Доброго всем времени суток.Проблема 42-1 блок соленоидов. стоит на экзисте в
районе 25 киллорублей, контрактный варик с гарантией 3 месяца 35киллорублей.
Вопрос, что делать если пробег 208тыщ.Кстати с япии пришел 140тыщ аж с сервисной картой, где указано,что и где и через скоко км было меняно и что на
подходе.Жижу менял после япии сам, там было что-то темно коричневое, походу
самурай до конца шакена не хера не делал тугрики берег .Ну это я отвлекся,
подскажите,как быть.

mek0ng
а проверить сначала? ссылка

почему 25 тыс блок соленоидов? около 13-15 стоит. ты какой код смотришь? и фит какой? номер кузова/двигателя.

почему 25 тыс блок соленоидов? около 13-15 стоит. ты какой код смотришь? и фит какой? номер кузова/двигателя.

код 27200pwr013,gd2 №1020748,дв.№1220341,l13a.Да есть и такой ценник
но мне сказали отказ 100%.Диагностика была сделана в 2 этапа 1:сказали
42-1,делали бесплатно,после этого на форуме вычитал,что 42-1 общее положение
дел ,по этой ошибке действия на CRV(под рукой другого мануала не было)
от замены жижи до замены варика страниц этак 3-4 .Этап 2 приехал снова
сканер к компу подключили конкретно было расшифровано блок саленоидов.

какой сьемник нужен что бы снять стартовый пакет. Лучшу покажите его на фото.

vit873
съемник подшипников, полка лапы больше 25 мм.

вот ссылка

подниму тему.
Можете меня сразу послать в ... и на ....... , но поиск не дал результатов. Может я искать не умею? Сначала, что было сделано. Заменены все свечи 700 км назад,а также +/- 50 км замено масло в двигателе, жижа в варике, возд. фильтр. Пробег по показаниям 97500 км. Машной владею 3 месяца. Проблема назрела следующего характера. Еду вчера как обычно, скорость 40 км/ч, сбрасываю педаль газа, селектор в положении Д, проезжаю метров 10 и начинается жуткая вибрация с левой стороны, там где варик, как на тракторе, аж крышка капота слушу как бьется. оброты вроде не плавали. Думаю, всё, приехал, ставлю селектор на N, вибрация через 0,5 сек. прекратилась, и на нейтралке останавливаюсь, двигатель работает в норме, обороты не прыгают, выключаю зажигание. Жду полминуты, завожу двиг, еду, нормуль. до след. перекрестка - норма. Но при подъезде к след. перекрестку опять таже фигня - стою на перекрестке на нейтрали, включаю Д, чувствую рывки, как бы машина пытается тронуться, но тут же отпускает, через 2 сек. опять рывок, потом через 1 сек. опять. проезжаю перекресток, сбрасываю газ, селектор на Д, вибрации нет. Трогаюсь, нормуль. потом полдня ездил осторожно (была необходимость ездить), все вроде в норме. И потом к вечеру опять началось тоже самое.
Теперь вопрос - в чем причина? Кирдык вариатору, или блок клапанов варика надо почистить? Кстати, когда менял жижу варика, то на сливной пробке было что-то нечто подобное салидолу, жижа сама была темно-коричневого цвета. Да, еще заметил, что за пару дней и до этого времени до этого машина медленно разгонялась (бензином не заправлялся), вроде давишь на педаль газа, обороты сильно не скачут, но такое ощущение, что кто-то за зад тянет и пытается остановить. (сзади смотрел, никто не прицепился).
Да, и еще нечто подобное было месяца 2 назад, когда заезжал в гараж, было много снегу около гаража, мало места для маневров, пришлось раз пять делать маневры "назад-вперед" ( в смысле Д-нейтраль), чтобы заехать в гараж, и перед самым заездом в гараж, была такая вибрация. я от испуга заглушил двиг. жду сек 10, включаю зажигание (стартером не крутил), вибрация. опять глушу. скидываю клемму аккума, жду минуту, надеваю. включаю зажигание, норма, завожу, заезжаю в гараж. После этого был в командировке, машина не эксплуатировалась неделю, стояла со снятой клеммой аккума. После пришел в гараж, накинул клемму, и ездил, забыл про это. А вот вчера опять появилась та же вибрация, но только при сбросе педали газа. Что может быть? Может какой клапан вариатора глючит? Может сам вариатор? Никто не сталкивался с такой проблемой?

проверь подушку боковую и нижнею. у меня порвалась ,вибрация ужос.
№50810-scd-003,но у меня 4вд.

mek0ng
Спасип

Привет всем.У меня фит 2003г.Пробег 225000км.машина из японии пришла с пробегом около 100000км в 2008г.Я первый хозяин РФ.Проблем ноль.Только подушку поменял.

Всем привет, у меня фит 2004 года выдовый брал во Владике с пробегом 100 000 Км сам наездил 50 000 презде чем сменить жижу в Варике , проблем вроде нет, окромя злополучных катушек дёргается иногда, но при замене свечей проблема исчезает на пол года , думаю поставить ИРИДИУМ на задний ряз свечей мож на дольше хватит.... Да, общий пробег на данный момент 160 000 Км, когда менял жижу на пробке ёжикаф как на фото не было, просто малость как бы мазута что ль. Так что хотелось бы уточнить по поводу смены жижи в варике, в книге написано что надо менять через 60 000 Км, народ говарит через 20 000 Км , так кому верить то? Так же в книге написанно что нужно заливать ATF-Z1, хотя я знаю точно что лучше лить HMMF его и залил.... ВОТ И ЗАДУМАЕШСЯ ТУТ!!!

KLIG.
20 000 и HMMF. хуже не будет поверь.

pavelm
Я понимаю что хуже не будет, но зачем менять масло если оно ещё в норме???
хотя бы через 40 000 Км. HMMF у нас около 3 хи стоит так что накладно это

хотя бы через 40 000 Км

нда, а в двигателе хотя бы через 20 000

Xella @ 21.06.2010 - 22:47

хотя бы через 40 000 Км

нда, а в двигателе хотя бы через 20 000

недавно в Главной дороге показывали как определить пора масло в двигателе менять или нет, уже не помню чё там, но менять надо через 7-10 тыщ однозначно и варик тоже ни как не через 40

Даже жэнчины на этом форуме понимают, когда и что менять.
Мужики, подтягиваемся!

KLIG.
объясняю: есть такое понятие как суровые условия эксплуатации (высокие низкие температуры, горы, короткие поездки, прогревы, буксования, быстрые разгоны торможения, и мн.др), так вот это всё учащает период замены. И средний для двигателя 10 000, для вариатора 20 000, этого достаточно, чтобы не поиметь проблем из-за масла. А поскольку в вариаторе основное значение играет масло - не только как смазка, но и как управляющий "механизм", то для него это чувствительно в первую очередь.

Так же хочу заметить, товарищи-фитоводы-любители,что наша коробка не любит резких разгонов и торможения. Ездете плавно,обороты резко ненабирайте...
Вариаторная коробка достаточна проста, по сравнению с автоматом,но хочу заметить,что её неставят на турбированные кроссоверы и спортивные гоночные автомобили.
Из собственного опыта хочу заметить,что если после последней замены машина проехала 30-40 тыс.км и появились некоторые проблемы с перемищением ручки переключения коропки с положения парковки на движение назад рукоядки-удар,- то в этом случаи помогает замена масла в вариаторе.

Фундук @ 22.06.2010 - 01:45
Вариаторная коробка достаточна проста, по сравнению с автоматом,но хочу заметить,что её неставят на турбированные кроссоверы и спортивные гоночные автомобили.

На Ниссан Х-трейл 170лс ставят.

KLIG.

хотя бы через 40 000 Км. HMMF у нас около 3 хи стоит так что накладно это 

ищи как доставить, продам за 1700 4 литра...

_mag_
ООо так ты с Края ))) в пятницу буду у вас в городе, подскажи где по такой цене можно купить?