Jekka70 @ 11.12.2018, 11:47
.... После резкого завершения обгона из за встречки на 130-140 км/ч ...
Jekka70 @ 11.12.2018, 10:47
...отпускаю педаль и когда нажимаю повторно педаль совершенно деревянная и неинформативная, собственно завершаю маневр практически чудом... Как правильно отрабатывать торможение в подобных ситуациях? Советы не гонять не принимаются, хомка не оставляет выбора.)))
antu @ 11.12.2018, 16:56L13a c отключенной фишкой EGR. Хорошее слово "адово" - в полной мере описывает характер этой торпеды. Были у мну много разных машин, начиная от бэхи 320, кучи 2-3 литровых (в основном заднеприводных правда) японцев и кончая паджериками и терранчиками, но этот экземпляр это что то с чем то. Медленней 80 вообще не дает ездить.)))
Ну я надеюсь валит адово хоть полторашка? На лютых 240тормозах спереди и барабанах сзади.
Хорошая скорость фита в стоке до сотки.
ARMOR @ 11.12.2018, 17:28
Тормозной дух кончился. Не успевает вакуумник разрядится
Что можно сделать?
1) Привести всю систему тормозов в порядок. Если сзади барабаны - регулярно регулировать колодки и ручник. У меня это была основная причина, т.к. механизм авторегулировки нифига не работает, зазор между колодками и барабаном большой, эффективность тормозов низкая и рабочий ход ГТЦ больше.
2)Поставить вакуумный насос. Он для того и придуман, чтобы обеспечить стабильную работу на любых режимах)))
После установки сзади дисковых тормозов решил похожую проблему процентов на 70%. Замечу, именно при повторном нажатии, про эффективность самих тормозов речи не идет. Остальное это особенности моего стиля вождения, люблю быстрое и одновременно плавное торможение, а для этого педалировать нужно активно, поэтому иногда ловлю такие ситуации даже на 30км/ч
svop @ 11.12.2018, 16:46
Я раньше частенько мимо Искитима ездил, теперь буду объезжать стороной. . .
ARMOR @ 11.12.2018, 14:28
Тормозной дух кончился. Не успевает вакуумник разрядится
Что можно сделать?
1) Привести всю систему тормозов в порядок. Если сзади барабаны - регулярно регулировать колодки и ручник. У меня это была основная причина, т.к. механизм авторегулировки нифига не работает, зазор между колодками и барабаном большой, эффективность тормозов низкая и рабочий ход ГТЦ больше.
2)Поставить вакуумный насос. Он для того и придуман, чтобы обеспечить стабильную работу на любых режимах)))
После установки сзади дисковых тормозов решил похожую проблему процентов на 70%. Замечу, именно при повторном нажатии, про эффективность самих тормозов речи не идет. Остальное это особенности моего стиля вождения, люблю быстрое и одновременно плавное торможение, а для этого педалировать нужно активно, поэтому иногда ловлю такие ситуации даже на 30км/ч
antu @ 11.12.2018, 21:10
Думаешь будет хороший баланс между передними 231/17 и задними 240/9?
foxey @ 12.12.2018, 9:07
Ну, у меня на полторахе баланс между передними 240/19 и задними 240/9 вполне себе хорош. И бОльшая часть "барабанных" проблем, в т.ч. с резкими торможениями "в пол" и перегревом, ушла.
Но ТС, разумеется, на перед лучше ставить ступицы и тормозилки от полторахи, если зад дисковым делать... А то будет юзом дрифтить по гололеду. ИМХО.
antu @ 11.12.2018, 21:10
Думаешь будет хороший баланс между передними 231/17 и задними 240/9?
Jekka70 @ 12.12.2018, 9:18
Слишком заморочно, пока занимаюсь штатной заменой старого на новое...
Jekka70 @ 12.12.2018, 9:18
Заинтересовал вариант с доп вакуумником, вроде довольно несложно, но пока не углублялся в вопрос. Где взять вакуумник электрический и какой может кто нибудь подсказать?
ARMOR @ 12.12.2018, 13:25Когда всё в круговую новое установленное мной самим мне на душе спокойней, машина же недавно куплена. В дальнейшей эксплуатации разумеется когда что то конкретное застучит или срок подойдет, просто я не развёрнуто выразился.
Вот это, кстати, неправильно. Двойные траты. Как раз когда штатный узел вышел из строя - самое время заменить на что-то лучшее.
antu @ 12.12.2018, 10:42
Здт надо ставить только после 260 передних. Но на 1,3 крутить 260 сложно
ARMOR @ 12.12.2018, 10:49
Несогласен. На 1,5 же норм работают перед 240 и диски сзади. И по собственным ощущениям тоже норм. 260 просятся потому, что все равно баланс больше на перед, и иногда они перегреваются.
antu @ 12.12.2018, 10:55
Именно потому в ресте на джазе все сделали по новому. Ну либо надо хорошие компоненты на 240 в круг.
ARMOR @ 12.12.2018, 14:06Спасибо, взял на заметку. У меня уже стояли новые при покупке авто, продаван сказал что хорошие японческие, я не заострял внимание какие именно. На будущее теперь знаю зато.
Кстати, о хороших компонентах: поставил летом впервые колодки Nissin это лубофф с первого торможения. На другие больше не вернусь, раньше ставил кашияму.
ARMOR @ 12.12.2018, 11:06
Именно. Это идеальный сетап для этой машины почти для всех случаев.
Просто хотел отметить, что ЗДТ при передних 240 уже не перетянут на себя баланс и вполне имеют право на жизнь.
Кстати, о хороших компонентах: поставил летом впервые колодки Nissin это лубофф с первого торможения. На другие больше не вернусь, раньше ставил кашияму.
foxey @ 13.12.2018, 9:25
Еще Akebono вполне хорошо себя зарекомендовали, те, что в синих коробочках (не в белых).
А так - да, Ниссин - это вещь.
Ну и ЗДТ с передними на 240 вполне себе нормально работают, подтверждаю. Пока 260 даже не просятся, хотя я и люблю порой интенсивное торможение. Может быть, со временем...
Jekka70 @ 13.12.2018, 16:18
А где вообще брать на 240 обвес поделитесь пожалуйста...
Вернуться в “Только что купили Fit (Jazz). Ответы на самые популярные вопросы.”
Пользователей: 0