Здравствуйте ребятушки!
Так уж получилось, что затесался и я в ваши ряды. В общем суть проблемы следующая, в связи с необходимостью увеличения мощности мотора на аэролодке приобрел я контрактный моторчик L15A VTEC (мотор от фита, вариатор я так понимаю был SWSA, мозг KEIHIN 37820-PWC-J52 на сколько понимаю без иммобилайзера), и сейчас стоит задача его запустить (и не просто запустить, а в полном режиме), а для этого необходимо маленько обмануть вариаторный мозг.
1. если есть у кого распиновка по данным мозгам буду очень благодарен если поделитесь, пока нашел только это ссылка но немного обрезаны страницы, не все сигналы видны к сожалению
2. на сколько я понимаю, если фишки соленоидов оставить как есть, то мозг будет ругаться, по этому необходимо его накормить сопротивлениями в 10Вт порядка 6-8 ом (если не прав, прошу поправить).
3. дабы мозги разрешали газ в тапок (свыше 5000 об.) необходимо им втюхать сигналы на С15, С21, и С7 в зависимости от оборотов коленвала, то есть берем сигнал с датчика коленвала и направляем его в эти три адреса (если не прав, прошу поправить).
4. Селектор просто тупо перемыкается на С20 (режим D), а заводить мотор нужно в режиме парковка (вот этот пин пока не вычислил еще) (если не прав, прошу поправить) (селектор кстати тоже отсутствует, есть только фишка на него).
Далее из вопросов, на какие пины необходимо подать + дабы имитировать включение зажигания? На какие пины должны приходить массы?
Какие пины уходят на диагностический разъем (он к сожалению ампутирован, видимо при снятии с донора)? Косы салонной и приборной панели нет (кстати если кто подскажет какая панель была на данном агрегате, тоже буду очень признателен, т.к. все таки есть необходимость видеть тахометр, температуру, да и положение селектора тоже не плохо было бы визуализировать, (мало ли чего в дороге в тайге отвалиться может, уже диагностика поломки была бы проще)), по этому тоже возникает небольшая проблема в диагностике сигналов.
Немного фото: ссылка , ссылка , ссылка , ссылка , ссылка