Здравствуйте! Авто Honda Fit, 2010 год, кузов GE6, мотор L13A. Начну по порядку - при покупке автомобиля не был проверен не работоспособность кондиционер, и с приходом тепла при попытке воспользоваться получил нулевой эффект - кондер что называется "не холодит". При этом по нажатию на кнопку активации кондюка включались вентиляторы радиатора авто и работали не переставая. Поехал на сервис, там первым делом проверили давление в системе, которое оказалось близким к нулевому. И видимо без фриона машина была довольно долго, до года. Приняли решение "заправлять". По окончании заправки кондюк начал дуть холодным воздухом, НО!... Начались вот такие дела:
1. Температура потока воздуха при положении переключателя "максимально холодно" (назовем это так ) составляет всего 15 градусов, насколько мне известно должно быть поменьше;
2. По окончании заправки, при включенном кондюке, на еще присоединенных датчиках давления стрелка не держалась на одном месте, а немного "играла", что, насколько я понимаю" указывает на нестабильную работу компрессора;
3. И самое непонятное - в процессе эксплуатации кондиционера вентиляторы на радиаторе авто опять-же практически не выключаются - крутятся около минуты, потом останавливаются секунд на 5, и включаются вновь, и так без передыху. В машине соотв. шум, ехать некомфортно, ну и, опять-же насколько я понимаю, такого быть не должно.

Выглядит это так:


А как работает кондиционер у вас? Вентиляторы тоже крутятся почти постоянно?

Kenku @ 12.5.2012, 12:54
Здравствуйте! Авто Honda Fit, 2010 год, кузов GE6, мотор L13A. Начну по порядку - при покупке автомобиля не был проверен не работоспособность кондиционер, и с приходом тепла при попытке воспользоваться получил нулевой эффект - кондер что называется "не холодит". При этом по нажатию на кнопку активации кондюка включались вентиляторы радиатора авто и работали не переставая. Поехал на сервис, там первым делом проверили давление в системе, которое оказалось близким к нулевому. И видимо без фриона машина была довольно долго, до года. Приняли решение "заправлять". По окончании заправки кондюк начал дуть холодным воздухом, НО!... Начались вот такие дела:
1. Температура потока воздуха при положении переключателя "максимально холодно" (назовем это так ) составляет всего 15 градусов, насколько мне известно должно быть поменьше;
2. По окончании заправки, при включенном кондюке, на еще присоединенных датчиках давления стрелка не держалась на одном месте, а немного "играла", что, насколько я понимаю" указывает на нестабильную работу компрессора;
3. И самое непонятное - в процессе эксплуатации кондиционера вентиляторы на радиаторе авто опять-же практически не выключаются - крутятся около минуты, потом останавливаются секунд на 5, и включаются вновь, и так без передыху. В машине соотв. шум, ехать некомфортно, ну и, опять-же насколько я понимаю, такого быть не должно.
А как работает кондиционер у вас? Вентиляторы тоже крутятся почти постоянно?

Отвечу по пунктам
1 все кондеры дуют 16 по цельсию (самый холод) версии для зимних стран 18
2 не факт (компрессор же качает вот тебе стрелочка и скаччет чуть чуть)
3 вентиляторы будут работать по разному , в зависимости от выбранного тобой режима работы кондея а именно
самый холод на максимум или в автомат - будут работать почти постоянно как на твоем видео
поставишь на 20 и слабый обдув - будут включаться реже

сразу оговорюсь,что по занимаемой должности я нач. сервисной службы по холодильному оборудованию(по большому счету домашние сплиты и промышленные холодильные установки) поэтому не соглашусь с

Отвечу по пунктам
1 все кондеры дуют 16 по цельсию (самый холод) версии для зимних стран 18
2 не факт (компрессор же качает вот тебе стрелочка и скаччет чуть чуть)
3 вентиляторы будут работать по разному , в зависимости от выбранного тобой режима работы кондея а именно
самый холод на максимум или в автомат - будут работать почти постоянно как на твоем видео
поставишь на 20 и слабый обдув - будут включаться реже

поэтому
1-судить о достаточном охлаждении можно исходя о том,какой перепад по воздуху(разность температур между забором и выходом воздуха)поэтому чем выше температура забираемого воздуха,тем выше будет она на выходе,и не смотря на то,что датчики стоят на 16или 18 градусов,чтобы догнать до этой температуры на выходе может выдаваться вплоть и до 3 градусов,поэтому термопару вам в руки и на замеры,ну или градусник,а,да-перепад на авто приблизительно 5-10 градусов
2-если компрессор не качает-то давление не только не будет скакать,но и будет выше рабочего,т.к. отражается показания манометра давления на всасывании,а скачки давления говорят о присутствии воздуха в системе, тебе продували систему или как положено вакуумировали ?
3-соглашусь,приблизительно так,догнал кондей до заданной температуры,отрубился

ок, буду пробовать в "щадящих режимах", т.к. проверялось на 3-й скорости вентилятора и на минимальной температуре. Просто у нас днем уже сейчас под 40 бывает, и пока он охладит как надо, я уже доеду . Спасибо за ответы!

ДАНИЛА @ 12.5.2012, 15:37
сразу оговорюсь,что по занимаемой должности я нач. сервисной службы по холодильному оборудованию(по большому счету домашние сплиты и промышленные холодильные установки) поэтому не соглашусь с


поэтому
1-судить о достаточном охлаждении можно исходя о том,какой перепад по воздуху(разность температур между забором и выходом воздуха)поэтому чем выше температура забираемого воздуха,тем выше будет она на выходе,и не смотря на то,что датчики стоят на 16или 18 градусов,чтобы догнать до этой температуры на выходе может выдаваться вплоть и до 3 градусов,поэтому термопару вам в руки и на замеры,ну или градусник,а,да-перепад на авто приблизительно 5-10 градусов
2-если компрессор не качает-то давление не только не будет скакать,но и будет выше рабочего,т.к. отражается показания манометра давления на всасывании,а скачки давления говорят о присутствии воздуха в системе, тебе продували систему или как положено вакуумировали ?
3-соглашусь,приблизительно так,догнал кондей до заданной температуры,отрубился

вакуумировали.

короче все нормально, проверил на двух таких-же машинах, работает точно так-же.