есть следующая проблема. при движении приходится постоянно подруливать, те отсутствует жесткая связь руль- колесо. колесо не болтается туда -сюда, а просто плывет ( в небольших пределах) в право-лево и рулем приходится постоянно корректировать прямолинейность движения. что это может быть ? рулевая рейка была заменена (контракт). если дело не в ней , то что может быть ?...некоторые говорят это из за парусности. есть другая машина (универсал) с эур , там там нет ни малейшего плавания колеса, те жесткая связь.

anton18 @ 29.8.2019, 23:26
есть следующая проблема. при движении приходится постоянно подруливать, те отсутствует жесткая связь руль- колесо. колесо не болтается туда -сюда, а просто плывет ( в небольших пределах) в право-лево и рулем приходится постоянно корректировать прямолинейность движения. что это может быть ? рулевая рейка была заменена (контракт). если дело не в ней , то что может быть ?...некоторые говорят это из за парусности. есть другая машина (универсал) с эур , там там нет ни малейшего плавания колеса, те жесткая связь.

все правильно, так и будет, рейку ведь еще калибровать нужно! новая рейка незнает центрального положения на новом авто где ее поселили.
калюбруют через какойто хитрую диагностическую приблуду(реч не обэдэ2), еще я находил гдето в тырнетах можно откалибровать вручную самому, насколько реально незнаю, я неуспел сделать, был сбит на трассе и машине ахтунг, но смысл заключался в поочередно выкручивая руль в крайние положения, но это надо строго по инструкции делать, где тут на форумах я видел писалось об этом.

На стенд заскочи при случае. При приличном износе вертикальных сайлентблоков (а то и одного сайлента) схождение колёс уходит в ноль, а то и в минус, отсюда и валкость.
Парусность - да, но на больших скоростях и сильном боковом ветре, да и то легко контролируемая валкость. Мне вообще разонравился ГУР после того, как ЭУРом попользовался. Как, впрочем, и обычная АКПП супротив вариатора.

понятно, спасибо. буду рыть инет в этом направлении. а мне тоже эур больше нравится чем гур (острее что ли).

а наш сканер hds может это сделать ?

Смотрел на форуме писали про люфт подрулевой, в месте где соединяются трубки, их видно в салоне, находится между верхнум и нижним корданчиком. У меня есть люфт в пределах 5 градусов, в целом ничего страшного, но напрягает. Исправляется заменой, но думаю вставить мет пластину с одной стороны, чтобы уменьшить люфт, если поможет в дальнейшем поменять или обжать на месте, чтобы сжать зазор.

вопрос пока остается открытым.
рулевая на месте вроде не люфтит. значит дело в электрике.
смотрел в инете. не могу найти калибровку рейки на нашу машину. есть видео только на другие модели хонд и не указано каким сканером калибровали.
может кто нибудь делал калибровку ?

anton18 @ 7.9.2019, 10:27
вопрос пока остается открытым.
рулевая на месте вроде не люфтит. значит дело в электрике.
смотрел в инете. не могу найти калибровку рейки на нашу машину. есть видео только на другие модели хонд и не указано каким сканером калибровали.
может кто нибудь делал калибровку ?

Попробуй, вроде как должно подойти, я отложил это в закладки, т.к. тоже думал сделать, но еще не дошел
ссылка

anton18 @ 7.9.2019, 10:27
вопрос пока остается открытым.
рулевая на месте вроде не люфтит. значит дело в электрике.
смотрел в инете. не могу найти калибровку рейки на нашу машину. есть видео только на другие модели хонд и не указано каким сканером калибровали.
может кто нибудь делал калибровку ?

Посмотри еще книжку стр 185 и далее

на сход развал надо тебе

сход- развал не то. так как машина стала рыскать после замены рейки и сразу же сделанного с-развала.

anton18, регулировку развала-схождения нужно делать у специалиста с правильными руками и нормальным оборудованием.
Многие забывают перед регулировкой накачивать шины до правильной величины.
Мне регулировка очень помогла - ушли все рысканья. До этого перебирал все суппорты и проверял люфты, все было в порядке.

Как ни странно если 4 вд, то я бы посмотрел затяжку задних ступиц к балки, у меня с одной стороны болталось

развал делал у нормальных специалистов. там новейшее оборудование и они учитывают все ньюансы. я вот думаю, может , что с рейкой не так , она ведь контрактная. ну конечно еще остается вариант с калибровкой как на странице 185 (тут надо подумать, чтобы не накосячить). а так у меня сканер (хдс) ошибок рулевого не выявил.