Что значит АБС с обманкой?, вообще не понимаю как абс могло повлиять на проблему глохания и не завода...
Предохранители посмотрю сам, остальное надо к электрику ехать ведь? Что сказать им?, чтоб контактную группу позвонили?,
У меня вообще были мысли на генератор после таких симптомов, думал аккум сел(не заряжается)

Частенько продаваны на индикатор ABS вешают обманку, дабы при включении зажигания она загоралась и погасала, типо работает. ABS никак не повлияет на то что глохнет, смотри проводку. Если стартер не крутить вообще: замок, сигналка, стартер, цепь блокировки от датчика положения селектора. ЕСли крутит, но не заводит, то проверять искру и подачу топлива.

Спасибо! Сгоняю к электрику, отпишусь..

А интересно ещё , есть взаимосвязь , что она глохла при включении D, с тем что сейчас не заводится, или мне сейчас придется устранить неполадку с проводкой-стартером либо замком зажиг., а потом ещё разбираться с этой проблемой, что она глохнет на D

Вообщем был дохлый аккум, заменил , норм завелась.., но сильно троит, то едет, то нет, глохнет постоянно, в сервисе сказали - у меня перезаряд с генератора идет 14. И вообще сказали что с двигателем что то, т.к работает не стабильно, непонятно как. Отправили меня на диагностику (к компу), а я то делал уже скрепкой, решил, что в первую очередь генератор надо починить.., если есть у кого ссылка как снять геныч с инструкцией и фотками буду благодарен, и может кто знает, эти симптомы - это может быть ТОЛЬКО генератор?, или на самом деле что -то с двигателем?

tosha0287 @ 29.5.2018, 21:33
Вообщем был дохлый аккум, заменил , норм завелась.., но сильно троит, то едет, то нет, глохнет постоянно, в сервисе сказали - у меня перезаряд с генератора идет 14. И вообще сказали что с двигателем что то, т.к работает не стабильно, непонятно как. Отправили меня на диагностику (к компу), а я то делал уже скрепкой, решил, что в первую очередь генератор надо починить.., если есть у кого ссылка как снять геныч с инструкцией и фотками буду благодарен, и может кто знает, эти симптомы - это может быть ТОЛЬКО генератор?, или на самом деле что -то с двигателем?

Я понимаю уважаемый у вас ещё и неисправный андронный колайдер в авто скоро найдут. 14В это отличное напряжение.
Генератор в порядке, если сомневаетесь то проверьте следующим образом, на заведенной машине подключите на АКБ щупы мультиметра с отключёнными потребителями (фары, климат и т.д.) напряжение должно быть в пределах 14В +/-0,5 потом попросите кого нибудь включить как можно больше и быстрее потребители эл. энергии (фары, подогревы, вентилятор печки и т.д.), при включении не должно быть падения напряжения более 1В, а восстанавливатся до нормального оно должно менее чем за 1 секунду. Можете то же самое проделать со снятой плюсовой клеммой, мотор при этом правда при каждом новом включении будет сбрасывать обороты с последующим их восстановлением.
А двигатель действительно надо бы на диагностику.

svop спасибо, оказалось , скорее всего и на самом деле ген впоряде.. Машинка на холостых ведёт себя нормально. , газует держит обороты, НО ПРИ ВКЛЮЧЕнии на передачу, начинается троение, и глохну. Говорят, надо к компа подключиться и общий сброс сделать., обнулить ошибки, как думаете?

tosha0287 @ 29.5.2018, 22:40
svop спасибо, оказалось , скорее всего и на самом деле ген впоряде.. Машинка на холостых ведёт себя нормально. , газует держит обороты, НО ПРИ ВКЛЮЧЕнии на передачу, начинается троение, и глохну. Говорят, надо к компа подключиться и общий сброс сделать., обнулить ошибки, как думаете?

Машина то какого поколения, может там со стартовым пакетом какие проблемы??? Очень похоже что при включении D мотор душит. Попробуйте при включении сразу газу давать или наоборот переключать с отпущенной педалью тормоза, какова при этом будет реакция.

Сброс можно и без компа сделать, езжай в другой сервис, а то этот залечит машину.

Наконец то поменял щетки в моторчике АБС. Без АБС проездил с 2014г. Ради этого по совету ув форумчан даже паять научился.
По времени: снять/поставить моторчик - 5/10 мин (10 т.к проверить работоспособность на акб нужно) , разобрать/собрать моторчик - 2/2 мин, выточить щетки вручную 30 мин каждая, пайка провода новых щеток 2мин каждый.
Щетки взял кажется от "шоколадки" девятки (пара щеток с пружинками в пластмассовом корпусе). По жесткости подошли лучше всех. Начал со стартерных, но их жесткость так и не поддалась. Хотя и огромный провод путем манипуляций сделал таким же. Были и японские угольные от генератора. Так к ним только прикоснешся напильником, а доброй половины уже нет.
И еще, с момента замены проездил месяц. На форуме встречал, что горящий индикатор (не работающая система АБС) влиет на работу вариатора. Так вот, после того как поменял щетки динамика изменилась в положительную сторону. Специально не отписывался, думал может кажется. Знаете как когда авто помоешь, он быстрее едет.
Ошибки не скидывал, все само устроилось. После скидывания большого разьема АБС потух индикатор АБС, а после каждого старта авто моторчик бодро прокручивается под капотом.

svop @ 29.5.2018, 23:28
Машина то какого поколения, может там со стартовым пакетом какие проблемы??? Очень похоже что при включении D мотор душит. Попробуйте при включении сразу газу давать или наоборот переключать с отпущенной педалью тормоза, какова при этом будет реакция.

1-го 2001г.
Сразу газу пробую - едет , едет потом глохнет, не понятно, то едет, то нет.
Сегодня попробовал калибровку вариатора сделать!, пытался все по инструкции- замкнул контакты 4-9, при замкнутых контактах воообще сразу глохнет, D,S,L , попереключал мгновенно несколько раз, вытащил перемычку- после этой процедуры чек не горит, на D не глохнет сразу работает пока стоишь,(хоть сколько), минут 5 сидел , НО НАЧИНАЕШЬ ЕХать - и все опять - чек-заглох..., троение.

Сейчас минут 5 стоял со включений D, попробовал прокатиться на S-ке, доехал до дома , без проблем где -то 600-700 м. Раза 3 дернулась
не сильно, но ни разу не заглохла, непонятно вообще в чем дело, катушки проверил все 8, 2 из них с заднего ряда с белым налётом, а так все целые вроде, поменял их местами..

Ещё не написал, присутствуют "рывки "стрелки тохометра резкие,т.е стоишь -стоишь не в чем не бывало, потом бамбам стрелка резко взлетела,с небольшим " как будто "ударом , и потом постепенно стрелка упала до 1000, либо вообще заглохла.

Диагностика с компа показала датчик коленвала.. И диагностика показала, низкая компрессия в 3-х цилиндрах по 8,; в одном 14.. Отправляют меня к мотористу((, моторист сказал надо разбирать смотреть, скорей всего кольца.

Прежде чем грешить на датчик коленвала, проверь катушки (хотя на нём может быть стружка). Они дают помеху на него когда прошивают. Компрессия 14 вполне может быть следствием масла в цилиндре. Поищи автосервис у которого есть пневмотестер утечек, этот прибор гораздо точнее компрессометра. Без вскрытия будет ясно: клапана, кольца, или другая причина.

Спасибо!, оказалось и правда катушка!, одна пробивала!, и ставила машину в аварийный режим.
Капец у нас сервисы, я уже контрактные двигла начал присматривать..., а что у меня с компрессией значит было?, по 8 в каждом цилиндре это норма?, а в котором 14 было- там масло было похоже?

Для фита нормальная компрессия 10,0 кгс/см², допускается разброс в 2,0 кгс/см². Для мотора с большим пробегом 8 нормальное явление, а 14 говорит о масле в цилиндре. Масло может быть как от колпачков, так и от колец. Вообще компрессометр довольно посредственный прибор, гораздо лучше тестер утечек, но он не во всех автосервисах есть.

По поводу компрессии-14-15-нормальный показатель, но тут все зависит от компрессометра. Многократно наблюдал двигатели в продаже на японских сайтах именно с такими показателями. Сам измерял на нескольких двигателях несколькими компрессометрами-было по 15. Двигатели прошли уже по 100 т.км. за несколько лет-масле не едят вообще-все в норме.

Всем привет. АБС не работает и лампа на панели не горит, подскажите где копать?

Почитай с начала, все подробно описано.
На днях сам отремонтировал свою АБС.
Начал со скрепки, потом датчики, потом моторчик АБС.
Правда пишут что ремонт моторчика 10 - 15 мин. у меня ушло 2-3 часа.
Холодно, ветер, снег пространства крутить шестигранник практически нет, перчатки на руках, крутишь 2,5 пальцами, 3 раза ронял, то болтик, то ключ на защиту, искал там. Потом собрал, а звездочку и шайбу забыл поставить пришлось заново все разбирать, но ничего справился, теперь все работает.
Спасибо всем кто описал процесс ремонта, очень полезная информация.