Xella @ 13.12.2011, 14:16
При работе АБС растормаживаются все колеса на одинаковое значение - иначе будет занос.
Не совсем так. Только задние растормаживаются в паре, именно из-за возможности сноса оси, и то не всегда, а в начале торможения, это тоже написано в ESM.
Ну а если уж про АБС на фите, якобы он слишком параноидальный... Пересел на другую хонду, в 2 раза тяжелее и в 3 раза мощнее, разницы в работе АБС не ощутил. Точно так же трещит на ямках, точно такое же ощущение беспомощности, когда катишься по льду. Правда, не сносит машину (фита чуть-чуть курвило), но это, я думаю, из-за новой резины.
При работе АБС увеличивается тормозной путь, это плата за сохранение возможности управления авто.
Это не факт, все зависит от конкретных условий. На сухом асфальте тормозной путь с АБС значительно меньше, а по грязи, снегу, льду - тут как повезёт.
При работе АБС в условиях городского плотного потока важнее именно величина тормозного пути, нежели возможность маневрировать.
Знаешь, пересев на тяжелую машину, я опытным путем, без мануалов, допёр, что глвное - это
хвост не длина тормозного пути, а соблюдение дистанции. Всё остальное - отговорки.