной рампе мерил?
Косу под воздушным фильтром проверил?
Катушки рядами отключал?
Дроссельную заслонку другую вместе с датчиками дпдз и холостого хода подкинь для проверки, как вариант. ВНИМАТЕЛЬНО ПРОВЕРЬ все ли трубочки подключил к дроссельной заслонке.
Лямбда датчики должны ошибку выдать и чек зажечь при неисправности.

на холодную вобще заглохнуть хочет, а иногда и глохнет!

РХХ смотреть, потом катушки. РХХ если крутануть должен по инерции крутиться, смазать не забыл его?

и город в профиле заполни

Владимир Январев @ 11.3.2017, 8:41
Почитал, не всё, но много. Выводы по их реанимации сделал. Тоже сразу хотел заказать новые, только ERA,как они кстати? Но цена, зараза, кусается. Вот и начал мотать фумками да изолентами. Мы же как? Авось прокатит? Завтра все таки отрегулирую клапана, если успею почищу чего нибудь, потом отпишу. Спасибо за отзывчивость.

В гараж так и не попал. Но попробовал так сказать мини чистку, так как делал на улице:что бы не чистить клапан ЕГР, заглушил( к стати под ним не было прокладки, какой то ....... его на герметик просто посадил). Снял корпус воздухана и забрызгал пол баллона карбклинера, во впуск, чуть подгазовывая. Двиг заработал на много ровнее. Остались еле слышные, редкие хлопки с выхл. трубы. Теперь точно в гараж: тщательная чистка и регулировка клапанов, после вернусь к катушкам если потребуется.

g-reset @ 11.3.2017, 14:21
ссылка[/url]

Чего то побаиваюсь я китая.

И еще вопросик. Читаю тему про чистку блока клапанов вариатора, половину правда пока осилил, но уже голова кругом идет. Включение-выключение стартового пакета при старте может быть из за неисправных катушек? В остальном вариатор работает вроде нормально.

Владимир Январев @ 13.3.2017, 10:12
И еще вопросик. Читаю тему про чистку блока клапанов вариатора, половину правда пока осилил, но уже голова кругом идет. Включение-выключение стартового пакета при старте может быть из за неисправных катушек? В остальном вариатор работает вроде нормально.

Работой вариатора руководит ЭБУ, при неисправных катушках эбу путается в показаниях и несет всякую чушь (шутка с долей правды)

g-reset, _mag_ спасибо за помощь!
рхх крутиться, смазывал (кстати что такое Р в аббревиаутере РХХ?)
косу проводов знаю, проверил
свечи ngk, denso которые бьются по vin'у и в faq'e, около 100р стоят - дешевые?
давление в рампе не мерил (не знаю как померить?)
выявил самое интересное про проверку катушек рядами:
на заведенном двигателе, отключал сначала задний ряд, и отключал по очередно катушки из первого ряда, движок троил, но не сильно. затем отключал передний ряд, и отключая по очередно катушки из заднего ряда - троил он на порядок сильней
затем проверял отключив предохранитель на передние катушки, запустил двигатель, переключил в D, он стал троить будь здоров! и далее, соответственно, отключил предохранитель вместо передних катушек на задние, он завелся и не троил вовсе.
по чему был сделан вывод, что проблема в задних катушках, и, кстати, диагностировать получилось только через предохранитель, т.к. поочередным отключением проблему не удалось выявить, наоборот, казалось, что передние катушки убиты.
В итоге имеем, какой-то косяк с задними катушками. Что посоветуете сделать дальше? Как-то вычислить убитую катушку из 4х? Поменять пальцы на всех? А если не поможет? Взять на пробу все 4 катушки или хотя бы одну - нет возможности (нет фитов, джазов)
Или вообще кататься только на передних катушках? Вроде норм едит, правда кажется бензин +1 литр кушает.
сейчас выложу фото задних катушек.

Сугубо предположение про подушку вариатора:
При порванной подушке идет увеличенная вибрация. Соответственно датчик детонации начинает пытаться отрегулировать подачу топлива и в итоге ваще сходить с ума
ИМХО

Heidel @ 13.3.2017, 15:11
Сугубо предположение про подушку вариатора:
При порванной подушке идет увеличенная вибрация. Соответственно датчик детонации начинает пытаться отрегулировать подачу топлива и в итоге ваще сходить с ума
ИМХО

Нет. Такого эбу не умеет.