Машина Honda Jazz.
Предыстория: в какой-то момент из под пластиковых накладок рулевой колонки потянулась тонкая струйка дыма и запахло изоляцией. После чего пропал ближний свет.
Без ближнего ездить не люблю, поэтому надо было разобраться, да и паленые провода не радовали.
Процесс разбора - далее с фото.

0. Снимаем клемму с аккумулятора!!! Это КРАЙНЕ важно, т.к. будем снимать подушку безопасности.
1. На нижнем кожухе рулевой колонки откручиваем три самореза. После этого две половинки кожуха держатся на 4х клипсах. Клипсы легко сломать, поэтому дальнейшие действия выполняем аккуратно.
2. Выкручиваем руль влево на 1/4 оборота и нажимая на точки 1 и 2 освобождаем левые клипсы.

3. Выкручиваем руль вправо на 1/4 оборота и нажимая на точки 3 и 4 освобождаем правые клипсы.

Свободные клипсы с левой стороны.

Свободные клипсы с правой стороны

4. Вытаскиваем разъем левого переключателя и видим причину (точка 6).
Заодно можно сразу открутить один из винтов (точка 5), удерживающий блок переключателей. Можно это делать и в самом конце

5. После этого я сразу открутил еще один оставшийся винт (точка 7) справа от руля

6. И еще один слева (точка 8). После этого блок переключателей свободен, но конфигурация замка зажигания и всего остального не позволяют его куда-либо подвинуть, чтобы вытащить левый переключатель.
Заодно выкрутил винты, удерживающие сам переключатель (точки 9 и 10).

7. Теперь надо снять руль. Для этого открываем крышку в его нижней части (плоской отверткой в точке 11) и видим желтый разъем подушки безопасности.
УБЕЖДАЕМСЯ, что прошло больше 3 минут с момента снятия клеммы с аккумулятора и размыкаем разъем. На всякий случай перед подушкой лучше не сидеть
После этого откручиваем два болта ("звездочка" на 30) (см. синий круг) - с двух сторон руля.

8. Теперь подушка вынимается из руля - аккуратно вытаскиваем ее разъем через свободное пространство...

... и отключаем разъем звукового сигнала (точка 12) - внизу справа подушки (при ее нормальном расположении).

9. Теперь подушку можно отложить в сторону (Honda рекомендует класть ее лицевой стороной вверх, подальше от воды и сильного нагрева, иначе может сработать). Также ее нельзя бросать и по ней бить.
В итоге видим руль без подушки. Отсоединяем разъем кнопок (точка 13) и откручиваем болт крепления руля (над точкой 13 прямо по центру руля ) - головка "на 14".

10. Далее Хонда рекомендует использовать спец. приспособление, которое вкручивается в отверстия слева и справа от болта (не более 5 оборотов!) и, упираясь центральным болтом (приспособления) в слегка открученный центральный болт руля, позволяет его сдернуть со шлицов. Приспособления у меня не было, поэтому легкими покачиваниями удалось снять и так (хотя в мануале так не рекомендуют). Крайне рекомендуется предварительно выставить колеса прямо .
После того как руль снят блок переключателей легко двигается и можно вытащить левый. Он держится пластиковым выступом за отверстие (точка 14).

При обратной сборке важно правильно выставить положение катушки с подрулевым шлейфом. Рекомендация Хонды: до упора направо и обратно примерно на 3 оборота (по факту получается где-то 2.7-2.8).

Клемму на аккумулятор одевать только после закрепления и подключения подушки.

Надеюсь, что кому-то сей рассказ окажется полезным.

Добавлю немножко в процесс снятия переключателя поворототников и света фар для ФИТа - он будет справа возле замка зажигания
Во-первых, у меня произошла ситуация, аналогичная описаной автором - из кожуха руля пошёл дым и запахло горелой проводкой, при этом ближний свет по-прежнему работал, просто начал плавиться разъем и его ответная часть в переключателе. Видимо всему виной езда в течение 3-х лет с постоянно включенным ближнем и лампы в нём на 80Вт.
Так вот, переключатель вынимается проще, руль снимать не надо (оказывается, актуально только для ФИТа, т.е когда переключатель справа):
останавливаемся на шаге №6 автора, когда откручены все винты от переключателя, но при снятии он упирается в облицовку передней панели (черная стрелка слева на фото, фото не моё, взял для нагладности из поста автора, в нашем случае руль ни в коем случае снимать не надо) - вот блин нарисовал и понял что не прав, для ДЖАЗа мой номер непройдет все равно очень мало места где черная стрелка
А соответсвенно у ФИТа он возле желтой стрелки, и практически снимается, кажется вот-вот, чуть-чуть, ещё потянем... но блин всё равно упёрся в пластик. Тогда мы берем ключ на 12 (вроде бы , или на 10, смотреть по месту, щас не помню), такую торцевую головку на длинной штанге (ок 20 см) и с длинным рычагом (ок 40 см), смотрим снизу под руль, находим механизм его поднимания/опускания, видим что он держится двумя гайками, хорошо так держится (примерно где синие стрелки), и смело их откручиваем - руль опускается ниже. вот здесь не стоит бояться - совсем вниз не провалится, но и давить на него вниз тоже не стоит - а вдруг чё сломаем? После этих манипуляций (вернее одной), занявшей всего минуты две, без разборки руля и подушки, переключатель легко вынимается, и заменяется на новый (за него отдельное огромное спасибо Дамирычу), но это проблемы не решает, так как свет и так работал, а горел и плавился разъем. Замену разъема мы рассмотрим в нашей следующей передаче ОЧумелые ручки

Спасибо за дополнение.
Я не написал, что действительно просто снять не получается, т.к. там мешает этот пластик. Не знаю помогло бы откручивание ограничителя рулевой колонки, но похоже, что действительно нет. Там даже эта небольшая выштамповка сделана, чтобы дальний одновременно с левым поворотником включить можно было и ничего не задевало.

Про разъем - интересно, я пока просто все зачистил и собрал обратно.
Езжу тоже постоянно с ближним, но лампы вроде стандартной мощности 55Вт (ну или сколько там у стандартных ).

Добавлю и я свою лепту в тему.
Чтобы открутить болт х12 на ограничителе рулевой колонки, нужно для начала открутить болт х10, который находится рядом. Он держит фиксатор, чтобы болт х12 ограничителя, не откручивался самостоятельно. После того как сняли фиксирующую планку можно откручивать болт ограничителя рулевой. Внимание: БОЛТ С ЛЕВОЙ РЕЗЬБОЙ.
Я когда начал отворачивать, то получилось, что затянул. А надо на оборот. И то обратил внимание, только когда руль вообще перестал в плоскости перемещаться. Тогда стало ясно, что резьба левая.
А вот про сам переключатель так и не нашел ни чего, стоит его менять или нет. Или достаточно зачистить подкисленные и обгоревшие контакты на переключателе и на колодке с проводами.

Подскажите как поменять колодку с проводаи

Нормально можно поменять без снятия руля. Джаз 2006 год.

Действительно можно вытащить без снятия руля, вчера сам пробовал. Открутил два болта на 12 крепления фиксации руля, опустил ниже руль и чуток сместил влево. И выдвинул правый переключатель, слегка пошатывая вверх-вниз, вперёд-назад и покручивая. Нашёл положение и достал. Убедился, что и в нём прогорел контакт, сегодня еду за заменой.
Джаз праворульный, 2002 гв.

Блин, после того как блок с переключателями в руках, как вытащить левый??? Написано топикастером-держится выступом за отверстие...Не могу утопить этот выступ...Или ломать??? Там в принципе двумя саморезами надёжно фиксируется...
Разобрался-поддел слева между корпусом переключателя и блока(там, где входят саморезы) двумя тонкими шлицевыми отвёртками, чуть поднажал-вышел фиксатор, как миленький. Главное-не переборщить, чтобы пластик не сломать...