Sergey59rus @ 12.4.2017, 6:44
сравните аэродинамику и мощность.так что мобилкам экономнее.
если взять фита с его аэродинамикой,то экономии уже больше

Думаю аэродинамика в городе не особо влияет на движение с расходом топлива.По мощности тоже не особо отличал.Нажимаешь на газ на Калине и чувствуется приличное ускорение(все в сравнение с Мобилкой).При этом не сторонник и защитник отечественного автопрома,НО всегда и всем я говорю ,что для России и соответственно для наших дорог -ЛУЧШЕ И ПРОЩЕ наших машин НЕТ.А дальше мы начинаем платить свои деньги за импортный комфорт иномарок.И тут наступает равновесие-наши машины ломаются чаще,но отремонтировать их дешевле и проще,а иномарки реже ломаются и отремонтировать их сложнее и дороже.Только это все идет в сравнение с магазинными ценами на запчасти.А то,что еще много недорогого бу. на правый руль-это наш дальний восток можно считать другим государством в России и в этом ваш плюс.А если брать новье с магазина,да еще и оригинал-то далеко не каждый сможет содержать иномарку(хоть левый или правый руль).Так что пока есть возможность ездить за недорого на бу. иномарках,то будем ездить.А как не будет возможности(спасибо нашему правительству),то поголовно пересядем на отечественный автопром.
Сам занимаюсь ремонтом дизельных машин и вижу каждый день мнение народа по поводу содержания своих машин.Мнение свое ни кому не навязываю,а лишь делюсь с вами своими выводами при общении со своими клиентами.
С уважением,Сергей.

username @ 12.4.2017, 21:09
В городе само собой аэродинамика заметно не влияет.. От 80 км/ч уже да. Спайк у меня покушивал летом в городе 9, на трассе 8. Зимой в городе 12, на трассе 9. Если встать за фурой и идти впритык 70-80 км/ч можно уложить в 5 литров на сотню. Расходомер вообще меньше 4 выдавал. Самое интересное что сервант кушает примерно столько же при 2 литрах и от скорости гораздо меньше зависит

Был бы спайк о двух литрах, это был бы кайф.... ну хотя бы 1.8....

g-reset @ 13.4.2017, 3:02
Был бы спайк о двух литрах, это был бы кайф.... ну хотя бы 1.8....

Да, на трассе 100 км, да в подъем - газульку в пол, а скорость падает. Психанул и купил америкоса 4,2 литра. Газ в пол боюсь нажимать.

jonlong @ 13.4.2017, 2:31
Газ в пол боюсь нажимать.

Для устранения этой фобии попробуй потренироваться на незаведённой. ))).

Alister @ 13.4.2017, 12:01
Для устранения этой фобии попробуй потренироваться на незаведённой. ))).

Четвертый год тренируюсь, толку нет

g-reset @ 13.4.2017, 3:02
Был бы спайк о двух литрах, это был бы кайф.... ну хотя бы 1.8....

Ну а в чем проблема? K20 народ вовсю вонзает, я уже не говорю о J-series.
С другой стороны - свапнуть в мобилку втековый L15 вообще обойдется тыщ в 20, если ставить самому, а он при нажатии на газ в пол не "сдувается", в отличие от i-DSI.
Я ездил на стоке i-DSI достаточно долго перед свапом на VTEC, чтоб сравнивать. Отличия в поведении этих моторов на достаточно тяжелой (относительно фита) мобиле просто огромное

NickyX3 @ 13.4.2017, 15:15
Ну а в чем проблема? K20 народ вовсю вонзает, я уже не говорю о J-series.
С другой стороны - свапнуть в мобилку втековый L15 вообще обойдется тыщ в 20, если ставить самому, а он при нажатии на газ в пол не "сдувается", в отличие от i-DSI.
Я ездил на стоке i-DSI достаточно долго перед свапом на VTEC, чтоб сравнивать. Отличия в поведении этих моторов на достаточно тяжелой (относительно фита) мобиле просто огромное

Ну свап К20 это жесткое корчевание с пониманием того что эта машина сгниёт у тебя в собственности. А J-серия мне кажется это вообще невпихуемое. Лучше уж тогда улитку поставить, результат будет думаю не хуже чем с к20, а подкапотное так жестко менять не придется. Опять же другой вопрос - что делать с вариатором?

NickyX3 @ 13.4.2017, 14:15
Ну а в чем проблема? K20 народ вовсю вонзает, я уже не говорю о J-series.
С другой стороны - свапнуть в мобилку втековый L15 вообще обойдется тыщ в 20, если ставить самому, а он при нажатии на газ в пол не "сдувается", в отличие от i-DSI.
Я ездил на стоке i-DSI достаточно долго перед свапом на VTEC, чтоб сравнивать. Отличия в поведении этих моторов на достаточно тяжелой (относительно фита) мобиле просто огромное

Мой на втеке, на трассе жестко не хватает спокойной работы мотора хотя бы на 120 км/ч. Напряжно работает, и после 90км/ч резко растет расход из-за высоких оборотов движка при включении втек. Маловато обьема, машинка в городе хороша.

username @ 13.4.2017, 17:49
Ну свап К20 это жесткое корчевание с пониманием того что эта машина сгниёт у тебя в собственности. А J-серия мне кажется это вообще невпихуемое. Лучше уж тогда улитку поставить, результат будет думаю не хуже чем с к20, а подкапотное так жестко менять не придется. Опять же другой вопрос - что делать с вариатором?

Ничего не делать. Все варианты свапа на K/J подразумевают мотор+ватомат коплектом. K/J - хорошие годные атмо-моторы. Но пилить левый лонжерон и делов не сказать чтоб легко. Это не жестокое корчевание - вполне можно вонзить родной мотор вместе с вариком обратно. Но по хорошему да - это вариант для тех у кого мобила не единственный, но любимый авто

g-reset @ 13.4.2017, 21:59
Мой на втеке, на трассе жестко не хватает спокойной работы мотора хотя бы на 120 км/ч. Напряжно работает, и после 90км/ч резко растет расход из-за высоких оборотов движка при включении втек. Маловато обьема, машинка в городе хороша.

Куда он там возрастает? На 100-110 (а разрешенная до ненаказазуемости скорость у нас в стране именно такая) расход по трассе 6-7 литров. Меньшего от авто с аэродинамикой кирпича требовать на таких скоростях не стоит. Обороты будут при этом будут около 2500-2800. ДО втека

g-reset @ 13.4.2017, 2:02
Был бы спайк о двух литрах, это был бы кайф.... ну хотя бы 1.8....

Я в свое время во Владивостоке брал Степвагона(2005г.rg-3)специально 2.4л.-вариатор.У меня тогда Мобилка еще даже была,но хотелось помощнее что то.Так я скажу Вам -это самолет.На педаль даже не надо нажимать.А чуть дотронишся-то аж из под тебя вылетает.А бензин нюхала(у нас город не загруженный-так я в 10л/100км укладывался).На хорошей трассе 150км/ч. даже не замечаешь.И бензин реально очень экономно расходовал.Гружоный-пустой вообще не чувствоволось.
С уважением,Сергей.

username @ 13.4.2017, 16:49
Ну свап К20 это жесткое корчевание с пониманием того что эта машина сгниёт у тебя в собственности. А J-серия мне кажется это вообще невпихуемое. Лучше уж тогда улитку поставить, результат будет думаю не хуже чем с к20, а подкапотное так жестко менять не придется. Опять же другой вопрос - что делать с вариатором?

А если я скажу что жи встаёт с меньшим пилением чем к серия, то ты сильно удивишься. К серия немного сложнее во всем. Тот же кондей, нужно делать контроллер. Или реализовать кан шину.
Джей все работает штатно. Минимум доработок.
По трассе джей жрет около 7-8литров при крейсерской скорости 160-180
По городу жрет больше. Хотя может тоже от манеры езды зависит. На баке могу проехать 260км и потом на лампочке ещё 100)))

NickyX3 @ 13.4.2017, 22:17
Ничего не делать. Все варианты свапа на K/J подразумевают мотор+ватомат коплектом. K/J - хорошие годные атмо-моторы. Но пилить левый лонжерон и делов не сказать чтоб легко. Это не жестокое корчевание - вполне можно вонзить родной мотор вместе с вариком обратно. Но по хорошему да - это вариант для тех у кого мобила не единственный, но любимый авто



Куда он там возрастает? На 100-110 (а разрешенная до ненаказазуемости скорость у нас в стране именно такая) расход по трассе 6-7 литров. Меньшего от авто с аэродинамикой кирпича требовать на таких скоростях не стоит. Обороты будут при этом будут около 2500-2800. ДО втека

Это по прямой. У нас трассы холмистые, местами затяжные. Не хватает мощи для комфортной езды, спайк просит мотор мощнее. В обгонах приходиться в кигдауне двигатель сильно крутить, что тоже не комфортно... хотя ко всему привыкаешь и чувствуешь возможности своего коня.
Кстати все чаще попадается знак "автострада", а это уже 130 ненаказуемых км/ч.

Ты говоришь, что 110 у тебя получается до втека, тогда в чем хуже дси на той же скорости??

сергей-кбр @ 13.4.2017, 23:49
Я в свое время во Владивостоке брал Степвагона(2005г.rg-3)специально 2.4л.-вариатор.У меня тогда Мобилка еще даже была,но хотелось помощнее что то.Так я скажу Вам -это самолет.На педаль даже не надо нажимать.А чуть дотронишся-то аж из под тебя вылетает.А бензин нюхала(у нас город не загруженный-так я в 10л/100км укладывался).На хорошей трассе 150км/ч. даже не замечаешь.И бензин реально очень экономно расходовал.Гружоный-пустой вообще не чувствоволось.
С уважением,Сергей.

Степан хорош, но дорог и великоват. Тут именно мобилке бы лошадей подкинуть, свапиться это конечно вариант, но проблемный. Короче - мечты и хотелки...

NickyX3 @ 13.4.2017, 22:17
На 100-110 (а разрешенная до ненаказазуемости скорость у нас в стране именно такая)

Да ладно уж. кто эту скорость на трассе соблюдает. Если только ночью. фуры за стольник давят. А так все под120-13- держат. Про летунов уж и говорить не стоит.

g-reset @ 14.4.2017, 4:23
Это по прямой. У нас трассы холмистые, местами затяжные
Ты говоришь, что 110 у тебя получается до втека, тогда в чем хуже дси на той же скорости??

Спросите Костяна какие у него там серпантины и горки в Сочи. Он не зря J запихал
i-DSI со скорости 90-100 просто уныл до невозможности, у него момент максимальный на 2800 оборотов, по городу самое то. До 60-ти он валит, но после 90, а тем более когда надо пульнуть он сдувается просто в ноль. VTEC до 3000 тыщ вяловат. Зато пульнуть в обгон в ручном режиме - легко и непринужденно.

Alister @ 14.4.2017, 9:32
Да ладно уж. кто эту скорость на трассе соблюдает. Если только ночью. фуры за стольник давят. А так все под120-13- держат. Про летунов уж и говорить не стоит.

я вообще езжу 110 по спидометру в основном на дальняках. Минимум штрафов и самый экономичный режим

NickyX3 @ 14.4.2017, 10:05
я вообще езжу 110 по спидометру в основном на дальняках. Минимум штрафов и самый экономичный режим

Для Мобилки самое то
Тоже стараюсь, но если ехать несколько тысяч км, то не всегда получается.
Тем более, что последнее время на далняк катаюсь на Степвагоне.

Вообще больше 110 не езжу. В Свердловской области таких дорог, где можно разогнаться больше, немного и те нашпигованы камерами. Не сильно так запариваясь рыскал по инету в поисках свапа J на СР-В.. Чет ниче дельного не нашел.. Родной мотор неизвестно сколько еще проходит, тем более двушка не едет. Хотелось бы больше)

g-reset @ 14.4.2017, 3:36
Степан хорош, но дорог и великоват. Тут именно мобилке бы лошадей подкинуть, свапиться это конечно вариант, но проблемный. Короче - мечты и хотелки...

+100500 Я обеими ногами и руками за эти пожелания.К стати Фрид гибрид гораздо чувствителен к загрузке авто.Пригружаешь его(кол.-вом пассажиров) и сразу чувствуешь как напряжнее ему ехать.За Мобилкой этого как раз таки и не замечал.Пригружаешь ее,а она как утюг ровно идет.
С уважением,Сергей.

Всем привет.
Похоже свечи, или одна из них, подходит к концу.
С ценников на новые немного офигеваю.
Наткнулся на фирму TORCH, Китай, иридиум. Ценник приятный, но вот упоминания о наших движках не найду.
В одном из каталогов выпал этот артикул торча K6RBIU11
Вдруг кто уже ставил, подходят или нет? По отзывам бегают подольше денсо, там фиг знает.
Витек двиг.

Enot_1 @ 22.11.2021, 19:37
Всем привет.
Похоже свечи, или одна из них, подходит к концу.
С ценников на новые немного офигеваю.
Наткнулся на фирму TORCH, Китай, иридиум. Ценник приятный, но вот упоминания о наших движках не найду.
В одном из каталогов выпал этот артикул торча K6RBIU11
Вдруг кто уже ставил, подходят или нет? По отзывам бегают подольше денсо, там фиг знает.
Витек двиг.

А чем ik 20 от денсо не нравятся? Цена около 800 руб/шт