В общем всем спасибо. После долгих раздумий заказал VTEC двигатель от спайка
Один нюанс - компрессия 17.5 это ведь перебор? Или может быть связано с измерительной техникой и мертвым датчиком давления масла?
И стоит ли менять прокладки и сальники с потерей "гарантии" на двигатель? Сам мотор должен быть 2007 года с пробегом 50-60т.
Учитывая, что диагностику провели и кроме компрессии все хорошо, склоняюсь к замене.

Al1erEgo @ 6.12.2017, 11:20
В общем всем спасибо. После долгих раздумий заказал VTEC двигатель от спайка
Один нюанс - компрессия 17.5 это ведь перебор? Или может быть связано с измерительной техникой и мертвым датчиком давления масла?
И стоит ли менять прокладки и сальники с потерей "гарантии" на двигатель? Сам мотор должен быть 2007 года с пробегом 50-60т.
Учитывая, что диагностику провели и кроме компрессии все хорошо, склоняюсь к замене.

Менять прокладки чего?
Сальники колена поменять не помешает, для замены со стороны коробаса придется в будущем скидывать коробку, так почему не сделать это сразу?
Прокладки впуска и выпуска поменять желательно, как и клапана егр (заодно почистить и клапан и плиту), ну и клапанной крышки, если будете туда лезть для регулировки клапанов к примеру. Менять прокладку ГБЦ лезть наверное не стоит, если там мотор с реальным пробегом в 60к - то ничего там плохого нет

NickyX3 @ 6.12.2017, 13:25
Сальники колена поменять не помешает, для замены со стороны коробаса придется в будущем скидывать коробку, так почему не сделать это сразу?
Прокладки впуска и выпуска поменять желательно, как и клапана егр (заодно почистить и клапан и плиту), ну и клапанной крышки, если будете туда лезть для регулировки клапанов к примеру. Менять прокладку ГБЦ лезть наверное не стоит, если там мотор с реальным пробегом в 60к - то ничего там плохого нет

Из вышесказанного согласен только про задний сальник коленвала (который потом очень геморно менять) и прокладку выпуска (т.к. выпуск надо снимать, с неснятым мотор не выдернуть). Остальные можно и потом заменить, при реальной необходимости.
Снимать впуск и чистить клапан и плиту EGR на мой взгляд стоит после пробега хотя бы в сотню км на контрактном моторе, т.к. раньше лезть в мотор для регулировки клапанов не стоит. Ведь пока мотор лежал на складе (а сколько месяцев/лет прошло) могла и ржавчина появиться, и грязь попасть. А вот когда он немного поработает, очистится, тогда и стоит в клапана лезть.
Прокладку ГБЦ вообще не стоит менять без причины, ибо стоит она как остальные прокладки вместе взятые.
Кстати на старом моторе я так и не поменял прокладки впуска (это я про оранжевые кольца) и прокладку клапанной крышки (т.к. масло нигде не подтекало).

Кстати компрессия 17,5 - это как-то совсем много. Наверное масла в цилиндры налили чтобы всухую не маслать?

_AVL_ @ 6.12.2017, 14:17
Из вышесказанного согласен только про задний сальник коленвала (который потом очень геморно менять) и прокладку выпуска (т.к. выпуск надо снимать, с неснятым мотор не выдернуть). Остальные можно и потом заменить, при реальной необходимости.
Снимать впуск и чистить клапан и плиту EGR на мой взгляд стоит после пробега хотя бы в сотню км на контрактном моторе, т.к. раньше лезть в мотор для регулировки клапанов не стоит. Ведь пока мотор лежал на складе (а сколько месяцев/лет прошло) могла и ржавчина появиться, и грязь попасть. А вот когда он немного поработает, очистится, тогда и стоит в клапана лезть.
Прокладку ГБЦ вообще не стоит менять без причины, ибо стоит она как остальные прокладки вместе взятые.
Кстати на старом моторе я так и не поменял прокладки впуска (это я про оранжевые кольца) и прокладку клапанной крышки (т.к. масло нигде не подтекало).

Впуск надо менять не оранжевые кольца, которым нифига обычно не бывает, а прокладку под плиту EGR, заодно и ее почистить при необходимости, ни к чему лишняя сажа на впуске, а для этого впуск придется снять. А если мотор лежал несколько месяцев на складе (это могут быть и десятки месяцев), то могут и форсы залипнуть, а для их снятия впуск снять придется, да и вообще впуск придется снять хоты бы для протаскивания косы до форсунок. В моем случае форсы не лили вообще, пришлось их мыть отдельно (мотор отлежал судя по докам на складе 2 года)

NickyX3 @ 6.12.2017, 16:24
... да и вообще впуск придется снять хоты бы для протаскивания косы до форсунок.

Нееее, yaha сказал что и так можно просунуть . И у меня действительно получилось . И со старого мотора косу снял, и на новом протащил без снятия впуска.

_AVL_ @ 6.12.2017, 15:40
Нееее, yaha сказал что и так можно просунуть . И у меня действительно получилось . И со старого мотора косу снял, и на новом протащил без снятия впуска.

Можно, но это Петро может. У него пальцы из правильных мест на руках растут и руки из тела тоже.

Окей, спасибо. Значит задний сальник коленвала и прокладка выпуска, остальное потом по необходимости.
Мотор вроде как с косой едет, поэтому протаскивать ничего не придется, надеюсь. Вопрос по поводу компрессии открыт, может и масло.
По поводу ЕГР - а есть смысл чистить сразу? Пока проблем нет и лезть не собирался. На старом моторе начались провалы оборотов при резком торможении когда плита засорилась, так что симптомы известны.

Al1erEgo @ 7.12.2017, 1:25
Мотор вроде как с косой едет, поэтому протаскивать ничего не придется, надеюсь. Вопрос по поводу компрессии открыт, может и масло.

Ну как бы старую все равно надо снять
Новую поставить

менять мотор с надетой косой как-то не очень удобно кмк

Поменял мотор. Всем спасибо за помощь. Все встало и поехало сразу. Только фишка на клапане втек была отломана и пришлось заказывать ждать. Машина преобразилась, в сравнении с ушатанным DSi мотором - земля и небо.
Осталась одна проблема - при пуске двигателя он выходит на прогревочные обороты. Как только машина прогреется холостые обороты остаются на уровне 1100 и чем выше температура двигателя/ож тем выше обороты. При 90+ градусов холостые обороты доходят до 1700-1800. Это если стоять на паркинге. Если на скорости - все ровно. В какую сторону копать?
Мозг поставили 901. С двигателем приехал 902 и на родной косе небыло фишки под 2 лямбду. Хотя тут писали что мозги под две...

Рхх почтисти,вторая лямбда не через моторную косу идёт, 902 мозг это 2003 год значит мотор.

День добрый, может кто подскажет.. Хочу поменять двигатель, машина Мобилио Спайк 2006г 4wd L15A 110л.с. 4катушки, есть двигатель от Airvawe 2007/2008 110 л.с. ... и есть вариант L15a от Freed у него точно 118 л.с.
Вопрос подойдет ли, или нужны будут переделки...
На что обратить внимание при покупке двигателя....

klop @ 5.5.2018, 9:10
День добрый, может кто подскажет.. Хочу поменять двигатель, машина Мобилио Спайк 2006г 4wd L15A 110л.с. 4катушки, есть двигатель от Airvawe 2007/2008 110 л.с. ... и есть вариант L15a от Freed у него точно 118 л.с.

Насколько я понимаю от Airwave подойдет один в один, даже проводку и мозги менять не надо. А от Freed если и подойдет (с заменой проводки и мозгов), то по цене и объёму работ выйдет слишком затратно.

Уважаемые, из этой темы я правильно понял, что на Эйрвейв можно поставить двигло с коробкой и мозгами от Спайка вообще без каких либо переделок? Ну кроме С-режима? У меня Эйр 250 тыщ пробега, масложор и подтупливает варик SLSA. Предлагают беспробежную пару L15A+FSBA с мозгами со Спайка за копейки. Есть смысл, как думаете?

прям за копейки? на аирвейва так то моторы посвежее будут. на спайки мобилы наоборот от аирвейва ищут.

l33t @ 24.5.2018, 6:45
прям за копейки? на аирвейва так то моторы посвежее будут. на спайки мобилы наоборот от аирвейва ищут.

25,5 за все, ну плюс доставка. пробег якобы под 70 т.км. Знакомый там брал автомат на Стрима. Сервисники которые ставили потом на машину, были в шоке от состояния. Говорит, что катается без проблем уже год... Просто на данный момент нету у них варика на Эйр.

Доброго времени, форумчане!

Взбодрю темку.

Имеем: Honda Mobilio 2002 год.

Перечитал всю тему. Увидел несколько вариантов двс. Для тех кто в танке, поясните, пожалуйста.
1. Какой двигатель поставить, от какого авто (vtec соответственно)
2. Просится под замену и вариатор. Есть возможность привезти двс+варик. Подойдет ли по крепежу другой вариатор, и какой взять?
3. Правильно ли я понял? Берем двс с косой, и ничего больше не нужно, кроме перестановки контактов? Есть варианты двс+коса+комп.
4. Yaha еще занимается прошивкой компов?

Вроде все. Заранее благодарен.

Едет,едет мне из стольного Владивостокограда втэковый движок с компом и косой и 40-ка тысячами пробега. Вариатор свой буду ставить, так как хлопот не доставлял ни разу. Перед установкой посмотрю сайленты и есть задумка промыть фильтры в варике. Имеет смысл составлять кадрированную историю по установке? Или уже есть такая?

den16_08 @ 22.8.2018, 10:05
Доброго времени, форумчане!

Взбодрю темку.

Имеем: Honda Mobilio 2002 год.

Перечитал всю тему. Увидел несколько вариантов двс. Для тех кто в танке, поясните, пожалуйста.
1. Какой двигатель поставить, от какого авто (vtec соответственно)
2. Просится под замену и вариатор. Есть возможность привезти двс+варик. Подойдет ли по крепежу другой вариатор, и какой взять?
3. Правильно ли я понял? Берем двс с косой, и ничего больше не нужно, кроме перестановки контактов? Есть варианты двс+коса+комп.
4. Yaha еще занимается прошивкой компов?

Вроде все. Заранее благодарен.

1. L15A VTEC от вейва, ибо они посвежее.
2. Варик от мобилы или спайка, под свой привод, по крепежу все вариаторы на нашей платформе одинаковые, различия в селекторах и передаточном числе ГП.
3. Берем ДВС от вейва, косу и мозги от спайка + немного магии с салонной косой (на фишке)
4. Лучше спросить у него, но вроде как да, мозгов на полке я видел 30+ штук :-)

ХОНДА-ПУЛЯ @ 22.8.2018, 13:10
Едет,едет мне из стольного Владивостокограда втэковый движок с компом и косой и 40-ка тысячами пробега. Вариатор свой буду ставить, так как хлопот не доставлял ни разу. Перед установкой посмотрю сайленты и есть задумка промыть фильтры в варике. Имеет смысл составлять кадрированную историю по установке? Или уже есть такая?

История обязательна! Народ будет благодарен.

g-reset @ 22.8.2018, 17:33
История обязательна! Народ будет благодарен.

Договорились! Я ее еще и реанимировать буду. Тут целых два тома выйдет(смотрите "ремонт арок")