деВЯтина @ 18.3.2021, 6:32
Напряжение на проводе белом с чёрной полосой с разъёма генератора - сколько вольт относительно плюса аккумулятора (на работающем двигателе)?
Кажись реле-регулятор не того...

Проверю, но по моему такого цвета нет....

Vasek2107 @ 18.3.2021, 13:20
Посмотрю питание на выводах. Я так понимаю на LG должен "+" приходить, а с L выходить "-" на лампочку!? Возможно такой вариант, что в новом неоригинальном реле-регуляторе пины L и LG не совпадают со старым!?

Да верно.
По идее в даташит на реле должна быть распиновка выводов.

Vasek2107 @ 18.3.2021, 13:23
Проверю, но по моему такого цвета нет....

Цвета со схемой очень часто не совпадают, тут только по наитию.

Vasek2107 @ 18.3.2021, 13:23
контроль заряда по цепи L
Кстати на провод сине-белый у меня еще какой-то провод на скрутке прикручен... подозреваю что сигналка (провод идет в жгут сигналки, вроде)

Это контроль заведённого состояния авто, для автозапуска.

svop @ 18.3.2021, 13:50
Цвета со схемой очень часто не совпадают, тут только по наитию.


Это контроль заведённого состояния авто, для автозапуска.

Замерю напругу и видно будет.... Интересно кто какой регулятор ставил.... Может у меня действительно не тот...Я почтавил такой

svop @ 18.3.2021, 13:50
Цвета со схемой очень часто не совпадают, тут только по наитию.


Это контроль заведённого состояния авто, для автозапуска.

Кстати автозапуск работает...

Vasek2107 @ 18.3.2021, 17:35
Кстати автозапуск работает...

Проверьте, что стартер не перекручивает и отключается по этому сигналу, а не по таймеру, если перекручивания стартера нет, то выход с реле нормально работает, если стартер крутит ещё какое то время после того как двигатель схватил, значит выход не работает. Дополнительно удостоверится можно в момент завода снимая сигнал мультиметром с этого провода поставьте на измерение напряжения и измеряйте относительно кузова, пусть кто то заводит авто. При заглушенном двигателе должно быть 12в, после запуска напряжение должно пропасть.
Возможно при манипуляциях с генератором обломился шлейф до приборной панели.

svop @ 19.3.2021, 7:29
Проверьте, что стартер не перекручивает и отключается по этому сигналу, а не по таймеру, если перекручивания стартера нет, то выход с реле нормально работает, если стартер крутит ещё какое то время после того как двигатель схватил, значит выход не работает. Дополнительно удостоверится можно в момент завода снимая сигнал мультиметром с этого провода поставьте на измерение напряжения и измеряйте относительно кузова, пусть кто то заводит авто. При заглушенном двигателе должно быть 12в, после запуска напряжение должно пропасть.
Возможно при манипуляциях с генератором обломился шлейф до приборной панели.

Вроде все померил....проверил
1 При заведенном двигателе на проводе ("белый-синий" 3пин контакт L) висит 9,5v если мерить между проводом и "+" АКБ, если мерить между проводом и "-" АКБ висит 4,3v
2 При заглушенном двигателе на контакте L питания нет.
3 На контакте (IG 1пин провод черный-желтый) появляется "+"при включении зажигания и при работе двигателя. (напряжение соответствует напряжению АКБ)
4 При отключении провода идущего "на сигналку" все вышеуказанные пункты те же.
5 Стартер по ощущения крутит как обычно при автозапуске.
По схеме роль лампочки выполняет светодиод, неужели ему не хватает 9,5v????
В чем все-таки дело!??
Менять регулятор опять?
Если да то на какой!?
Или прозвонить непосредственно проводку до лампочки??? 406коннектор 20пин.....

Машина с навигацией или без? Светодиод питается током, а не напряжением как лампа, ему много не надо. При заведённом двигателе на проводе индикатора относительно плюса должен быть 0В. Выдерни разъём из генератора и просто включи зажигание (не заводи), посмотри будет ли гореть индикатор.
Если при отключенном разъёме индикатор не горит, значит проблема в реле-регуляторе.
Если при отключенном разъёме индикатор горит, значит отключай от него все допики вроде сигналки, штатной навигации, бортового компьютера и прочего. Если после этого индикатор горит, значит на проводе сидит масса кузова, при чём это не чистая масса судя по напряжению.
А ещё генератор при заведённом моторе подаёт на провод индикатора напряжение и что-бы индикатор погас, напряжение на клемме L должно быть равно напряжению на клемме IG относительно массы автомобиля и именно по этому провод нельзя замыкать на массу при подключенной фишке.

Vasek2107 @ 19.3.2021, 21:23
Вроде все померил....проверил
1 При заведенном двигателе на проводе ("белый-синий" 3пин контакт L) висит 9,5v если мерить между проводом и "+" АКБ, если мерить между проводом и "-" АКБ висит 4,3v
2 При заглушенном двигателе на контакте L питания нет.
5 Стартер по ощущения крутит как обычно при автозапуске.
Менять регулятор опять?

На ig всё работает правильно.
l работает неправильно, но тем не менее сигнализация определяет заведённом состояние по прирощению +9в, т.к. вход сиги может работать и по контролю форсунок +5в.
Да реле надо менять, хотя с лампочкой можно решить вопрос колхозом, но этот сигнал идёт ещё куда то в блок кузовного и какую там функцию выполняют я не знаю.
Возможно radteh подскажет.

Этот сигнал кроме приборки и штатной навигации вроде больше ничем не используется. Я не удивлюсь если штатная навигация имеет простенькую диагностику как у ниссанов.

В общем если навиции нет, то забить на лампочку и ездить так, весь нужный функционал рабочий. Если сильно напрягает перецепи лампочку на ig будет тухнуть.

Машинка без навигации.
Буду пробовать проводить испытания как сказал radteh.
Просто забить на лампочку не хотелось бы.... Она все таки напрягает, да и хочется чтоб все по штатному работало.... Грешу на регулятор, так как до его замены проблем с лампочкой не было (значит провода целые и минус на них не должен висеть). Но еще один "не рабочий" неоригинал покупать за 1000 тоже нет желания...
Проведу эксперименты, напишу.

МОжно ли разрезать провод L и на заведенном двигателе проверить какое напряжение выходит с генератора!? Чтобы исключить возможные перетертости и допинки на этом проводе!

Можно ли..

Vasek2107 @ 22.3.2021, 12:49
МОжно ли разрезать провод L и на заведенном двигателе проверить какое напряжение выходит с генератора!? Чтобы исключить возможные перетертости и допинки на этом проводе!

А зачнм резать? Если надо исключить влияние цепи то просто вытащить пин.

Вот резать я бы не стал. Потом скрутки, сырость, окисление.

Вытащил штекер из реле-герулятора, включил зажигание, лампа не горит, выключил зажигание. Вставил штекер включил зажигание, лампа горит.....
Походу реле как вы и говорили.... Буду искать или контракт или что-то другое из неоригинала.....
В общем предварительный вывод что неоригинальное реле от UTM не подходит....

Доброго всем здравия!!!!
Разобрался наконец-то с реле регулятором! Конечно не без помощи посторонних людей!) Позвонил в Мастер-АКПП подписан на них в Ютубе ссылка
Подсказали что нужно ставить регулятор UTM RM3853A у него есть дополнительный конденсатор. Проверил по сайту ссылка действительно подходит к моему генератору А5ЕВ0091.
Заказал в Armtek за 1200руб., поставил и ву-аля))) Все работает!)))
PS. Генератор кстати можно спокойно снять если открутить крепеж радиатора и трубки низкого давления (толстая фреоновая магистраль) вот видео про снятие!))
ссылка

Добрый день всем. Снова проблема с зарядкой. При равномерном движении и выключенной печке зарядка по elm падает до 11 вольт. При сбросе газа показывает 13.5 примерно. При включённой печке стабильно 13.5-13.6. Генератор снял, припаял - ничего не изменилось. Покатаюсь день с выключенной печкой и на утро не могу завести, с печкой ездишь и всё нормально. Что это может быть?

Напряжение на аккумуляторе на заглушенном двигателе какое? Сколько лет аккуму?
При 11 вольтах будет светить светодиод зарядки на панели.
Может елм того, слегка врёт? Лучше-бы мультиметр использовать.