Уже как с полгода проявляется такая вещь
На прогретом двигателе при уходе на холостой ход, стоянка и остановка в пробке или на светофоре появляется вибрация
Бывает что даже незаметно, но никогда не исчезает совсем
Уже начинает сильно напрягать
Нажмёшь немного на педальку, чуть поднимешь обороты ближе к 1000, и вибрация исчезает
Полазил по форуму, что то подобное здесь не нашёл
А так в разговорах среди чайников всплывают два варианта
дроссельная заслонка
датчик расхода воздуха

Может кто сталкивался с подобным
что и как проверить?
как устраняется?

Вариантов достаточно много. Начни с проверки опор и системы зажигания.
Открой двери передние и проверь на какой двери вибрации сильнее ощущаются-с той стороны возможно неисправная/просевшая опора.

alexpane @ 9.11.2018, 17:01
Вариантов достаточно много. Начни с проверки опор и системы зажигания.
Открой двери передние и проверь на какой двери вибрации сильнее ощущаются-с той стороны возможно неисправная/просевшая опора.

недавно поменял просевшую правую опору
остальные вроде нормальные

я думаю если опора то вибрация должна зависеть от оборотов
такое впечатление когда чуть нажимаешь на педаль - открываешь дроссельную заслонку и вибрация уходит

depo @ 9.11.2018, 17:18
недавно поменял просевшую правую опору
остальные вроде нормальные

Ставил оригинал?

depo @ 9.11.2018, 17:18
я думаю если опора то вибрация должна зависеть от оборотов
такое впечатление когда чуть нажимаешь на педаль - открываешь дроссельную заслонку и вибрация уходит

Не всегда.

alexpane @ 9.11.2018, 17:42
Ставил оригинал?
Не всегда.

правая оригинал
задняя родная
левая вроде аналог гидрозаполненный

Несвойственную двигателю вибрацию можно определить просто рукой (опытной), положенной на крышку двигателя. Если вибрации двигателя по ощущения в норме-то велика неисправность опоры/опор.
Неисправную опору можно попробовать вычислить сняв с неё нагрузку от силового агрегата домкратом.

Вчера еле попал на сервис к нормальному мастеру, у нас неожиданно наступила зима и все кинулись переобуваться
Тот с опытной рукой сказал, что по вибрации с двигателем всё нормально, так и должен работать
Чтобы точно без спешки разобраться надо приехать, когда волна переобувки схлынет, но предварительно сказал, что подозрение на правую опору двигателя
А правую опору я уже менял ДВАЖДЫ!
Первый раз в начале года установил "аналог" STELLOX 25-17290-SX, который оказался совсем не аналогом. Кронштейн двигателя не висел, а просто лежал на опоре. Было это в июле. Чтобы обеспечить зазор и некоторое время ездить пришлось подложить толстую шайбу. Вернуть в интернет-магазин, при наличии всех документов, не удалось
Заказал себе по совету мастера в определённом магазине оригинал HONDA 50821-SAA-013, получил и установил в июле. На опоре проволочкой привязана знакомая фирменная бумажка с хондовскими номерами. А уже через месяц в августе стала ощущаться вибрация на холостом ходу на прогретом двигателе. Сначала не обращал внимания, поездки были редкие и короткие, двигатель не успевал прогреться. Вот похолодало и вибрация как бы стала сильнее.
На следующей неделе поеду к мастеру который устанавливал "оригинал" и советовал магазин для его покупки.
Уже не знаю что делать, дважды деньги выкинуты на ветер. Брать б/у с разборки?

Не менять все подряд, а определить источник вибраций. Как-уже подсказывал.

alexpane @ 15.11.2018, 18:35
Не менять все подряд, а определить источник вибраций. Как-уже подсказывал.

этим и буду заниматься в ближайшее время

depo @ 9.11.2018, 17:18
недавно поменял просевшую правую опору
остальные вроде нормальные

я думаю если опора то вибрация должна зависеть от оборотов
такое впечатление когда чуть нажимаешь на педаль - открываешь дроссельную заслонку и вибрация уходит

А резинки крепления корпуса воздушного фильтра менял?
Копеечная деталька, но конченные резинки дают столько "спецэффектов" за счет резонансов корпуса воздухана... Он ведь большой, пластмассовый и пустотелый.
Я бы сперва их заменил, а потом уже с остальным голову грел.

Проверить конечно стоит. Но все же вибрация от разбитых резинок корпуса воздушного фильтра характерно отличается от иных вибраций. Она больше ощущается на слух, чем на кузове.

свечи катушки не?

Heidel @ 16.11.2018, 12:17
свечи катушки не?

в прошлом году менял катушки
свечи в этом году

alexpane @ 16.11.2018, 9:49
Проверить конечно стоит. Но все же вибрация от разбитых резинок корпуса воздушного фильтра характерно отличается от иных вибраций. Она больше ощущается на слух, чем на кузове.

и как бы больше ощущается с правой стороны кузова

Домкрать через доску под поддон двигателя. Чуть-чуть, только лишь бы снять нагрузку с опоры. И сравнивай "с опорой" и "без".
Я ещё ни разу не встречал оригинальную опору с биркой на проволочке.

alexpane @ 18.11.2018, 23:47
Домкрать через доску под поддон двигателя. Чуть-чуть, только лишь бы снять нагрузку с опоры. И сравнивай "с опорой" и "без".
Я ещё ни разу не встречал оригинальную опору с биркой на проволочке.

Вот планирую завтра этим заняться, если получится - отпишусь

Сегодня посетил ТРЕТЬЕГО мастера
машину вывесили на подъёмнике
я с запущенным прогретым мотором на ХХ сижу в кабине
сняли защиту и стали поддомкрачивать через деревянный брусок поочередно опоры
вибрация заметно уменьшалась, если снимать поочередно нагрузку с правой и с левой опор
ТРЕТИЙ мастер сказал что обе опоры не работают как надо
левая опора признаю что установлен неоригинал, а вот правую установил в июле оригинал именно такую с бирочкой, а не в коробке
задняя опора стоит родная, чуть начала надрываться, но не критично

проверили обороты по сканеру, чётко держит 750+-5, но тогда не понимаю почему в основном при торможении обороты проваливаются в район 500

информация к размышлению

Тогда светит тебе замена этих двух опор на оригинал (без бирки).
Провалы оборотов возможны из-за мощности двигателя ниже расчетной из-за неисправностей двигателя.
С опорами провал оборотов думаю никак не связан-я бы начинал с
Проверки катушек зажигания (ведь прошел уже год) . Возможно подменил бы их на заведомо исправные. Оригинал жидкость в варике и калибровка-это само собой разумеется.
Лямбды можно просто отключить из разъемов для проверки.

Тогда светит тебе замена этих двух опор на оригинал (без бирки).
Провалы оборотов возможны из-за мощности двигателя ниже расчетной из-за неисправностей двигателя.
С опорами провал оборотов думаю никак не связан-я бы начинал с
Проверки катушек зажигания (ведь прошел уже год) . Возможно подменил бы их на заведомо исправные. Оригинал жидкость в варике и калибровка-это само собой разумеется.
Лямбды можно просто отключить из разъемов для проверки.

Тогда светит тебе замена этих двух опор на оригинал (без бирки).
Провалы оборотов возможны из-за мощности двигателя ниже расчетной из-за неисправностей двигателя.
С опорами провал оборотов думаю никак не связан-я бы начинал с
Проверки катушек зажигания (ведь прошел уже год) . Возможно подменил бы их на заведомо исправные. Оригинал жидкость в варике и калибровка-это само собой разумеется.
Лямбды можно просто отключить из разъемов для проверки.