Блок клапанов не чистить надо, а менять

Ну, понемногу..
Сегодня:
1. Почистил клапан ЕГР
2. Почистил заслонку (было очень много сажи, как и во впускном коллекторе) Наверно и форсунки мыть надо если тут столько гавна....
3. Разобрал и промыл блок клапанов на вагинаторе(всё оказалось и вправду просто) Мыл карбклинером.

Хлама и стружки не было. Один из двух клапанов залипал конкретно и практически не отрабатывал. На нём оказалось много задиров. Мегапастой задиры были устранены вровень с заводско поверхностью. Так же были сколы (выработка) на уголках в теле двух стержней (которые работают с двумя маленькими соленоидами), так же как на фотках у X-Wolfa. Очень много раз чистил, мыл, продувал... Развернул стержни на 180 градусов( помятуя что это временная мера), просто хотелось увидеть результат..

Сразу после работ проехался. Скажу сразу что "плаванье" оборотов осталось. Но оно совершенно не такое каким было раньше. Двигатель работает ровно и не прыгает при "тапке в пол". Кроме того на низких оборотах ровней и тише стал работать мотор. По кольцевой прокатился - расход уменьшился заметно. Так что даже при наличии минусов при разборке блока клапанов(задиры на стержнях) улучшение на лицо и спасибо огромное тем кто первым прошел эти процедуры!!))))
Тем не менее, планирую еще протянуть экранированный провод от ДПКВ к ЭБУ.

Xella @ 23.8.2011, 20:03
Блок клапанов не чистить надо, а менять

Да, ты прав. Но Наденька умирает последней......Сегодня проехал около 10 км и опять вернулись болячки - "проскальзывания сцепления"( высокие обороты а машина не едет) и начинает моргать "D". Буду заказывать блок клапанов,сцуко...

Есть у кого нибудь описание работы блока соленоидов? Вот допустим, за что отвечают маленькие соленоиды и за что большой?

ну, в общем, я заказал новый блок соленоидов.
При получении и установке отпишусь о эффекте.
Сразу же собираюсь поменять фильтра в вариаторе и полностью заменить жижу в нём.

хороводовод
Где и почём заказал?

John_V @ 9.9.2011, 13:37
хороводовод
Где и почём заказал?

через товарища( он по деталюшкам менегер) за 13 000 рупий из москвы. доставка 3 дня. У меня полторашка, поэтому номер блока :

блок соленоидов 27200pwr901

и фильтра в варик:

1. 555 руб 25450pwr003
2. 1830 руб 25420pwr003

да, и еще вот ссылка, если что.

ссылка

Ребят проблема такая вот - пинки коробки при нажатии на газ после движения накатом (Может быть дело в блоке соленоидов??)
месяц назад разбирал коробас, меня фильтра и всю жижжу, - было все круто, потом опять началось...

SERGIK066 @ 12.9.2011, 8:40
Ребят проблема такая вот - пинки коробки при нажатии на газ после движения накатом (Может быть дело в блоке соленоидов??)
месяц назад разбирал коробас, меня фильтра и всю жижжу, - было все круто, потом опять началось...

ХЗ, так сразу не скажешь. Насколько я понимаю - если педальку газа отпустил и накатом едешь а хома рыпается - значит коробас. А если газуешь и он рыпается то причин море... начиная от катух, заканчивая ЕГР. я думаю ты и сам в курсах...

хороводовод @ 12.9.2011, 9:11
ХЗ, так сразу не скажешь. Насколько я понимаю - если педальку газа отпустил и накатом едешь а хома рыпается - значит коробас. А если газуешь и он рыпается то причин море... начиная от катух, заканчивая ЕГР. я думаю ты и сам в курсах...

Всю муть (катухи, фильтра в бензобаке, ЕГР и всю лабуду проверял все менял чистил) дело в коробасе 100 пуднк только вот вопрос, Стартовый пакет или гидропанель??????????????????????????????????

хороводовод @ 12.9.2011, 9:11
ХЗ, так сразу не скажешь. Насколько я понимаю - если педальку газа отпустил и накатом едешь а хома рыпается - значит коробас.

Неее, косяк вот в чем, еду жму на газ, отпускаю газ.- еду накатом, в момент нажимаю на газ и тут маленький пинок сзади, только сзади не кого нет, короче как будто потталкивают сзади (не сильно)

только вот вопрос, Стартовый пакет или гидропанель??????????????????????????????????

Не стартовый, стартовый ломается редко, а если и ломается, то симптомы совсем другие

KANT @ 12.9.2011, 10:12
Не стартовый, стартовый ломается редко, а если и ломается, то симптомы совсем другие

согласен.

SERGIK066 @ 12.9.2011, 10:23
Неее, косяк вот в чем, еду жму на газ, отпускаю газ.- еду накатом, в момент нажимаю на газ и тут маленький пинок сзади, только сзади не кого нет, короче как будто потталкивают сзади (не сильно)

то же самое. как будто как на механике - катишься накатом с выжатым сцеплением и отпускаешь сцепление(включена например 4я скорость) и такой пинок. Я думаю это блок клапанов, полюбому он. Я вот сейчас скоро придет блок новый, поставлю и отпишусь пройдет ли.

Всем доброго дня!
Итак, пришел блок клапанов. Новый, естественно в масле и естественно без прокладки( между блоком клапанов и корпусом вагинатора), Прокладка со старого блока отошла легко, без повреждений и органично вписалась в интерьер нового блока.. На все работы по демонтажу и монтажу ушло 40 минут. Хотел фотографировать, но эта тема очень подробно на форуме разжевана, так что не стал.
Что имею в итоге. Плавания оборотов исчезли окончательно. Хомячок бодро набирает скорость, по привычке ловлю плавание оборотов, а их нет.... ШИКАРНо, ГОСПОДА!!!!! Торможение двигателем присутствует, но оно ничтожно по сравнению с тем что было. Накат очень ровный и плавный, блин, почти час катался в удовольствие - какая прелесть..... Вариатор не калибровал, просто перед поездкой на 3 минуты скинул "-" клемму.
В ближайшие дни собираюсь поменять еще раз ХММФ от греха подальше. Проблема вроде решена, боюсь сглазить... Отпишусь всё равно через несколько дней о любых изменениях.

Да, всё таки от себя немного резюмирую.

1. Только частая смена масла спасет вас от геморра с вариатором. Если жара под 40 на улице - все защитные свойства жижи убиваются влёт.
2. Хомяк не гоночная машина - прежде чем давить тапку с места подумайте миллион раз
3. Зимой, в морозы от - 10 грейте Фита хорошенько - холодный металл "задирается" очень легко, а материал клапанов всё-таки не сильно рассчитан покемонами на Российские морозы.
4. При получении Фита с Япии категоически показана ПОЛНАЯ ЗАМЕНА ЖИЖИ , а не частичная, как мы обычно делаем.
5. Очень тщательно относитесь к уровню масла при замене. Низкий уровень - проблемы с давлением в каналах, плохая смазка и охлаждение, высокий уровень - вспенивание масла...
6. Чистка и притирка клапанов ни к чему не приведет. Бесполезная трата ресурсов и времени ( присоединяюсь к старикам форума).
7. Диагностика неполадки блока клапанов - на скоростях от 40 км/ч и выше при отпускании педали газа по мере снижения оборотов происходит плавание оборотов. Под нагрузкой ( то есть нажатии на газ) может быть много ньюансов вроде свечей и ЕГР, катушек и др. А при накате работает только блок клапанов. Незначительное плавание(еле-еле заметное) можно исправить полной/частичной заменой жижи, при увеличении разброса оборотов при накате - однозначно блок клапанов под замену.

Если что написал неверно, прошу более старших товарищей поправить меня.

Всем удачи и исправного вариатора!!!!

Во во во ... такая же фигня ЕСТЬ.. заказал тоже, все отпускные млин потратил, с япии заказал 14 800... только 2 дня прошло из 20 Доставочных... надеюсь что этот косячок пропадет с заменой... Отпишись обязательно!!!!?
Блин у меня на горячую, когда уже поездил, останавливаюсь, глушу, жду мин, проверяю уровень в варике а там на 3 мм выше ХОТ, я Надеюсь вся фигня не от этого ????

SERGIK066 @ 14.9.2011, 16:23
Во во во ... такая же фигня ЕСТЬ.. заказал тоже, все отпускные млин потратил, с япии заказал 14 800... только 2 дня прошло из 20 Доставочных... надеюсь что этот косячок пропадет с заменой... Отпишись обязательно!!!!?
Блин у меня на горячую, когда уже поездил, останавливаюсь, глушу, жду мин, проверяю уровень в варике а там на 3 мм выше ХОТ, я Надеюсь вся фигня не от этого ????

1. Измерять надо после 1-2 минут после остановки двигателя (подразумевается что ты поездил) . Если после 1-2 минут уровень ХММФ больше верхней риски на 3 мм - это означает перелив жидкости. Это неправильно. Идеальный вариант - на 1 мм ниже или вровень.
2. Но не думаю что из-за этого будет плавание оборотов.

Через 10 дней отпишусь обязательно.
Только что поменял ХММФ, так что немного упокоился ( всё таки новый блок - нет никакого желания угандошить его старой жижой)
Пока не жму гашетку, езжу размеренно. Немного вырос расход - с 14,5 км/л до 13 км/л по городу. Но в остальном просто кайф от поездки.
Потом сам поймешь когда блок поменяешь.
Да, блок новый - недешевое удовольствие, но сумма далеко не критическая.

хороводовод @ 14.9.2011, 17:20
1. Измерять надо после 1-2 минут после остановки двигателя (подразумевается что ты поездил) . Если после 1-2 минут уровень ХММФ больше верхней риски на 3 мм - это означает перелив жидкости. Это неправильно. Идеальный вариант - на 1 мм ниже или вровень.
2. Но не думаю что из-за этого будет плавание оборотов.

Через 10 дней отпишусь обязательно.
Только что поменял ХММФ, так что немного упокоился ( всё таки новый блок - нет никакого желания угандошить его старой жижой)
Пока не жму гашетку, езжу размеренно. Немного вырос расход - с 14,5 км/л до 13 км/л по городу. Но в остальном просто кайф от поездки.
Потом сам поймешь когда блок поменяешь.
Да, блок новый - недешевое удовольствие, но сумма далеко не критическая.

Ты же фильтра в варике тоже менял? Во сколько, если не секрет, тебе обошлось все вместе? Я имею ввиду блок клапанов, фильтра, работа, смена жижи - просто интересно, сам собираюсь делать данную процедуру в скором времени...

Dexter @ 15.9.2011, 12:44
Ты же фильтра в варике тоже менял? Во сколько, если не секрет, тебе обошлось все вместе? Я имею ввиду блок клапанов, фильтра, работа, смена жижи - просто интересно, сам собираюсь делать данную процедуру в скором времени...

Я половинил варик сам с 2ми друзьями! И то замучались, он оч тяжелый и постоянно набок заваливается , поэтому посоветую лебедку или какую нибудь спец приспособу для снятия таких вещей!, По поводу ремонта в сервисе Во первых недоверяю,(стока грязи ни один сервис вымывать бы не стал, тупо фильтра бы заменили тряпочкой протерли и собрали бы, Я в отличии вытерал все начиная от болтов , разбирал блок соленоидов тот что внутри, там все чистил) ну даже если бы я доверил бы сервису эту процедуру За нее у меня в городе просили 15 000
На всю процедуру у меня с моими 2ми другалями ушло 3 дня+3 дня я ДОМА все мыл и чистил,
ПО ЗАПЧАСТЯМ
1) Сальник 2 шт Гранат 550р +550 р (91206-PHR-003 и 91205-PWR-003)
2) Сальник шкифа варика маховик 180 р (91207-PWR-003)
3) 2 бутыля ШММФ 2300р+2300р
4) Прокладка (обязательно нужна чтоб не мазать всякой фигней типа силикона) 900 р (21811-PWR-000)
5) Фильтр в большой черной коробке =1600р (25420-PWR-003)
6) Фильтр типа жигулевского топливного =750 р (25450-PWR-003)
ВОТ и считай!!!! Все запчасти покупал поочереди и потихоньку, так как сумма достаточтно внушительна, Но зато когда собрал все , ВСЕ заменил в комплексе!!!!!
Плюс вот к этой сумме лобавилась сейчас и покупка нового блока соленоидов у нас в СИТИ он стоит 14 600 рубля... ЛУЧШЕ ПЕРЕБИРАЙ ВАРИК САМ !!! УДАЧИ!

Еще заказывал Клапаночки по 86 рублей с япии они на схеме есть...(написано клапаночки) их тоже обязательно купить 5 шт, чтоб их новые непошарпанные поставить во внутренний блок клапаночков, так как старые клапаночки уверяю тебя будут пошарпанные!!! 100 ПУДОВА!!!!

SERGIK066 @ 15.9.2011, 14:49
Я половинил варик сам с 2ми друзьями! И то замучались, он оч тяжелый и постоянно набок заваливается , поэтому посоветую лебедку или какую нибудь спец приспособу для снятия таких вещей!, По поводу ремонта в сервисе Во первых недоверяю,(стока грязи ни один сервис вымывать бы не стал, тупо фильтра бы заменили тряпочкой протерли и собрали бы, Я в отличии вытерал все начиная от болтов , разбирал блок соленоидов тот что внутри, там все чистил) ну даже если бы я доверил бы сервису эту процедуру За нее у меня в городе просили 15 000
На всю процедуру у меня с моими 2ми другалями ушло 3 дня+3 дня я ДОМА все мыл и чистил,
ПО ЗАПЧАСТЯМ
1) Сальник 2 шт Гранат 550р +550 р (91206-PHR-003 и 91205-PWR-003)
2) Сальник шкифа варика маховик 180 р (91207-PWR-003)
3) 2 бутыля ШММФ 2300р+2300р
4) Прокладка (обязательно нужна чтоб не мазать всякой фигней типа силикона) 900 р (21811-PWR-000)
5) Фильтр в большой черной коробке =1600р (25420-PWR-003)
6) Фильтр типа жигулевского топливного =750 р (25450-PWR-003)
ВОТ и считай!!!! Все запчасти покупал поочереди и потихоньку, так как сумма достаточтно внушительна, Но зато когда собрал все , ВСЕ заменил в комплексе!!!!!
Плюс вот к этой сумме лобавилась сейчас и покупка нового блока соленоидов у нас в СИТИ он стоит 14 600 рубля... ЛУЧШЕ ПЕРЕБИРАЙ ВАРИК САМ !!! УДАЧИ!

Согласен с тобой по поводу сервисменов. Конечно такую важную процедуру не доверю кому попало. Буду потихонечку скраивать денежку и закупаться необходимыми запчастями