Lexxi
Диагностика нужна. Походу убит датчик какой нить, типа импульсов с вала. Если так, то реветь не стоит - это не критично. "Неприятность эту мы переживем" (с).

Стааас, я тебе не стала уже звонить, подумала полдесятого - это уже поздно, .
Посмотри завтра на хомяка моего плиз. Ему плохо, я чувствую...

мОрс_72 @ 20.1.2011, 23:44
Для начала проверить сигналку.
Если та все нормально, то надо проверить исправность э/магнитного клапана блокировки рычага.
Если все исправно, то надо проверять электрическую цепь клапана.

Все слова знакомые, но смысл ускользает (
Как это - проверить исправность э/магнитного клапана блокировки рычага???

Проверка электромагнитного клапана механизма блокировки АКП

1. Снимите центральную консоль.
2. Снимите разъем электромагнита блокировки переключения с основания скобы рычага переключения, затем отсоедините разъем.

ссылка


3. Подсоедините положительную клемму аккумулятора к клемме № 3 разъема электромагнита блокировки переключения, а отрицательную к клемме № 4.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не подсоединяйте положительную клемму аккумулятора к клемме № 4, так как это может привести к выходу из строя диода электромагнита.
4. Проверьте, что рычаг селектора может быть перемещен из положения [P]. Отсоедините электромагнит механизма блокировки переключения от клемм аккумуляторной батареи. Верните рычаг селектора в положение [P] и убедитесь в его фиксации.
5. Убедитесь, что механизм блокировки освобожден при нажатой кнопке и заблокирован при отпущеной.
6. Если электромагнит блокировки переключения не работает исправно, замените

мОрс_72
Вряд ли я смогу эти действия осуществить ((
Еще хуже только чего-нибудь сделаю

Carat @ 20.1.2011, 23:44
Lexxi
Диагностика нужна. Походу убит датчик какой нить, типа импульсов с вала. Если так, то реветь не стоит - это не критично. "Неприятность эту мы переживем" (с).

На диагностику куда надо ехать? В хонду? они там еще наврут мне с три короба. Им лишь бы человека на деньги развести.

Поиск неисправностей в цепи системы блокировки переключения передач

1. Нажмите педаль тормоза.

Включились ли стоп-сигналы?
ДА - Перейдите к 2.
НЕТ - Устраните неисправность в цепи педали тормоза.

2. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
3. Отсоедините 31Р разъемы А и Е блока РСМ.
4. Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
5. Нажмите педаль тормоза и измерьте напряжение между клеммами E22 и A23 или A24 разъема блока PCM
ссылка

Есть ли напряжение в аккумуляторной батарее?
ДА - Отпустите педаль тормоза и перейдите к 6.
НЕТ - Устраните разрыв провода между клеммой E22 разъема блока ЕСМ и датчиком положения педали тормоза.

6. Отсоедините разъем В (14Р) блока приборов.
7. Нажмите педаль тормоза и измерьте напряжение между клеммой В6 разъема блока приборов и "массой" кузова

ссылка

Есть ли напряжение аккумулятора?
ДА - Отпустите педаль тормоза и перейдите к 8.
НЕТ - Устраните разрыв или замыкание провода между клеммой B6 разъема блока приборов и датчиком положения педали тормоза.

8. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
9. Подсоедините разъемы A (31P), E (31P) блока РСМ и разъем В (14Р) блока приборов.
10. Снова подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
11. Снимите центральную консоль и отсоедините разъем электромагнита блокировки переключения.
12. Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II).
13. Проверьте непрерывность соединения между клеммой № 3 разъема электромагнита блокировки переключения и "массой" кузова. Не нажимайте педаль акселератора.

ссылка


Есть ли напряжение аккумулятора?
ДА - Перейдите к 14.
НЕТ - Проверьте, не сгорел ли предохранитель № 16 в блоке реле/предохранителей моторного отсека. Если электрический предохранитель исправен, устраните разрыв или короткое замыкание в проводе между разъемом электромагнитного клапана переключения передач и блоком электрических предохранителей/реле моторного отсека.

14. Нажмите педаль тормоза и измерьте напряжение между клеммами № 3 и № 4 разъема электромагнита блокировки переключения . Рычаг переключения должен быть в положении P
ссылка

Есть ли напряжение аккумулятора?
ДА - Перейдите к 15.
НЕТ - Перейдите к 16.

15. Подсоедините положительную клемму аккумулятора к клемме № 3 разъема электромагнита блокировки переключения, а отрицательную к клемме № 4, затем проверьте работу электромагнита блокировки переключения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не подсоединяйте положительную клемму аккумулятора к клемме № 4, так как это может привести к выходу из строя диода электромагнита
ссылка


Исправно ли работает электромагнитный клапан блокировки переключения передач?
ДА - Исправьте механизм блокировки переключения.n
НЕТ - Замените электромагнит блокировки переключения.n

16. Поверните ключ зажигания в положение "OFF".
17. Отсоедините разъем В (14Р) блока приборов.
18. Проверьте неразрывность соединения между клеммой B1 разъема блока приборов и клеммой № 4 электромагнита переключения передач.

ссылка

Непрерывно ли соединение?
ДА - Перейдите к 19.
НЕТ - Устраните разрыв в проводе между клеммой В1 разъема блока приборов и разъемом электромагнита блокировки переключения.

19. Проверьте непрерывность цепи между клеммой В14 разъема блока приборов и "массой" кузова, когда рычаг переключения находится положении Р, и когда рычаг переключения в находится в любом положении кроме Р и N.
ссылка


Непрерывность соединения наблюдается, когда рычаг переключения установлен в положение Р, и цепь прерывна, когда рычаг находится в другом положении кроме Р и N?
ДА - Неисправна цепь системы блокировки переключения в блоке приборов, замените блок приборов.
НЕТ - Устраните разрыв в ATP P проводе между клеммой В14 разъема блока приборов и переключателем режимов трансмиссии.

Lexxi
Если есть знакомые ребята, умеющие пользоваться мультиметром, то все это можно сделать в обычном гараже.
Выше - алгоритм действий.
Внимательно читаешь, и аккуратно проверяешь

мОрс_72
это всё конечно правильно, но сложно...
Lexxi
для начала посмотреть горят ли стопы или бибикнуть - так проверишь предохранитель

Lexxi
Если надо срочно ехать, то я думаю можно это сделать так. Перед запуском двигателя вставить ключ зажигания в отверстие рядом с рычагом переключения передач (оно прямоугольное, чуть левее его), слегка надавить ключ вниз (так разблокируется рычаг) и переключить передачу на "N", затем запустить двигатель и ездить не переключаясь на "Р". При длительной стоянке на "N" не оставляй. Может покатиться.

Ну и грузанули вынашудевочку скажу я вам ребята ппц....самому из выше сказанного не понято.......хотяяяяя мне сейчас много чего что то не понятноо...и к чему бы это))

AKTEP505 @ 21.1.2011, 2:37
Ну и грузанули вынашудевочку скажу я вам ребята ппц....самому из выше сказанного не понято.......хотяяяяя мне сейчас много чего что то не понятноо...и к чему бы это))

Да уж, грузанули не то слово!
Народ, всем огромное спасибо за советы и поддержку.
Отдельное спасибо Вождю за возвращение хомяка в строй!
Дело было в сгоревшем подло предохранителе. Как я обрадовалась, что это предохранитель, а не варик сломался.

да уж...

Опять я слышу: "Варик сломался"!
Народ, они у нас практически не ломаются!!!!!!
Я даже не знаю как надо не любить свою машину, чтобы его сломать.

мОрс_72
Я еще не доехал до того варика который в холода не едит, если там пустяк то тогда будем уверены в своих вариках

мОрс_72
Я как раз сказала, что НЕ сломался! и это прекрасно

мОрс_72
я вот уже уверен что варик сломать это очень надо постаратся. И мало того ВНЕЗАПНО он не умрет. А все остальное это влоть до плохо закрученной гайке.

мОрс_72
как это не ломаются??? у меня уже ломался

Кто умеет резать кадры из фильмов? очень нужно к завтрашнему дню, учительница только сегодня сказала, ей как всегда пообещали сделать и не сделали!

если нужны просто "стоп-кадры", то почти любой плеер умеет скриншоты делать, а если нужны куски фильма, то самая простая прога windows movie maker, входит в состав некоторых версий виндоус. а в целом яндэкс умеет всё находить