Доброго времени суток,попробовал все сделать как выше указано,вычистил клапан поменял все свечи в итоге ничего не измеилось,все по прежнему дергаеться и в добавок не гаснет Check Engini,пробовал все и клему снимать и даже предохранитель номер 14 и 11,вообщем незнаю что делать ждать пока само пройдет или все таки ехать на СТО,может кто нибудь подскажет что мне делать как погасить Check Engini?

RED FIT Езжу на фите больше года и все приспосабливаюсь к этой чудной японской технике (ранее привыкал к отечественному автопрому) дергания тоже были и бывают, менял свечи, чистил ЕГР и сдергивал его штекер, менял жижу, АЗС, изучал форум в итоге складывается у меня своё мнение - это не надолго – всё равно задергается, но к своему автомобилю всё же нашел некий подход: заправлюсь бензином 92 лукойл + топливная присадка Castrol TBE, замена 8 свечей (любой производитель с должным качеством, раскрученное имя и высокая цена не показатель, а наш бензин убьет что хочешь и в короткие сроки) каждые 5-10 тыс. км (в зависимости на каком км начнёт поддергивать), чистый воздушный фильтр это само собой (меняю его с периодичностью как и масло ДВС, на половине срока эксплуатации промываю мыльной водой, уж быстро он загрязняется), и конечно замена HMMF по возможности чаще (у меня в основном городской цикл - выбрал замену раз в 15 тыс. км), еще заметил что машина очень критично относиться к уровню жидкости в CVT, заливаю по инструкции, но потом приходиться по чуть-чуть откачивать т.к начинают плавать обороты на D с удерживанием тормоза, скорее всего сказывается износ блока управляющих клапанов (гидрапанель). Многие грешат на клапан EGR, другие на CVT, а мой Fit просто капризен к топливу, но в целом авто доволен, ко всему нужен свой подход. А Check лучше на сканере посмотреть, что он там выдаст, бывает просто глючит из-за потери контакта и что-нибудь выбрасывает, если существенных симптомов нет, то обнулить его, а дальше по обстоятельствам.

как погасить Check Engini?

А починить авто не пробовал?

Если горит Check Engine, значит есть неисправность. Если её не зачинить, то так и будет гореть, хоть засбрасывайся.
Читай код (коды) неисправностей и чини!

[в ярости топает ногами]
Доколе, робяты, будете всё подряд сбрасывать? Сначала положено считывать ошибки, а потом уж только сбрасывать.
А то получается авто вам само подсказывает где у него болит, а вы не только игнорируете это, но и ещё диагностику болезни затрудняеете сбрасывая ошибки! Так и будете ездить пока авто не помрёт и колом где-нибудь на перекрёстке не встанет?

Да по форуму посмотреть у многих чек вылазит и по коду начинают датчики менять, а он всё горит, потом выходит что датчик испраен был, надо было контакт подчистить, я это хотел сказать.

До снятия клапана ЕГР Check даже и не думал гореть,после чистки и установки клапана постоянно горит Сheck.

RED FIT ну дак это нормально, должен погаснуть

RED FIT кстати, а сколько уже проехали км как горит?

Около 8-10 км.

RED FIT маловато будет, катайся дальше, бывает и до 200 км горит.

Хорошо спасибо за совет,буду ездить пока так,ну уж если ничего не измениться то поеду все таки на СТО и обнулю настройки.

RED FIT но обнуление как средство сбросить ложную (случайную)ошибку, если вылезит опять надо копать глубже

Или вы тут перемудряете, или в Барнауле все же бензин не плохой ))) Были рывки при резком старте (пробег 110 тыр.) - заменил жижу варика - все ок, позже появились рывки при разгоне (пробег 120 тыр.), как будто за попу подхватывает кто-то, сменил свечи - все ок. Машиной больше чем доволен. Недавно застучала левая сторона на кочках (130 тыр.) - оказалось болты на рычаге ослабли, а я уж рычаг за 6500 готовился брать. Так что прямые руки и светлая голова вам в помощь. А лучше найдите толкового форумчанина в вашем городе, для этого и организуются встречи. Ошибку считай скрепкой. Далее выкладывай код, а дальше видно будет.

VladimirVV А как катализатор выкинуть, где он?Все равно у меня говнючесть выхлопа ни кто не замерит

А как катализатор выкинуть, где он?

Первая банка в выхлопной системе после двигателя. Если на выхлопной стоит два кислородных датчика после выбивания катализатора возможно загорание Check Engine.

Спасибо посмотрю,попробую!

А как определить датчика два или он один? у меня вот например визуально виден один кислородник, на картинке он под №17, и как раз вкручен в 1-ю банку (катализатор), но на той же картинке есть еще №37 скорее всего это 2-й датчик, но на моем выпуске его не видно, короче вопрос – в случае присутствия 2-го датчика где конкретно он располагается или крепиться?

Здравствуйте, дорогие. У жены на Фите после зимней эксплуатации (машинка практически два месяца проработала на "подогреве") появилась следующая проблема. Во время разгона, на оборотах движка около 2000 машина резко дергалась, иногда несколько раз подряд. Особенно часто сие явление наблюдалось после торможения с последующим разгоном. Причем если разгоняться плавно или слишком резко - проблемы не наблюдалось. Расход топлива увеличился до 9-10 км/литр. Вылечил заменой свечей (спасибо Hotrod'у), поставил Denso. Обратило на себя внимание, что катушки переднего ряда свечей были покрыты копотью, задние - чистенькие, с чем связано - не пойму. Сами свечки имели рыжий ржавый налет, зазор около 1,5 мм и "сферическую" форму электрода. Расход бензина тоже снизился. Меняйте свечи господа, ибо это просто и эффективно.

У меня такая проблемма. Fit 1,3 объемом ест порядка 15 л/км. И авто вибрирует при трогании со светофора допустим, а еще когда прогревается на холостых обороты плавают, когда прогрелась плаванье исчезает... Не подскажете че это может быть? Клапан ЕГР? точно он?

У меня такая проблемма. Fit 1,3 объемом ест порядка 15 л/км. И авто вибрирует при трогании со светофора допустим, а еще когда прогревается на холостых обороты плавают, когда прогрелась плаванье исчезает. На ходу машинка идет нормально, без дерганий. И еще расход бензина растет! Неделю назад было 10л/км, потом после не большой поездки по трассе стало 13, щас 15... Не подскажете че это может быть? Клапан ЕГР? точно он?

kozlove МОжет быть 15км/л? если так то
расход понижаеться а ты еще не даволен! 15км/л=6,6л на 100км а 15л/км есть 150л на сотню такого в принципе быть не может.