SaшOK @ 19.2.2011, 8:07
хамстер, да продай ты ее на фиг какому нибудь оленю, который в машинах не разбирается, тысяч на 15 дороже чем купил, и выбери себе другую машину, у которой состояние здоровья по лучше.

Ну вот поэтому в нашей стране постоянно и будет погано жить. что каждый пытается обмануть другого.

О! Борец за счастье народа! ню-ню....

Мы не ищем легких путей!

SaшOK @ 19.2.2011, 14:07
хамстер, да продай ты ее на фиг какому нибудь оленю, который в машинах не разбирается, тысяч на 15 дороже чем купил, и выбери себе другую машину, у которой состояние здоровья по лучше.

+1, ох не для тебя эта машинка оказалась , Хамстер.

Сегодня был снят блок соленойдов. При подключении 12вольт к ним клацали все нормально. а вот один из клапанов почти не шевелился. Было все промыто почишено и установленно на место. клапана стали оба легко нажиматься и откидываться назад пружинками. первые минуты езды были страшными. то рывки то не реагирует на газ то просто обороты плавают (видимо колибровка вариатора) Потом поехал , разогнался и опять тоже самое замигала D. Вот что еще может быть??? Напомню ошибка была 42. Может к одному из соленойдов ток не подходит?

ты книгу купил по обслуживанию и ремонту? Вопрос твой в пустоту. Может и не доходит. Может доходит. Кто тебе через форум проверит его? Книжку если не купил могу дать, С ВОЗВРАТОМ! Там схемы электрики есть, назначение разъемов.

мануал есть у меня. это вопрос о том может это быть причиной или нет, и что может?

А ты уверен, что у тебя после чистки клапана стали нормально работать? Они могут поработать чуток, а потом опять клинить. Это РАЗ. Два - ты ЖИЖУ ПОМЕНЯЛ? Клапана ведь клинит не от хорошей жизни, а от чего-то (например мусор/стружка/выработка/что-то еще). Когда жижу будешь менять - обязательно посмотри наличие стружки или еще чего-либо на пробке.

Ну и напоследок - если ты внимательно изучал техническую часть форума (раз решил сам себе операцию делать), то ты должен был прочитать об опыте других людей, что чистка клапанов ни к чему не приводит - только замена.

P.S. Танюш, сделай для xamster'а ридонли на пару дней, чтобы было время почитать/подумать/поанализировать. А то он только кнопки жамкает и мусолит одно и то же третью неделю.

ВОВО, мусолит, а причем тут ридонли, пусть задает вопросы, шо за тоталитаризм в свободной стране. Чел молоток - за пару недель уже такого опыта набрался. СУдя по месагам на сайте особенно ростовской ветки - не особо то и общается народ, ты тех кто общается по делу рот предлагаешь затыкнуть, ЗУКУРУКОВ!!!

zuzukrukov @ 19.2.2011, 22:36
А ты уверен, что у тебя после чистки клапана стали нормально работать? Они могут поработать чуток, а потом опять клинить. Это РАЗ. Два - ты ЖИЖУ ПОМЕНЯЛ? Клапана ведь клинит не от хорошей жизни, а от чего-то (например мусор/стружка/выработка/что-то еще). Когда жижу будешь менять - обязательно посмотри наличие стружки или еще чего-либо на пробке.

Ну и напоследок - если ты внимательно изучал техническую часть форума (раз решил сам себе операцию делать), то ты должен был прочитать об опыте других людей, что чистка клапанов ни к чему не приводит - только замена.

P.S. Танюш, сделай для xamster'а ридонли на пару дней, чтобы было время почитать/подумать/поанализировать. А то он только кнопки жамкает и мусолит одно и то же третью неделю.

вот и приплыли. Один говрит "найди оленя и продай поломаную машину" Другой какую то "ридонли" просит для меня (не знаю что это но мне кажется что то типо бана) Ветка как называтеся?????? Правильно "есть вопросы" а уменя они есть! Зачем ты тратил время а потом читая все? а потом это написал!

слушай, по делу совет- собирай пока капусту. За одно через две недели потеплеет, проще проблемы искать будет. А пока собирать будешь внимательно прочти раздел посвященный варику. На самом деле может быть провод перебит. Предыдущий хозяин судя по всему не следил за машиной вообще. И в этом варианте может и замена жижи даже тебя спасти.

а вот если все же выплывет замена вариатора- ищи оленя. Находятся они всегда.

xamster @ 20.2.2011, 0:12
Правильно "есть вопросы" а уменя они есть! Зачем ты тратил время а потом читая все? а потом это написал!

Ребят, прочите мое сообщение еще раз. Его суть в том, что мы вместе уже перечислили все возможные причины болезни его хомяка. Напомню, что начиналось со свечей и катушек. Сейчас остановились на клапанах. Следующим шагом, наверное, будем половинить варик, так? Но, насколько я понял, даже необходимый минимум до сих пор не сделан (HMMF еще никто не менял). Информации про клапана на форуме достаточно, более того - даже в этой ветке об писали что надо проверять их, но только после замены масла. Или я не прав?

З.Ы. Тратил свое время я как раз таки потому что искренне хочу помочь.

Давайте начнем все сначала.

Первым делом меняем ВСЕ расходники. А именно: масло HMMF, масло в двигатель, свечи, воздушный и масляный фильтр. Без этого дальнейшие действия будут бессмысленными. Так как катушки уже тоже подверглись тщательному осмотру и ремонту, то на них останавливаться не будем. Раз у нас моргает D, машина себя отлично ведет на маленьких скоростях, то делаем вывод что это все-таки варик (об этом минимум два-три человека говорили на прошлой неделе). Считываем ошибку (у нас 42) и в поиске находим то, что это "Обрыв или короткое замыкание в цепи системы управления переключениями". Смотрим колонку "Проверяемые элементы" - Блок клапанов, блок управления вариатором, вариатор. Поэтому проверяем первое - блок клапанов. Можно конечно не снимать, но я бы снял и посмотрел во-первых на выработку (есть ли царапины, забилось ли чем), во-вторых как они клацают (вдруг что-нибудь аномальное заметим). Причем проверить несколько десятков раз и с большими временными интервалами (чтобы исключить залипание и прочую хрень). Большую часть проверки держать в том положении, в каком он находится на варике. Сопротивление катушек также лучше проверить и убедиться что все в норме. Если есть подозрения что может пропадать напряжение или обрыв проводки (что на мой взгляд маловероятно), то можно наколхозить провода от блока клапанов в салон и вооружившись мультиметром поехать кататься.

Продолжение следует...

"Сегодня был снят блок соленойдов. При подключении 12вольт к ним клацали все нормально. а вот один из клапанов почти не шевелился. Было все промыто почишено и установленно на место. клапана стали оба легко нажиматься и откидываться назад пружинками." Вчера было проделанно

ПРедставьте дело в жиже было бы!!!!!!!!!!:lol: Ну и проводок какой на смотке был бы - во ржака была бы!!!

Хамстер продаст свою тачку какому-нибудь оленю - он тоже зарегится здесь и тоже будет задавать вопросы - а прикол да потом ему наткнутся на эту ветку:lol:

Alexis @ 20.2.2011, 9:28
Хамстер продаст свою тачку какому-нибудь оленю - он тоже зарегится здесь и тоже будет задавать вопросы - а прикол да потом ему наткнутся на эту ветку:lol:

я так же подумал, но озвучивать не стал

а мы и Оленю предложим продать машину, следующему. И таким образом проведем перепись оленей в ростовской области! на самом деле достаточно в базарный день приехать на фортуну, и сразу перекупы прибегут:) сделать им скидку 20-30 тысяч, с учетом своего интереса, и машину заберут сразу. А там уже барыги следующему продадут ее без проблем:)

SaшOK @ 20.2.2011, 10:14
а мы и Оленю предложим продать машину, следующему. И таким образом проведем перепись оленей в ростовской области! на самом деле достаточно в базарный день приехать на фортуну, и сразу перекупы прибегут:) сделать им скидку 20-30 тысяч, с учетом своего интереса, и машину заберут сразу. А там уже барыги следующему продадут ее без проблем:)

при геморойной машине можно и так, но у него помоему просто нет возможности привести ее в порядок, а это ведет к более серьёзным проблемам у меня дома уже больше года так стоит пассат б 5 друг купил и постоянно тянул с ремонтом. результат коробка под замену, цена коробки от 50до 70. а вот в правильных руках она бы ездила прекрасно, с намного меньшими затратами




SaшOK а если найти своего перекупа, то хороший бизнес план получается

так вот пока нет возможности ему и рекомендуют поставить ее, чтоб окончательно не ушатать. Собрать бабла, и заняться машиной. Начать надо все же с замены расходников. Даже если понадобится ремонт вариатора свежую жижу можно назад залить. А если несколько раз менять придется подряд то один хрен ее покупать. Еще момент, кстати, какое топливо у тебя, хамстер? Хомяк критичен к качеству. Мой нормально ездит только на лукойле. На роснефти бедный аж чихал, не ехал, и жрал как грузовик. Конечно в твоем случае врядли бенз на что то влияет. Но тем не менее.

первые минуты езды были страшными. то рывки то не реагирует на газ то просто обороты плавают (видимо колибровка вариатора) Потом поехал , разогнался и опять тоже самое замигала D

Еще раз - причину почему они клинили ты нашел? То что они теперь клацают это хорошо, а вот ПОЧЕМУ ОНИ НЕ КЛАЦАЛИ... Если это выработка - тут выход только один (менять). Если залипали может быть поможет чистка. Но раз после установки обратно опять такая же петрушка - значит что-то недглядел.

И еще - при всех своих "знаниях" я не до конца понимаю как работает варик с помощью этих клапанов. На них напряжение плавно изменяется в диапазоне от 0 до 12 вольт или у них есть два состояния "открыт-закрыт". Если второе, то тут проще. Если все-таки плавно, тогда нужно тестировать не просто подключением и клацаньем, а именно ПЛАВНЫМ ИЗМЕНЕНИЕМ НАПРЯЖЕНИЯ и смотреть как они будут двигаться.

Посмотрели сегодня хамстера тачку, жижа чистейшая, двигло работает хорошо, коробка от левой тачки вся коррозией покрыта, похоже после удара была поставлена коробка от давно-стоявшей на разборке тачке, и была поменяна жидкость на системе полностью а не частично (возможно). Похоже коробку надо стопудово менять, так бы в свой гараж - разобрать ее всю да посмотреть, но возможности нет. ДЕЛО точно в коробке, понятно что там надо и ЕГР и коллектор и клапан ХХ чистить и регулировать клапана - но это не является причиной нестандартной работы коробки.