PASHA @ 27.2.2018, 22:56
Новая задачка. Помогите пожалуста.
Приехала ко мне слегка троящий Фит 1,3. Пропуски зажигания чувствуются и сидя в салоне и держа руки на моторе. Всеми нами известными манипуляциями выяснил-3 цилиндр. Так вот троение прекращается когда снимаешь фишку с передней 3-й катушки-одеваешь троит. Поменял все (8)свечи-непомогло,поменял катушки (снимал со своей) сначала одну переднюю-непомогло, потом все 8 катушек-непомогло. Провода не перетёрты чек не горит.
Куда копать дальше?

У меня из за кислородника троил. ещё инжектор проверь.

Пробовал отключать по одной катушке при полностью отключенных катушках другого ряда?

alexpane @ 28.2.2018, 10:50
Пробовал отключать по одной катушке при полностью отключенных катушках другого ряда?

Да. 9-й предохранитель в салоне вытаскивал ,с одетой троит но не сильно,со снятой сильней. Катушки местами менял,тоже самое.

PASHA @ 28.2.2018, 10:56
Да. 9-й предохранитель в салоне вытаскивал ,с одетой троит но не сильно,со снятой сильней. Катушки местами менял,тоже самое.

Может попробуй свечи местами перекинуть, вдруг новая неисправная попалась.

g-reset @ 1.3.2018, 7:53
Может попробуй свечи местами перекинуть, вдруг новая неисправная попалась.

Пробывал-всё тоже самое. Делал даже так,брал свечу, вставлял в запасную катушку, крокодилом на свечу и за мотор, фишку одеваю искра есть,клацает добротно. Такое впечатление,как рассинхронизация зажигания на 3-м цилиндре,толи слишком рано искру даёт или наоборот. Форсунки помыты,топливный заменёт тоже. Пока посоветовал хорошую компьютерную диагностику,с распечаткой всего.

alexpane @ 28.2.2018, 10:50
Пробовал отключать по одной катушке при полностью отключенных катушках другого ряда?

Компрессию мерил?
Был случай-мозги сбой давали (но там полностью искра на этой катушке пропала)-помогла замена мозгов.
На практике-мозги у двух клиентов пришлось менять. Благо б/у недорого.
И сравни тестером напряжение на разъёмах катушек, замерь сопротивление массы (сравнивая с исправными).

PASHA @ 1.3.2018, 18:02
Пробывал-всё тоже самое. Делал даже так,брал свечу, вставлял в запасную катушку, крокодилом на свечу и за мотор, фишку одеваю искра есть,клацает добротно. Такое впечатление,как рассинхронизация зажигания на 3-м цилиндре,толи слишком рано искру даёт или наоборот. Форсунки помыты,топливный заменёт тоже. Пока посоветовал хорошую компьютерную диагностику,с распечаткой всего.

..если искра раньше - хлопало бы в дроссель, если искра позже - хлопало бы в трубу.
Может форсунка?

Что-бы не скучалось: ещё вариант: завис клапан ЕГР, но плита забита коксом и осталось лишь отверстие не забитое на третьем цилиндре.

SergioTachinii @ 29.1.2018, 5:01
Купил новые катушки, и вот думаю может сразу под уплотнительные кольца термоскотча мотнуть?

Термоскотч похоже неплохая вещь, вчера стала прошивать одна катушка, не было времени почистить контакты, просто под резинку мотнул и все "Ни рывка". Сегодня хотел запасную поставить, а старую почистить ну думаю а стоит-ли, машинка то едет на ура?

Всем привет. Когдато сам мучался с катушками, перечитал весь форум, пробывал все методы по ремонту, ставил даже ВАЗовскую катушку с бронепроводами от приоры.
Работает не троит но горит чек и нет тяги, как задушенная.
У брата есть цивик 5D с мотором если мне не изменяет память R18A
Так вот я к чем, собственно суть!
Я померил его катушку, и она становится на мой L15A!
Заказал на карбонусе 4 шт от цивика R18A, цена вопроса год назад была около 200р за штучку.
Вобщем поставил а они чуть длиней ничего страшного, одевается уплотнительная резинка со старых катушек, нужны болты м6 чуть длиней и сообразить переходник подключения катушек, так как фишки не подходят.
На контрактных катушках были фишки, я зачистил провода и подключил в фитовские штатные.
Больше года юзаю и никаких пинков, рывков троения! Про катушки я совсем забыл.
Если надо могу подробней с фотографиями и коментариями!
Цена вопроса около рубля с доставкой! И это контрактные и на них есть новые наконечники за недорого в магазинах!
Я считаю это не дорого!

aleksandrtm,респект за пытливость ума и зуд в руках.
Эти (Цивиковские) катушки устанавливаются на свечи с зазором 1.1мм.
На L15A свечи имеют больший зазор-1.3мм
ИМХО, родные катушки б/у не так дорого стоят, качество некоторых заменителей выросло.
Но конечно в различных ситуациях, выход из ситуации с прошитой катушкой индивидуален- у всех различный доступ к запчастям.

Проверено и устранено лично
Машина начала пинаться и даже выскакивали ошибки
Поменял свечи, проблема не решилась
Вся проблема оказалась в катушках
Но ехать надо было, причём очень далеко
Разобрал, почистил от всяких окислений, пластик на передних стал хрупким
Произвёл изолирование при помощи термоусадочной трубки, подобрав по диаметру (есть в магазинах радиоэлектротоваров разных цветов, берите ту которая мягче)
Можно изолировать всё, кроме посадочных мест и мест уплотнений в свечные колодцы, иначе можно засунуть, но не высунуть)))
Передние катушки прошли после изоляции более 5 тыс.км и в какой то момент снова начали пинать машину. Поменял на новые передние катушки, а задние с изоляцией термоусадочной трубкой ходят до сих пор

И как опыт из разбирательства с пинками. Обязательно проверяйте зазор новых свечей перед установкой, будь то DENSO или NGK, не выдерживают они его очень часто в последнее время

Привет коллеги!!! хочу поделиться с вами своим ремонтом катушек - Начали выпускать наконечники катушек. вот номера и фотка- фирма DECO D30520pwa наконечники на передние катухи, D30521pwa на задние катушки. другой производитель - Alfi parts IC2011, и IC2013. третий производитель - SAT ST30521PWA003TIP и соответственно ST30520PWA003TIP . Цена вопроса на емексе 220 рубликов за штуку. или 1400 за катушку целиком этих же фирм. ищите на разных сайтах интернет магазинов, т.к. ценник варьируется в разы. Я начитавшись инфы и посмотрев на ютубе ремонт наших катушек решил сначала сделать ревизию - разобрать и почистить все внутри (пружинки, резистор, контактные пятаки внутри катушек), (фит 01 года, я один хозяин в рф уже 10 лет, пробег 160 тыс., и катушки ни разу не менял, не разбирал. еще родные стоят-стояли) но при попытке разобрать их, они просто поломались - пересохли за 17 лет в машине )))) сами катушки верхняя часть еще оказалось в нормальном состоянии, и было принято решение заменить только наконечники. для инфы - если кто разберет свои катухи в целости и сохранности, то для зачистки можно купить набор щеток для гровера - 100 р. и почистить все внутри. отлично получается, предварительно брызнув туда карбеклинера или еще чего наподобе. а пружинки были в зеленом налете, и полежав в обычном очистителе для сантехники - "улиса", приобрели нормальный вид. вот так. может моя инфа пригодится. далее выкладываю несколько фоток моей работы. Да, для начала и для проверки купил только два передних и два задних наконечника, проверим как себя покажут. но при осмотре старых катух обнаружил лопнувший внутри красный наконечник на катухе, и пришлось заказать еще два передних наконечника, благо ценник вкусный. так что при замене свечей внимательно проводите осмотр как самих старых свечей, так и катушек внутри на предмет следов пробоя. еще добавлю - новые наконечники очень плотно садятся на свечи, прям с натягом, так что разница со старыми очевидна. всем удачи!

depo @ 19.5.2018, 23:21
Произвёл изолирование при помощи термоусадочной трубки, подобрав по диаметру (есть в магазинах радиоэлектротоваров разных цветов, берите ту которая мягче)
Можно изолировать всё, кроме посадочных мест и мест уплотнений в свечные колодцы, иначе можно засунуть, но не высунуть)))
Передние катушки прошли после изоляции более 5 тыс.км и в какой то момент снова начали пинать машину. Поменял на новые передние катушки, а задние с изоляцией термоусадочной трубкой ходят до сих пор

Предыдущий раз две катушки "высоковольтной" изолентой лечил , при регулировке клапанов нашёл пробой по изоленте хотя авто не дёргалось , в этот раз после чистки и тщательного обезжиривания замотал каптоном , пока только тысяч пять проехал , всё нормально . Каптон загодя именно для этой цели на алиэкспессе купил .

Это хороший совет по наконечникам, хорошо что их стали выпускать. Спрос рождает предложение.
Но ведь проблема не в самих только наконечниках. Со временем корпус самой катушки начинает рассыпаться и тут простой чисткой и заменой наконечника не отделаешься.
Благо сейчас неоригинальную новую катушку можно купить за 1000 рублей, а вполне приличная фирма стоит около 1500.
Поэтому стоит задаться вопросом, а не слишком ли временное решение с такими ремонтами

depo @ 24.5.2018, 23:41
Но ведь проблема не в самих только наконечниках. Со временем корпус самой катушки начинает рассыпаться и тут простой чисткой и заменой наконечника не отделаешься.
Благо сейчас неоригинальную новую катушку можно купить за 1000 рублей, а вполне приличная фирма стоит около 1500.
Поэтому стоит задаться вопросом, а не слишком ли временное решение с такими ремонтами

Проблема всёж не настолько повальная , у меня авто 2003г , катушки оригинальные , пробои были на двух , после копеечного вмешательства проблема уходит , как и сколько проработает неоригинальная катушка вопрос открытый , примеры когда неоригинал начинало пробивать с наработкой менее 20 тыс.км на форуме есть .

bellkin @ 25.5.2018, 1:57
Проблема всёж не настолько повальная , у меня авто 2003г , катушки оригинальные , пробои были на двух , после копеечного вмешательства проблема уходит , как и сколько проработает неоригинальная катушка вопрос открытый , примеры когда неоригинал начинало пробивать с наработкой менее 20 тыс.км на форуме есть .

С убитыми или некачественными свечами пробьет любую.

Вот есть интересные китайские предложения
ссылка
только не знаю как у них с качеством

depo @ 27.5.2018, 18:08
Вот есть интересные китайские предложения
ссылка
только не знаю как у них с качеством

Две такие трудятся уже второй год, пришлось приобрести - наконечники сломал при снятии. Свечи раз в год меняю, перед зимой. Чего и вам желаю.

Это мои родные катушки HITACHI, отбегали без проблем почти 150 тыс, потом начались пинки, выскакивали чек
Отремонтировал с помощью термоусадочных трубок, почистил внутренности и все другие дела, местами пластмасса стала хрупкой
Отъездил на них после ремонта ещё где то 10 тыс
На собственном опыте убедился что нет надёжного способа проверки работоспособности катушек на всех режимах
Опять появились пинки, из за недостатка времени и средств сначала поменял катушки переднего ряда, пинки исчезли
Но через некоторое время появилась непонятная вибрация и увеличился расход топлива, диагностика показывает пропуски зажигания
Поменял весь задний ряд катушек
Спереди стоят китайские SAILING, а сзади немецкие BREMI
Пока нареканий нет, расход в норме, пинков нет и мотор стал ровно работать, но посмотрим как со временем себя поведут европейцы и азиаты
Старые катушки HITACHI попробую продиагностировать доступными методами, и на живых поменять наконечники и пусть лежат в запасе