Bocman @ 21.10.2017, 22:52
Подушки проверь

Приветствую! У вас в Ленинском икорку брал пару лет назад?) Разве подушки могут давать такой эффект, вроде как только вибрацию на кузов должны давать. Здесь же ахеренный треск при разгоне.

Squman @ 22.10.2017, 7:57
Приветствую! У вас в Ленинском икорку брал пару лет назад?) Разве подушки могут давать такой эффект, вроде как только вибрацию на кузов должны давать. Здесь же ахеренный треск при разгоне.

треск-это либо шрус.либо вариатор

Squman @ 22.10.2017, 6:57
Приветствую! У вас в Ленинском икорку брал пару лет назад?)

Привет. На этой неделе Виталий привозил))

Sergey59rus @ 22.10.2017, 8:10
треск-это либо шрус.либо вариатор

Сегодня выявил закономерность - дерганье только на горячую! Т.е привод исключаем?

Squman @ 22.10.2017, 19:24
Сегодня выявил закономерность - дерганье только на горячую! Т.е привод исключаем?

И так, хочу подтвердить, что замена масла может влиять на вибрацию при троганье. После замены почти полностью ушли дерганья!!! Масло слилось чёрное, как гуталин. Проеду пару тысяч, ещё раз поменяю.

А я решил пробовать менять блок клапанов вариатора. И интересно, что машина совсем по разному себя ведёт. На старом машина останавливалась и трогалась без рывков и вибраций, но резвости не было ни в движении ни при трогании. А на новом блоке тащит как надо во всех режимах но плять на холодную стоит - не едет, а газу дашь она пинает под зад - это опять же до прогрева только.
Вибрации почти нет, но задняя подушка точно надорваны (я как-то без правой подушки проехал километров 200 с двигателем перекошенными)

Squman @ 23.10.2017, 13:35
Масло слилось чёрное, как гуталин. Проеду пару тысяч, ещё раз поменяю.

У меня три замены подряд такое чёрное льется. Сначала пробег 21 тысяча, потом 15, потом 4 тысячи, сейчас снова заменил даже не знаю что так убивает масло. Одновременно с последней заменой, заменил и блок клапанов варикапы (гидроблок)

Что за жижа? Каждые 25 000 км меняю, сначала HMMF, сейчас амеровскую CVTF, сливается слегка потемневшая. Покупал машину с Япии, с пробегом 65 000 км, сейчас 248 000 км.

деВЯтина @ 19.8.2018, 18:18
Что за жижа? Каждые 25 000 км меняю, сначала HMMF, сейчас амеровскую CVTF, сливается слегка потемневшая. Покупал машину с Япии, с пробегом 65 000 км, сейчас 248 000 км.

Дело было так. Купил машину, поменял жижу на неродную название уже не помню, но для вариаторов наших допуск был.
После замены машина начала ездить с вибрацией, но я решил забить. Проехал на ней 7000 км., поменял на hmmf, на ней проехал 17000 км (вариатор начал стонать или тооненько выть на старте), я проехал до 21000 и сменил масло (вой не исчез), масло было чёрное. Потом проехал 15000 мысль о том, что масло не должно быть черным заставило меня сменить масло на этом пробеге (снова hmmf залил). После этой замены коробка выть перестала, но слито было снова чёрное масло и поэтому я решил поменять масло ещё раз на меньшем пообеге. Проехал ещё 2500-3000 км коробка стала подвывать снова. В общем заменил в последний раз масло на 4000 км. пробега - слилось бурое масло (шоколадного цвета). Залил в последний раз уже atf z1. Вроде на щупе розовое масло сейчас. Но и atf z1 вишнёвого цвета - не такое чуть розовенькое как hmmf

Но и проехал я эти 50 тысяч за год только по городу т.е. только тяжёлые условия. Ну и заменил с последней замены ной маслом блок клапанов вариатора. После замены блока началась вибрация и пока не прогреется коробка машина после сотановок на светофоре стоит и не едет, пока газу не дашь, а газу дашь она как прыгнет.

Nicitin_ @ 19.8.2018, 18:28
Дело было так. Купил машину, поменял жижу на неродную название уже не помню, но для вариаторов наших допуск был.
После замены машина начала ездить с вибрацией, но я решил забить. Проехал на ней 7000 км., поменял на hmmf, на ней проехал 17000 км (вариатор начал стонать или тооненько выть на старте), я проехал до 21000 и сменил масло (вой не исчез), масло было чёрное. Потом проехал 15000 мысль о том, что масло не должно быть черным заставило меня сменить масло на этом пробеге (снова hmmf залил). После этой замены коробка выть перестала, но слито было снова чёрное масло и поэтому я решил поменять масло ещё раз на меньшем пообеге. Проехал ещё 2500-3000 км коробка стала подвывать снова. В общем заменил в последний раз масло на 4000 км. пробега - слилось бурое масло (шоколадного цвета). Залил в последний раз уже atf z1. Вроде на щупе розовое масло сейчас. Но и atf z1 вишнёвого цвета - не такое чуть розовенькое как hmmf

После инородной жидкости надо менять масло полностью. Способы на сайте описаны. Зачем начал лить ATF-Z1? Да еще и частичной заменой, смешав его с HMMF грязной? Панель зря менял, после замены панели калибровку не делал. В общем ощибок на мой скромный взгляд много - от желания экономить до неудачных экспериментов. Теперь денег вбухал в пустую больше, чем стоит плановая частичная замена жидкости на HMMF или хондовскую CVTF.
Это пример как делать не надо.
То, что вариатор начал выть подшипниками (но это я так понимаю не точная информация, возможно дело не в вариаторе) говорит о скорой его кончине.
Нужна полная замена жидкости на оригинал, далее по результатам.

Если ты жижу сам менял, то видел, какое количество стружки на магните сливной пробки.
Сдаётся мне, что там проблема с уплотнениями на шкивах, ремень работает нештатно, отсюда и тёмная жижа - она ведь темнеет только от продуктов износа ремня\шкивов, стартовый пакет или подшипники так быстро не нагадят.
Замена гидроблока ничего не изменит в данном случае, перебор всяких жиж только усугубит.
Надапрадавать ©

Удары при трогании с места - следствие несвоевременного замедленного смыкания стартового пакета, это приводит к износу ремня и шкивов, образование стружки в жидкости, собирается на магните пробки. У меня такое на холодном вариаторе тоже присутствует, поэтому стараюсь прогревать или стоя на светофоре ставлю в нейтраль и включаю драйв когда надо ехать, тогда включение происходит быстрее. Думаю, что дело в износе стартового пакета и со временем будет только хуже. Но пока привык и забил.

деВЯтина @ 20.8.2018, 5:35
Если ты жижу сам менял, то видел, какое количество стружки на магните сливной пробки.
Сдаётся мне, что там проблема с уплотнениями на шкивах, ремень работает нештатно, отсюда и тёмная жижа - она ведь темнеет только от продуктов износа ремня\шкивов, стартовый пакет или подшипники так быстро не нагадят.
Замена гидроблока ничего не изменит в данном случае, перебор всяких жиж только усугубит.
Надапрадавать ©

Стружки не видел. Пыль какая-то черная и не много

g-reset @ 20.8.2018, 3:25
То, что вариатор начал выть подшипниками (но это я так понимаю не точная информация, возможно дело не в вариаторе) говорит о скорой его кончине.
Нужна полная замена жидкости на оригинал, далее по результатам.

Воет как воют электродвигатели на троллейбусах когда они останавливаются. Но только при достаточно резвом ускорении с места так воет вариатор, продолжительность звука секунды 2-3.
А полная замена жидкости - это по сути двойная смена, подряд. У меня почти так и получилось, только не совсем подряд.

g-reset @ 20.8.2018, 6:48
Удары при трогании с места - следствие несвоевременного замедленного смыкания стартового пакета, это приводит к износу ремня и шкивов, образование стружки в жидкости, собирается на магните пробки.

Так это появилось только после замены гидроблока и калибровку я не делал. Интересно, что проявляется такое поведение тоже не всегда, мне показалось что это связано с тем, что автомобиль долго (более 10часов) стоит на уклоне.
И ещё кстати замена жижи на сто показала, что сливается не 3.2 литра а всего около 2.8 литра - может это из-за забитого фильтра?

В последний раз менял сам, сколько слилось не знаю (сливаются в тазик), а вот залил 3.3 литра и на щупе сейчас на 3 мм уровень выше верхней отметки. Кстати после замены последней не наблюдал пинков даже на холодной машине.

Nicitin_ @ 20.8.2018, 8:22
А полная замена жидкости - это по сути двойная смена, подряд. У меня почти так и получилось, только не совсем подряд.

...и все же это не полная замена. Смесь из разных жидкостей лучше менять полностью и сразу. Такая жидкость работает неправильно и эбу не может настроить работу связки двигатель-вариатор. А у тебя там останки какой-то бяки в вперемешку с hmmf плюс atf-z1.

Ещё вот интересно, почему сливается масла из коробки меньше чем положено. Я машину в последний раз по уровню выставлял.

Вообщем напишу много, но это будет в данной теме крайне важно. В прошлом году заменил двигатель с вариатором в сборе(На своем пробил поддон). Залил везде масло. Но! Как выяснилось только неделю назад, упустил, по забывчивости, проверить уровень масла в вариатора(после пуска в радиатор охлаждения варика ушла часть жижи). Согласен, это аксиома, но тогда было не до этого. Вообщем при банальной проверке уровня явилось мне масло по нижнему уровню. Сразу оговорюсь, что не пинков ни каких либо подергиваний за это время не наблюдал(масло лью CVT, америкосовское, для Акуры. Уже семь лет) Так вот, после досадного обнаружения решил не ждать покупки масла свежего (так как заказывают в Автодоке(не является рекламой. Хотя...)долил то, которое слил год назад с донора(донор до этого выбирался мною же и был изначально машиной моего друга, поэтому там была залита HMMF), но, не могу объяснить причину, возможно масло постояв в канистре в холодном гараже (хотя с чего бы?!), а скорее всего по причине того, что дружок мой не заменил масло по поисшествии 20-ти тысячного пробега(как делаю я, что и ему же рекомендовал). Так вот, долил примерно 400-450 грамм, до уровня. И теперь, при начале движения, где-то примерно в районе отключения стартового пакета (15-25 км.ч.) наблюдается вибрация, чем то напоминающая ситуацию, когда на ручнике(не полностью отпущеном) трогаться начинаешь. Вот такой вот рассказ "Былое и думы российского Мобиловода" Николай "Хонда-Пуля". Издательство "ХФ.ру" 2018 год.