Блин, хрень какая-то -вчерась еду домой, тороплюсь на финал ЧМ и вдруг обратил внимание на запотевание лобового стекла (сегментами снизу). Ну включил как обычно дуйку на всю катушку, а ни фига не произошло. Подставил руку -дует на все 100, провел рукой по стеклу и офигел -запотело стекло снаружи. И это на скорости 80 км/ч. Прикинул что раз стекло холодное, то дует на него снизу чем-то горячим (с двигателя??). Индикаторы датчиков не горят, капот открыл, вроде как погорячее от двигателя жар, чем обычно. Вентилятор крутится, разбираться было некогда побежал смотреть финал. Пока мысли только проверить уровни охлаждающей жидкости в расширительном бачке и радиаторе. Интересно, если в расширительном бачке нормальный уровень, есть ли смылсл проверять уровень в радиаторе?
Может у кого-нибудь есть еще какие-нибудь мысли?
Спасибо, всем безоблачных дорог.

где то я про такое читала на форуме ты не один.....
в поиск

Высокая влажность и низкая температура (для лета ) за бортом. Сам как-то ночью по полям, по лесам ехал, туман ацкий, шо аж боковые зеркала запотели.

Влажный наружный воздух + холодное от работы кондиционера стекло = роса на стекле. Естественно снаружи. В общем все нормально. Единственное, что я не могу понять - а зачем поток холодного воздуха на стекло направлять? У меня в большинстве случаев стоит в положении "на лицо". И только в дождь, на короткое время, направляю "на стекло", если оно запотевает.

Натри какой нить хренью типа секуды

запотело, потому что кондюк был включен и направлен на лобовое.
стекло холодное, на улице влажность большая вот оно и запотело!!! точка росы как никак! Учи физику.
Другое дело когда в дождь от кондюка всё стекло внутри покрывается...
натуральный Ёжик в тумане. и самое интересное обдув стекла ни разу не помогает....

Спасибо всем за ответы.
Сегодня добрался до хомяка (правда ненадолго) и проверил охлаждающую систему двигателя:
-охлаждающей жидкости в расширительном бачке почти нет;
-в горловине заливки для радиатора тоже не было;
-плюс какого-то хрена вентилятор охлаждения двигателя не крутится (хотя тремя днями раньше в конце последней поездки крутился;
-ну и датчик перегрева двигателя не загорается
Ну взял рекомендуемой олажденки и долил по инструкции и в горловину и расширительный бачок. Погонял двигатель на 1500 об как рекомендуют минут пять-семь = жидкость уходит. Долил, подавил шланги чтобы убрать воздушку -блин за столь короткое время нагревается жидкость прилично, слегка парит из горловины. И шланги все горячие. Опять доливаю жидкость в горловину (и так пять раз уже). Двигатель и охлаждающая жидкость явно хорошо нагрелись, но вентилятор так и не включился. До СТО (20 км) далековато и ехать с таким быстрым нагревом стрёмно. Не оказалось пинцета в машине для съема предохранителей -хотел проверить на целостность предохранитель вентилятора охлаждения двигателя. Предохранитель реле вентилятора большой и визуально видно что целый, вентилятора охлаждения маленький -без пинцета ни вынуть и ессно не проверить
А дальше и не знаю что делать если вдруг предохранитель целым окажется.
Ну датчик температуры двигателя проверить? (еще даже не знаю где он находится и насколько проверяем.
Народ, какие есть мысли по дальнейшим действиям?
А стекло все-таки думаю запотевало из-за жара от движка, так как жарковато там становится даже после непродолжительной работы.
Всем спасибо и безоблачных дорог.

ingleroy @ 13.07.2010 - 12:46
Другое дело когда в дождь от кондюка всё стекло внутри покрывается...
натуральный Ёжик в тумане. и самое интересное обдув стекла ни разу не помогает....

а не наоборот ли? запотевает в дождь а при включении кондера на лобовое все нормализуется.... у меня так во всяком случае так....

Нет, запотело в нормальный летний одесский вечер, точнее часиков в девять вечера -торопился на финал чемпионата мира. И кондёр был выключен -ехал с открытыми боковушками -какой смысл при нашем богатстве ездить поздно вечером с кондеем ;( Поэтому и кипишь поднял.
Одним словом, проверил вращение вентиляторов при включении дуйки (они должны оба работать). Крутятся -отпала необходимость проверять предохранители. Еще раз продавил все шланги с охлаждающей жидкостью для ухода воздушки -жидкость из горловины еще раз убежала. Все-таки где-то воздушило малость ( на стакан). Опять прогнал на оборотах (1500) и решил успокоиться до проверки датчика температуры. При включении печки на всю катушку шланги довольно быстро остывают, что вполне логично, а при выключении также довольно быстро нагреваются. Свои шланги кажутся чуть горячее, чем на соседской машине. Поэтому для очистки совести хочу заехать в автосервис и проверить датчик включения вентилятора охлаждения двигателя, т.к. не хочу насиловать двигатель, мотаться по жаре +35, выскакивать и смотреть заработал ли вентилятор. Сосед сказал, что я себе "накрутил" и у него тоже бывает наружное запотевание лобового - не понимаю я этой физики!

У меня стекло запотевает снаружи утром, ибо МОРОЗ В СИБИРИ